Заглох на светафоре

[Dangerfloyd]

Тем куча, но подходящей не нашел, так что если что, сильно не ругайте.
Началось все с того, что когда заводился, на панели обычно загоралась лампа масла и АКБ и включался бортовик, в этот раз ничего этого не было, ну я не придал этому значения, поеду без бортовика, потом когда проехал 10-15 км пропала музыка, я удивился, потом смотрю приборка стала тусклее, бортовик перезапустился. Думаю, ладно, парканусь посмотрю. Остановился на светофоре, чувствую что машина себя как то не так ведет, как будто захлебывается, обороты начали падать ниже 500, я надавил на газ и тут все, заглохла, ладно включу аварийку гляну, не тут то было, аварийка не включилась, я уж подумал, что может клейма слетела, посмотрел, все ок. Помогли дотолкать до обочины, попробовал завести, услышал только трески, как при разряженном АКБ. Попросил прикурить, прикурили, работала 3-5 мин. потом вновь задрожала и заглохла. Больше не стал мучить, дождался кто дотащит до дома. Думал на этом проблема закончится, но и опять ну тут то было, когда буксировали, педаль тормоза встала колом. Ладно, дотолкали до дома, сняли АКБ, поставили с другой машины, завелась, отсоединили проверить не генератор ли моросит, нет, как работала так и работает. 5-7 мин. поработала и опять захлебнулась и заглохла. К вечеру позвал знакомого механика, он проверил масло масла не было совсем, ладно, залили 2 л, посмотрели, стало выше верхней планки. Он аж сам удивился, сказал снимай ДЗ и чисти в 80% случаях проблема в ней. Снял, промыл до блеска, поставили, с прикуривания завели, начала захлебываться, подали газу. Из выхлопной пошел густой белый дым, на ДВЗ где датчик температуры из него начал так же сифонить белый дым. Проверили антифриз, тут на удивление он был пуст, как в радиаторе, так и бочке. Хотя 2 месяца назад менялось масло и антифриз. Мы уж подумали подтекает где то шланг, нет, под машиной сухо. Говорит, надо снимать крышку и смотреть прокладки, возможно нужно менять. Так же заряди АКБ до полной, завтра глянем. АКБ зарядил, поставил, хватило на один завод, что на удивление проработала уже 20 мин, потом начала сново задыхаться, подал газу вроде работает, обороты начали плавать, ниже 500 начали опускаться, но схватывала так 5-7 мин и заглохла. Посоветовали проверить какой датчик сошел с ума, и наверняка в камеру поступает не та смесь какая нужна. Захотели завести еще раз, но опять щелчки как при разряженном АКБ, я еще начал грешить на АКБ, может с ним что (в чем я сильно сомневался, т.к. купил новый 2 мес. назад), поставили в другую машину ради интереса, заводится на раз. Тут у меня все мысли пропали, в чем проблема, думал может быть в генераторе что, проверили, гена работает, напряжение вырабатывает какое надо, на акб напряжение отличное. Я уж и правда уже грешу на какой то датчик и то, что нужно менять прокладки. Интересно, почему БК, причем хороший ошибки то выдает что есть, горит, все, но показатели почему то не показывает, как будто только питание идет? На этом проблема не закончилась, поставил на сигнализацию, ушел, через пару дней, подумал, дайка заряжу АКБ, а то пока стоит совсем сядет. И вот тут я просто выпал, когда зарядка у меня показала ошибку зарядки и напряжение в АКБ 3.8.
Вопрос, где копать, электроника или двигатель? А может быть и еще, что то. Заранее спасибо.

[Dangerfloyd]

Ни кто тоже не знает, что может быть?

[Devil]

А кто же скажет вот так вот, не глядя? Предположений можно много выстроить: коротыш, гена гонит...
отсутствие антифриза и масла не есть гут, мог случиться перегрев и голову могло повести, тогда фриз будет уходить в горшки / в масло и вылетать аккурат белым дымом из трубы (сопровождаясь едким запахом фриза). В этом случае либо голову менять либо двигло. Пробой прокладки ГБЦ экзотика на такой машине, если только ранее снимали голову да прокладку повредили или голову криво посадили.
А вообще, было бы неплохо получить подробности и о самой машине и о территориальном её положении.

[Юрка]

Скорее весь двиг менять. Потому как езда без масла приводит к износу вкладышей, и упорных полуколец. Когда полукольца стираются, коленвал уходит в сторону, и маркерным диском уничтожает датчик коленвала. Полукольца и поменять можно, правда, короче начни с проверки продольного люфта, и проверяй жрет антифриз, или нет

[Колянчег]

На всякий случай: если сгорает лампочка АКБ на приборной панели, зарядка на аккум идти не будет. Может, она у тебя сгорела или контакт отходит?

