Восстановления мотора GDI при за литии свеч в мороз

[aksen88]

Бывают случаи, когда при попытке запуска GDI мотора в холодный сезон, мотор не схватывает.
Возникают отдельные вспышки, но в целом мотор не заводится.Это происходит в связи с тем, что свечи заливает топливом и искра не проскакивает. А поскольку воспламенения не происходит, то в цилиндр нагнетается большое количество топлива, смесь становится переобогащенной, что еще больше усугубляет ситуацию.
В связи с высокой степенью сжатия в GDI системах, часть топлива продавливается через кольца в поддон с маслом и начинает испаряться оттуда.

Для запуска двигателя в такой ситуации необходимо проделать следующее:

Во-первых, надо иметь ввиду, что успешный запуск возможен только при использовании новых свечей. Реанимация залитых свечей ( их очистка, просушка ) ни к чему не приведут. Не тратьте зря время.
Во- вторых: аккумулятор должен быть предварительно полностью заряжен.

Что касается последовательности действий, то она такова:
Для начала снимите катушки, выкрутите свечи. Обратите внимание, что отсоединять электрические фишки от катушек зажигания необходимо перед тем, как откручивать катушки от корпуса, иначе снять фишки будет проблематично.
Далее отсоедините электрический разъем на питание форсунок. Он находится возле передней крышки двигателя слева. Отсоедините клапан рециркуляции не отсоединяя его от шланга. Он находится сзади правой клапанной крышки.
Теперь надо продуть цилиндры, чтобы убрать из них большое количество топлива, которое осталось внутри цилиндров. Не стоит ждать, что оно само испарится. покрутите его некоторое время, периодически полностью нажимая на педаль газа. Два-три подхода по 8 - 10 секунд.
Теперь, продув цилиндры, закрутите новые свечи, поставте катушки и подсоедините электрические разъемы к катушкам. Восьми контактный разъем цепи управления форсунками пока не подсоединяйте. клапан рециркуляции также не подсоединяйте, он должен висеть на шланге.
и в таком виде немного "покрутите" мотор порядка 5 - 8 секунд.
Возникнет ряд вспышек, двигатель может даже кратковременно завестись - это выгорают остатки топлива. После этого можете подсоединять разъем цепи управления форсунками.
Далее заводите двигатель, при этом можно чуть - чуть помочь педалью газа, и пусть он работает до достижения рабочей температуры. После достижения рабочей температуры дайте мотору поработать еще минут 10, после чего можете глушить двигатель и ставить на место клапан рециркуляции.

И еще одна рекомендация.
крутить мотор GDI в холодный сезон можно не более трех раз по 10 секунд. И нормально функционирующий мотор должен заводится без помощи педали газа.

[Shurik_555]

Многим будет полезно,но много не нужных операций расписано,много не точных,а много во вообще нет.
немножко доработать и норм.

[aksen88]

что не точного и какие операции не нужны

[Shurik_555]

У меня терпения не хватит все расписывать.Драйвер форсунок трогать не нужно,если не нужно что бы бензин поступал при прокрутке стартера ,то достаточно снять фишки с дпк и дпр.Воздушный тракт зачем демонтировать?свечи ходят по 30-50т.км и не обязательно новые ставить,достаточно иметь старые с прошлой замены,предварительно очищенные.
Лишние действия на морозе -25 допустим,не очень будут приятны и нужны.

[Денис73]

Я вот этого вообще не понял: "Заведите мотор и "покрутите" его некоторое время, периодически полностью нажимая на педаль газа. Два-три подхода по 8 - 10 секунд."
И не чего не написал про накрытие свечных колодцев тряпкой.

[aksen88]

тряпка там не нужна проверенно не один раз, я инфу скинул для помощи людям, а не для дибатов

[Денис73]

Ну это похвально! И для некоторых полезно! Не совсем точно конечно, но все же! А так тут каждый первый что давно в клубе знает как завести ждидая в мороз. А так вообще: перед зимой нужно вымыть впуск и очистьть ДЗ. Иметь хорошие свечи и живой акум - и завод обеспечен.
Форум для того и есть от части - чтоб обсуждать!

[RoMMa]

Еще не понял куда там че бенз продавливается в поддон?

[M@L#$h]

с наступлением первых морозов, вернее когда резко скакнуло с -8 до -20, в этом году и проморгав данный факт, не ставил на автоподзавод, с утра был удивлен замерзшей заднице и незаведенному мотору... когда понял что залил свечи просто отключил ДПК, пару раз покрутил чтоб продуть, подключил датчик обратно и вспышки стали более яркими..... после пары подходов завелся

[Marvell]

А где находятся фишки с датчиков дпк с дпр?

[aleks02]

Датчик положения коленвала а точнее его штекер (или фишка,как вам удобнее) находится с левой стороны как раз напротив подушки двигателя(это где ремень грм),а датчик распредвала стоит как раз над корпусом термостата(с корпуса термостата идет шланг в нижнюю часть радиатора)
Вроде нормально обьяснил,даже разжевал получается

[M@L#$h]

вот тута отключал, все на виду и дотянутся легко....

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
и еще добавлю, вроде тут не писали, при нажатии педали в пол ни какой продувки не происходит... продувка будет если ДПК отцепить.

[Родионов]

Ну это похвально! И для некоторых полезно! Не совсем точно конечно, но все же! А так тут каждый первый что давно в клубе знает как завести ждидая в мороз. А так вообще: перед зимой нужно вымыть впуск и очистьть ДЗ. Иметь хорошие свечи и живой акум - и завод обеспечен.
Форум для того и есть от части - чтоб обсуждать!

Согласен на 100%

[Serёga(177)]

Ну это похвально! И для некоторых полезно! Не совсем точно конечно, но все же! А так тут каждый первый что давно в клубе знает как завести ждидая в мороз. А так вообще: перед зимой нужно вымыть впуск и очистьть ДЗ. Иметь хорошие свечи и живой акум - и завод обеспечен.
Форум для того и есть от части - чтоб обсуждать!

Согласен на 100%

Я бы сказал, это почти 100% вероятность успеха, но пост все равно полезный, потому как у многих, кто утром не завел, начинается метания, потом посты на форуме, НЕ ЗЕВЕЛ ЧЕ ДЕЛАТЬ, а в итоге половину из народа даже свечи не выкручивал, ограничивалось все зарядкой акума..

[Mitza]

И еще одна рекомендация.
крутить мотор GDI в холодный сезон можно не более трех раз по 10 секунд.

откуда такая инфа? личные умозаключения шоль?