Не хочет ехать ! хелп

[Squil]

Всё началось после замены шкива коленвала, шестерни, шайбы и маркерного диска.. ну и сальник КВ решил заменить(передний) итак.. Сальник оказался бракованный и сразу начал подтекать я мучился с ним подливая раз в 2 недели по пол литра масла Mobil 5w40 (3000) И через какое то время машина начала тупить.. вялая динамика, повышенный расход топлива, в горку бывало вообще не хотела ехать, дергалась при разгоне, трогалась в натяжку.. решил начать с расходников - заменил свечи, фильтрик ТНВД, Воздушный фильтр, чистил дроссельную заслонку. Легче не стало.. потом решил попробовать сменить тот самый сальник КВ сьездил купил вроде 300р за оригинальный отдал:) Заехал в гараж всё разобрал там всё в масле.. датчик и маркерный диск в масле в большом слое) заменил сальник, всё собрал и вуаля.. работает как надо! Тяга появилась хорошая расход упал и всё вообщем круто, но не тут то было! прошло 2 дня и опять всё вернулось! чё делать! я вот думаю может ли масло на диске и датчике влиять на всё это?

[cooler.nvkz]

может....

[Юрка]

Не может.
Вероятно, течет не сальник, а прокладка маслонасоса.
Как затягивал болт шкива?

[Squil]

Юрка Тёк точно сальник т.к я разобрал и это было очевидно.. Всмысле как затягивал?) Вручную затягивал

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
Сегодня еще произошло такое чудо! Давлю с места газ в пол она начинает дергатся сильно, похоже на то как кончается бензин и не едет нифига:( а давлю чуть чуть начинает ехать.. че может быть? Думаю сегодня всё разобрать и почистить от масла и грязи. Жду ответы

[Юрка]

Squil
Чем фиксировал маховик, момент затяжки?

[Squil]

маховик? я новенький так что сори за тупоту)

[Юрка]

Squil
Блин. Если тянуть за болт, проворачивается коленвал. Чтоб затянуть болт с нужным моментом, нужно фиксировать коленвал. Расскажи пошагово, как и чем тянул

[xtremal]

Если авто на АКПП, то маховик клинится монтировкой, вставляя между зубьями. Селектор в положении N. С ямы смотрим на место соединения ДВС и АКПП, находим зашиту (прикручена на 4 маленьких сверху и 2 больших сбоку болта) после снятия, видим металлическую шторку (2 болта) под ней и будет доступ к маховику. Один с ямы клинит удобным способом, второй динамометрией крутит болт, с усилием 180Нм. Я делал так. Срывается болт с помощью стартера. Снимал разъемы с катушек, можно с ДПКВ. А то заведется ненароком Есть подробное описания откручивание болта шкива коленвала. Поик рулит.

Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:
Squil что то мне подсказывает, что проблема твоя в вариаторе. Проверь какого цвета масло в вариаторе, и уровень. В разделе FAQ по трансмиссии (CVT, АКПП, МКПП) всё найдешь.

[Squil]

Юрка Я сделал самодельный стопор) Состоящий из газового ключа(большой) и делаю кожаные накладки чтобы не попортить шкив. Друг держит я затягиваю) других способов в голову не пришло :D Затягивал аккуратно т.к один раз переусердствовал и сломал этот болт который 8 часов сверлил потом) и вот щас думаю мб мало закрутил..

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
xtremal Вариатор у меня в норме это точно) Масло и ремешок меняли в декабре т.е 10000км назад..

[Юрка]

Squil
А люфт есть, если без ремня шестерню на коленвале крутить влево вправо?

[Squil]

Юрка я заметил то что когда машина заведена она маленько люфтит хотя когда собирал в гараже она норм была(не люфтила) опять чуть чуть люфтит мб из за этого все проблемы? завтра проверю без ремня отпишусь ближе к вечеру

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
Юрка люфт есть но я там засверлился и шестерню контрактную поставил(без износа) колено не стал менять, слишком много гемора)

[Юрка]

Squil
При засверливании в какую сторону относительно коленвала провернул шестерню? По, или против часовой стрелки?

[Squil]

Юрка засверлил где надо это точно знаю не помню ток по или против.. гадать не буду.. на днях всё разберу и выложу фотоотчёт) но я думаю дело ни в коробке и еще чем либо а именно в маркерном диске и датчике ну и шестерне)

[xtremal]

Люфт там присутствует всегда, даже с новой шестерней и новым коленом. На моей машине ремень ГРМ до меня ни когда не менялся. Закручен болт был дай бог. За 5 лет поменял 2 ремня ГРМ и ролика. Первый раз в 2010г, а второй на этих выходных. И болт выл закручен всегда с нужным усилием. Износа ни где нет, а люфт присутствует, но самое важное, когда выставите по меткам, то по шестерне колена, люфт должен быть меньше чем на ползуба от метки. Если больше то уже есть смысл задуматься. Можете эту инфу посмотреть на http://forum.lancer-club.ru/, там и видос есть.

[Squil]

xtremal Вот я и думаю что болт не докрутил и он раскрутился за 2 дня и снова началось а шестерня реально хлюпала на пол зуба где то) Засверлил.. и не хлюпает) спасибо за инфу обязательно почитаю