Обедненка- стехиометрия

[mAz]

Подскажите почему может не возвращаться в режим обедненки на холостых. Ситуация такая после остановки авто секунд 30 двиг работает в обедненке
(расход 0,4 л/ч) затем переходит в стехиометрический режим (расход 1,0 л/ч), обороты повышаются незначительно где то до 750. В таком состоянии и молотит сколько я не ждал. Обратно в обедненку не переходит.

[Shurik_555]

Давление тнвд может падать
Или двс нагрето меньше 83гр
У себя наблюдал данную проблеему только по этим причинам

[firt]

Не перейдет он в обедненку больше. После выхода с обедненки, двигатель будет работать на стехеометрической смеси до тех пор пока не будут произведены какие либо манипуляции (либо нужно проехать либо заглушить).

[Shurik_555]

Но автор темы написал что выходит с обедненки через 30сек после остановки,а не через 4мин.тоесть слетает раньше времени!
А по поводу того что двс не возвращается обратно ,если не произвести глушение или проехатся,с этим полностью согласен.

[mAz]

Я считал что проблема в том что он не возвращается на режим обедненной смеси, а оказывается что это нормально я правильно понял?

В моем случае ненормальным считается то что он рано (30 сек холостого хода) переходит в продувку? А почему?
Давление топлива нормативное, просадки под нагрузкой нет, пробовал задирать до 6,3 Мпа ничего не меняется. Ослабил до 5,3 Мпа. Температура двигателя при этом рабочая 91-95С.

[Shurik_555]

Да в твоем случаи не правильно только ранний выход на продувку

[firt]

Раньше выходить может изза повышенной нагрузки на двигатель, либо нестабильности работы его.

[alfavit]

mAz
у меня тоже через 30-1минута идет продувка, правда обороты под 1000, а 750 должно быть, это норма, и работать он должен в том же режиме, в который перешел. вот 95 градусов многовато, если конечно не душить перед этим.

[mAz]

Пропуски вспышек присутсвуют это точно чувствуется если ладонь положить на крышку двигателя. Обороты на стехиометрическом режиме плавают от 800 до 750, на обедненке 630-680. Пока побороть не получается.

Добавлено спустя 7 минут 28 секунд:

mAz
у меня тоже через 30-1минута идет продувка, правда обороты под 1000, а 750 должно быть, это норма, и работать он должен в том же режиме, в который перешел. вот 95 градусов многовато, если конечно не душить перед этим.

95 градусов после отжига это я сам нагонял для проверки. Например вот сейчас спокойно с работы докатился на улице +8с сыро температура 86 максимум была.
95с бывает летом в пробках по городу когда +25 и выше. Вот еще помниться валил 130-140 по трассе с прицепом подгруженный дак там 106с нагонял на подьемах.

[mAz]

Вчера купил книжку наконец 2003-2007праворульные модели Cedia от издательства Автодата так вот там сказано что на атмо холостой ход 600+-50 об.мин. продувка наступает через 4 мин. или более, а на турбо холостой ход 700+-50 об. мин. продувка наступает через 2 мин или более. Но на режиме продувки обороты 750 +-50 об. мин. что на турбо что на атмо. Также отмечено что обороты при работе кондера с малой нагрузкой на всех 700+-50 , а с высокой нагрузкой 850+-50(темп возд на входе в испаритель +25 либо на выходе +15 в режиме "вентиляция" либо темп на выходе из испарителя +8 в режиме "рециркуляция").однако если режим продувки наступит во время работы кондера с высокой нагрузкой то обороты упадут с 850 до 800+-50об. мин.

[Shurik_555]

Глянь пожалуйста сколько давление ТНВД на 4G93 атмо должно быть после 2003г.в интересно что в книге написано.
Кстати какое у тебя давление?у тебя ведь турбо?

[mAz]

В книге написано: на холостом ходу номинальное давление 4...6,9 МПа при прогазовках давление падать не должно.
Возьмем золотую середину и получим 5,45 МПа что должно соответствовать напряжению на датчике 3,3в. У меня на турбо именно столько и выставленно. Я лично пробовал и задирать до 6,9Мпа (на 7.1МПа происходит програмная отсечка питания на топливный насос - мотор глохнет и последующий запуск работает насос не более 4 сек. и затем снова отрубает питание) и снижать до 4,1МПа когда заморачивался насчет динамики авто, разницы по времени разгона до 100 я ненамерял никакой, по расходу не обратил внимания.

[Shurik_555]

я тоже проделывал такие же манипуляции занижал и завышал,когда на форуме МЕК И КО меня уверяют что на моем моторе после 2003г. давление тнвд на хх должно быть 7.0мпа и при чем насос спокойно дает это сделать динамика ужудшилась в таком диапазоне и мне приговорили форсы под замену.когда я задал вопрос что бы обьяснили почему давление такое большое должно быть в отличии от 2000-2002г,только посмеялись и не чего не обьяснили сказали только что разные форсунки поэтому и давление другое.

[mAz]

Тоже именно такие советы давал мне мек говорил что у нашего мотора давление должно быть от 6,1 и выше. Потом ему отписал он советовал вообще понизить до 3,5 в общем мы не поняли друг друга и я решил по книжке накрутить.

[Shurik_555]

Аналогично.А есть ссылочка на твою тему на его форуме интересно почитать