Давка ТНВД & Топливная коррекция

[Sem74]

Короче решил снова замарочиться связью между топливной коррекцией и давлением тнвд. Есть мнения,что давка тнвд турбо моторов с тнвд 3го поколения должна быть больше чем у атмо, типа бенза надо больше в котлы лить. Мне кажется это хрень,у турбиков стоят форсунки большей производительности и в мозгах прописаны совсем другие топливные карты и время впрыска под давление турбины,вот и все,в мурзилке даются значения по номинальной давке от 4 до 6.9 МПа, но это не значит,что все должны как на всех форумах пишут,делай 3в или 5 МПа и радуйся, больше лучше. Тут надо по экспериментировать с давлением,чтоб свести долгосрочную топливную коррекцию к нолю, которая является показателем правильного смесеобразования топливно воздушной смеси без вмешательства системы корректировки мозгами авто ,конечно не должно быть подсосов воздуха не санкционированного. При этом будут учтены особенности каждого мотора,засранный впуск для которого много бенза уже перебор и т.д.,так что к каждой системе свой подход. У меня на раллике была давка выставлена 5-5.1 Мпа вроде как у всех, у кого то еще больше,при этом коррекция +6.5-7 %,с буст контконтроллером +9-13%, убавил давление до 4.7 - 4.8 МПа,буст контроллер снял, коррекция повисла на 3%, динамика не ухудшилась со стоком,в планах поставить 4.6 МПа, видимо это давление которое соответствует моей системе. Скажу сразу мотор после ремонта прошел 10 т.км, ни каких косяков с мотором и динамикой сейчас нет. Проверял на двух своих ралликах и давка была у обоих меньше 5МПа, 3 года назад не придал этому значение, на втором раллике сейчас решил подбить мнения и факты, чтоб все было по феншую)). Так что пробуйте,пишите у кого как, какие мнения.

[alfavit]

Sem74 у меня 5.3, тп не смотрел. Но читал у мека на форуме, что на тех 93т, у кого стоят синие форсунки, давление должно быть не ниже 6 мпа, в идеале 7 мпа.

[Sem74]

Хм. В идеале для чего? Для правильного соотношения топливно- воздушной смеси,так у меня например получается,что надо 4.6,вот в чем загвоздка. Не может быть у каждого мотора одинаковое давление один в один для правильной работы,если только они не с завода новые и то не факт. Вот я к чему

[alfavit]

Sem74В идеале для нормальной работы. Я сколько пытаюсь найти эту тему, но безуспешно. Разговор там начал владелец паджеро ио с 4г93т гдй.

[Sem74]

Да это понятно,но почемуто все уделяют только разговорам про давку,но как она влияет на работу системы топливо сгорания и экономичности нет разьеснений.

[alfavit]

Sem74Андрюха махнул свой, на контрактный. вот результат https://www.drive2.ru/l/4930009/ А мне просто ради интереса, а зачем вся эта тема? Что машина не едет, жрет много топлива, или?

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Sem74Экономичность на турбированном моторе? Это все время ездить в разрежении, не больше 60 км\ч, да еще на 4 передаче.

[Sem74]

Для чего? Да для того чтоб собрать сдесь статистику разных машин и сведений лично владельцев по критериям которые я описал. По поводу расхода у меня нет проблем от 7.5 до 14 зимой.

[razdolbai74ru]

Ребят, ребят, ребята!!!! вы чего цепанулись за давление? 7мпа у моторов с 2003 года (вроде как говорил мек, врать не буду, и вникать мне в эту тему не охото)
Теперь что касаемо нашего давления. Стоит ли крутить его свыше 5МПа? Нет не стоит. Больше ли должно быть давление на турбо моторе чем атмо? Да больше! Но, это не значит что надо крутить давление больше. Тут весь фокус в датчике давления, Когда то у меня был атмо и турбо датчик, артикулы у них разные. И накрутив на атмо датчике 5 МПА, переставив турбо датчик он показывал в районе 3х с чем то или 4х МПа. Вот подробней на драйве как я эксперементировал с этим https://www.drive2.ru/l/5666487/ . И да, действительно от избытка давления корекция растет в плюс, так как на джидае все задом наперед, от избытка топлива коррекция растет в плюс а не минус, датчик положения дз тоже показывает напряжение в обратном порядке от обычных МПИ.

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

Sem74Андрюха махнул свой, на контрактный. вот результат https://www.drive2.ru/l/4930009/ А мне просто ради интереса, а зачем вся эта тема? Что машина не едет, жрет много топлива, или?

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Sem74Экономичность на турбированном моторе? Это все время ездить в разрежении, не больше 60 км\ч, да еще на 4 передаче.

70 атмосфер, а ммк ридер какие 70 бар тебе кажет?

[artem59rus]

Sem74, а давку тнвд через elm смотришь? скинь формулу по которой смотришь, просто у меня по elm давка 4.9-5.1 в обедненке, но у диагноста mmc logger показывает 5.4-5.5, я больше склоняюсь к верности показаний ммс логгера чем китайской elm, может по факту у тебя другое давление . У меня кстате если через mmc logger поставить 50 атмосфер давки не хватает, динамика падает при давлении турбины 0.5.

[Sem74]

Формула с форума,только я еще прописываю в профиле торкью строку инициализации для Mitsubishi MUTATSP0\nATAL\nATIB10\n, она вроде исправляет,чего то там под праворуль, т.к. заточена на европу сама прога. По логеру тож давление казало на 0.2 больше при моих 5.0 Мпа,когда было 3.8 значения и там и там были одинаковы.

[razdolbai74ru]

что за ммк логер еще?

[artem59rus]

Програмулина ёжика, http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=24&t=15077&start=2

[razdolbai74ru]

Что то или я дурак, или разбираться некогда. программы там по 400кб и есесно не устанавиваются. где полная версия?

[artem59rus]

Сам лично я ее не устанавливал, с ней еще шнурок они продавали, так что я не в курсах как ее ставить

[razdolbai74ru]

шнурок они опен порт1.3 продавали