не заводится на горячую 4G15 GDI

[Александр1987]

коленчатый вал и шестерёнка ремня ГРМ. народ подскажите ка правильно поставить шестерёнку на коленвал если и шестерёнку и посадочное место немного подразбило. я так понял чо эта шестерня и пластина на ней напрямую выставляют положение зажигания. проблема в том что машина на холодную заводится отменно на горячюю не могу её заставить работать. иногда пропадает искра на средних цилиндрах. датчик положения коленвала поставил новый. подскажите как угадать с положением этой шестерни и как её закрепить чтобы избежать сбивания зажигания

[Юрка]

Александр1987
шестерню нужно новую, вместе с ней лучше заменить маркерный диск и шайбу со штифтами. посадочное место на коленвале лучше всего подварить и обточить, чтоб на шестерне небыло люфта. в ВМТ коленвала метка на его шестерне должна совпасть с меткой на маслонасосе.

[nikosoft]

Приветствую форумчан, давно не писал, но до сих пор езжу на своем лансере. Длительное время машина меня не беспокоила, но как говорят "началось" )
Ситуация - на холодную заводится хорошо, после прогрева, поездки и т.п. если заглушить, то или сразу или через некоторое время наблюдается следующая картина:
Стартер крутит бодро, циллиндры не схватывают, периодически раскрутка "запинается"(на мгновение перестает крутить стартер и гудеть погружной) потом опять крутит. По прошествии некоторого времени, иногда через минуты три - пять двиг запускается без проблем. Вчера бодро вжарил при езде с работы, подъезжая к дому во дворе двигатель начал работать жестко, загорелся чек, но через минуту простоя на холостых чек ушел. Сегодня пару раз не запустился на горячую. Заметил что при "незапуске" стал повисать ЧЕк, сканер заказал на Ебае, чтоб полностью ситуацию проанализировать с тачкой,(давно хотел эту вешь). Почитал форум, вероятные причины:

Датчик распредвала - (сопротивление катушки 1740 и растет по мере остывания 2 минуты 1750), график работы только сканер покажет
Датчик охлаждающей жидкости - отключал, не помогло (исключаем)
Датчик положения коленвала - без него насос бы не гудел
Шестерня коленвала сегодня проверил только затяжку, вроде норм, тоже нужен график.

Ваши предположения? Может кто сталкивался с такой проблемой?

[firt]

Привет земляк. Походу насос с бака, либо фильтры. Нехватка низкого давления одним словом. И метки ГРМ проверь.

[nikosoft]

Провел некоторые корректирующие действия:
Датчик распредвала - сопротивление катушки есть 1750 оМ, проверяется либо осцилографом

либо тестером через комп (пока нет возможности).

Датчик охлаждающей жидкости - отцеплен во время проблемного старта, не повлияло.

Датчик положения коленвала - работоспособен, иначе бы насос не включался, угол опережения

базовый и работу датчика - проверить надо сканером.

Шестерня коленвала - не осматривал, затяжка по ощущению норм.

Насос погружной - осмотрен, визуально целая крыльчатка

Фильтр погружной - промыт, сеточка промыта, в баке обнаружено наличие песка

(незначительно)

Фильтр подкапотный (врезной) - заменен, продул старый в обратном - вытекло чтото вроде

нефти.

Фильтр ТНВД - осмотрен, промыт, визуальных загрязнений не обнаружено.

Дополнительно - отрегулирован ДПДЗ по факу (ушел провал на старте)

В общем проблема осталась, подача бензина до топливной рейки нормальная, соответственно далее рассматриваем влияние агрегатов на подачу бензина в горшок: Это датчик распредвала, лямбда зонд, и драйвер форсунок, расходомер воздуха(под вопросом, без него зажигание идет и форсы льют)

Продолжаю поиск неисправности:
Давление в топливной рейке на холостых 2,7 В на 2000 об.\мин 3,0 В, скорость падения давления примерно 1 В за 20 минут, не быстро и не медленно.
При попытки запуска в проблемный момент - давление в рампе становится 1В(скорость вращения двигателя только от стартера), на снятие датчика распредвала реагирует появлением "чека", давление стабильное - вывод - форсунки отрабатывают, сбрасывая лишнюю давку, расход идет.
Запускаем двигатель после нескольких попыток, давление в норме для 550 об\мин, на снятие датчика распреда на заведенной машине - реагирует только появлением "чека" и все... странно, видимо комп продолжает работать по зашитым параметрам.

Завтра попробую запустить мотор на холодную с отключенным датчиком распреда.

На холодную, отключил датчик распредвала, пробую заводить - картина один в один как при заводе на горячую в момент возникновения проблемы. Подключил датчик и завел сразу.
Вероятность проблемы именно с датчиком распреда - 90%.

Сегодня пришел датчик распреда фирмы Blue Print ADC47204 на самом датчике чертежный номер J5T2-3071A один в один как на родном мицевском, предположу что это и есть родной датчик. Цена порядка 40$.

Проблема ушла, заводится на ура, горячая, холодная, теплая. Считаю вопрос решенным. Надеюсь что эта тема поможет кому нибудь.

[LancerCediaSerega]

Помогло! Спасибо!