Сам аккум глянь, если он обслуживаемый. Может электролит выкипел?

[Юрка]

Колянчег
Дурость какаято, быть этого не может!

[Колянчег]

Колянчег
Дурость какаято, быть этого не может!

Чего не может быть?

[Юрка]

Колянчег
Да чтоб от сгоревшей контрольки небыло зарядки! Ни одна контрольная лампа не имеет обратной связи подконтрольными узлами!

[Колянчег]

Колянчег
Да чтоб от сгоревшей контрольки небыло зарядки! Ни одна контрольная лампа не имеет обратной связи подконтрольными узлами!

Это не только может быть, это было лично у меня.
Когда у меня сломался спидометр, я снял панель, чтоб посмотреть. Не нашёл дефект и решил купить новую панель на след день. Поехал без панели (скорость и обороты смотрел по телефону через OBD). И т.к. аккум был дохлый, то через километр машина заглохла, причём симптомы - как в начале темы. При нажатии на гах напряжение бортсети не возрастало, а падало ещё больше. И поведении у машины другое - на хх обороты около 1200-1500.

Поставил панель, завёл - зарядочка на аккум снова пошла.

С антифризом в выхлопе это, конечно, не связано, но могло "удачно" совпасть.

[Юрка]

Колянчег

[Devil]

Это не только может быть, это было лично у меня.
Когда у меня сломался спидометр, я снял панель, чтоб посмотреть. Не нашёл дефект и решил купить новую панель на след день. Поехал без панели (скорость и обороты смотрел по телефону через OBD). И т.к. аккум был дохлый, то через километр машина заглохла, причём симптомы - как в начале темы. При нажатии на гах напряжение бортсети не возрастало, а падало ещё больше. И поведении у машины другое - на хх обороты около 1200-1500.

Поставил панель, завёл - зарядочка на аккум снова пошла.

С антифризом в выхлопе это, конечно, не связано, но могло "удачно" совпасть.

отсутствовала вся приборка, но не одна лампа.
Конкретный пример: на моей, уже бывшей, цедии начала тупить приборка, лампы при этом все были целые. Так вот, там тупняки были с показаниями уровня топлива преимущественно (может и еще чего, не помню, это уже у второго хозяина случилось)... и пропадала зарядка периодически! При этом контролька была в полном порядке и отрабатывала свою работу. Вылечилось заменой приборки (пытаться ремонтировать не стал, выкинул).
А так, ты даже сам проверь: выдерни лампу и заведись, будешь удивлён (я вообще без этой лампы какое-то время катался, переставлял её в эко). Кстати, вчера я чёт об этом моменте подзабыл, а ведь глюк с зарядкой может именно из приборки расти у топикстартера.

Кстати, а я так и не понял тогда, каким образом повлияла приборка на зарядку, может коротило там что... ведь по факту то она не имеет права влиять.

Замена гены эффекта не давала, ну это так, для справки.

[Dangerfloyd]

Заехал к электрикам, сказали, что гена не вырабатывает нужное напряжение, поэтому под замену (заменю, посмотрим что дальше будет). Что касается приборки, вспомнил такой нюанс, при езде приборка то тухла, то загоралась, причем не вся, а именно та часть, которая показывает скорость, количество бензина, температура двигателя. По поводу двигателя, могу сказать, что головку не снимали, без масла это впервые так получилось, до этого постоянно подливал, как только уровень падал. Чтобы снять головку, нужно ехать к спецам по GDI, а в Новосибирске за них практически ни кто не берется (может кто знает хороших, посоветуйте).

[Devil]

Заехал к электрикам, сказали, что гена не вырабатывает нужное напряжение, поэтому под замену (заменю, посмотрим что дальше будет). Что касается приборки, вспомнил такой нюанс, при езде приборка то тухла, то загоралась, причем не вся, а именно та часть, которая показывает скорость, количество бензина, температура двигателя. По поводу двигателя, могу сказать, что головку не снимали, без масла это впервые так получилось, до этого постоянно подливал, как только уровень падал. Чтобы снять головку, нужно ехать к спецам по GDI, а в Новосибирске за них практически ни кто не берется (может кто знает хороших, посоветуйте).

ну с геной ты проверяй конечно, но чтоб в НСК и не было тех, кто без проблем сможет совладать с джидаем... для меня это новость
погромче поспрашивай, клубные были даже как мне помнится