Шестерня коленвала

[daniilczs]

Двигатель 4G15 MPI,заказал по каталогу шестерню коленвала MD 356723 с бабочкой,а она не подходит,меньше в диаметре на 2-3 мм.И как теперь определить какую шестерню туда ставить?

[Irk]

Посмотрел по каталогу на свою машину, у меня она MR 994798. Двиг. 4g15 mpi.

[daniilczs]

А на мою выдает MD 356723,может у меня переделана из GDI на MPI ?

[stranger508]

два номера выдает, на разный год.
Звездочки по каталогам одинаковые показывает, что на gdi, что на mpi

[daniilczs]

Значит буду заказывать MR994798,а то люфт уже большой,двиг колбасит,зажигание плавает.

[Pavlik]

У себя тоже заметил люфт шестерни, и проблемы с двигом есть. только вот вопрос, шток коленвала(на который одевается шестерня) мог износиться? Если изнашивается именно шестерня, то только новую брать получается, а хотел уже на разборе искать.

[Юрка]

Pavlik их разбивает, если болт не затянут. Если затянут, то никакого износа

[Pavlik]

Послушайте мою печальную историю, срочно нужна помощь! Прям на ходу машина начала у меня немного троить, глохла на холостых, а под нагрузкой небольшой треск был, если ехал плавно, то никаких звуков. Решил ехать домой, но проехав около 7 км машина плавно заглохла и больше не заводилась. Стартер нормально крутил, никаких посторонних звуков не было, но никаких намеков на запуск двигателя не было. Домой добрался на тросе. Когда начал разбирать систему грм, то заметил, что пластину на шестерне коленвала прокрутило, при этом никаких повреждений не было, просто срезало металлические штифты (стержни). Вобщем пытался высверлить остатки этих штифтов в шестерне, поставил новые штифты. Когда все собрал, тяга у машины была какая то вялая. Потом на ходу начали выскакивать ошибки, которые при перезапуске двигателя исчезали и не считывались потом сканером. Короче ездить было невозможным. Прочитав эту тему вспомнил, что шестерня немного люфтила на коленвале. Учитывая то, что возможно не совсем ровно высверлил штифты, купил новую шестерню, пластину и шайбу. Вчера наконец все пришло, я сразу поставил, но к великому сожалению люфт остался... на краю пластины около 2 мм ход. Когда собрал, двигатель так же троил, ничего не поменялось... На холостых идеально работает, но если резко дать газу, захлебывается, вплоть то остановки. ездить не пробовал даже... Подскажите что делать? Может быть всему причина люфта шестерни? если да, как его устранить? замену коленвала пожалуйста не предлагать) очень нуждаюсь в советах, уже полтора месяца машина стоит...

[Денис73]

Тема изъезжана в доль и по перек! Когда появляется люфт шестерни коленвала, это значит появилась выработка как на шестерни так и на шейке самого коленвала, решается все это расклиниванием шестерни на коленвале с помошью подбора щупов. Но это на 4G15, на 4G93 там немного по другому из положения выходят.

Хохма ещё та конечно, но сам видел как парни эту шестерню просто прихватывали сваркой к коленвалу. Жесть конечно, но и такое бывает!

[Pavlik]

щупы у меня есть, брал для регулировки клапанов (не для этой машины естественно). такие щупы подойдут?

[Денис73]

Подойдут!

[Pavlik]

сейчас поставил шестерню вместе с щупами, использовал 2 по 0.1 мм. шестерня вставала очень плотно, пришлось подбить бруском деревянным, вобщем люфт пропал. На нейтралке теперь уверенно крутит до отсечки. Когда поехал, сначала вроде все нормально было, но через пару км резко надавил на газ и опять захлеб и потеря мощности... перезапустил двиг, поехала нормально, на газ давил плавно, захлебов не было. Может продавило эти щупы и без сварки не обойтись?