Крутишь руль на передачи - глохнет

[kirkalom]

Доброго времени суток. Проблема следующая. Стоишь на месте, включаешь передачу, крутишь руль (неважно на сколько), машина глохнет. Так же на низких оборотах при движении с отпущенным тормозом (без газа). Если же руль прямо, и его не не трогать, то не глохнет, почти. На скорости нормально все. Замерял давление ТНВД, показывает 4,6-4,7 мра. Фильтра, свечи поменял. Гидрач не течет. На диагностики был, ничего не выявили. Авто lancer 1,8 4G93 2003 вариатор. Может есть какие-то соображения у кого? Здесь искал, читал, но подобная проблема похоже тут только у меня.

[cooler.nvkz]

дроссель чистый ?

[kirkalom]

дроссель чистый ?

Чистили тысяч 30 назад. Вот думаю нужно снять глянуть, почистить.

[Lanceron]

За 30 он может в каку превратиться и впуск тоже и клапаны

[razdolbai74ru]

тоже переживаю за дросесь, помой потом пиши как результат. Будем дальше думать.

[kirkalom]

Спасибо за советы. Помыл сегодня дроссель. Обороты теперь повышенные. 1400 - на холостом. Если на D включить где-то 1100 об.мин. На таких оборотах не понятно, ушла проблема или нет. А вот новая с повышенными оборотами появилась. Клемму скидывал. Пробовал обучить. Не знаю, скорее всего не получилось, так как есть еще один нюанс. Вентилятор живет своей только ему понятной жизнью). Включается даже когда машина холодная. Проще сказать когда он отключается. Вот из-за него думаю обучение и не удается сделать. Может есть у кого какие мысли?

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

За 30 он может в каку превратиться и впуск тоже и клапаны

Ты прав, дроссель как раз в каку и превратился.

[Lanceron]

А чек не горит? Вентилятор тупо отцепи и обучи. Датчик темп исправен?

[kirkalom]

А чек не горит? Вентилятор тупо отцепи и обучи. Датчик темп исправен?

Чек не горит. Снял блок управления вентилятором. Обучить опять не выходит, или я что-то не так делаю, либо проблема не в обучении)). Сейчас буду еще пробовать. Сосед подъезжал, говорит мыл у себя когда-то на npi, после промывки поменял дроссель

[Lanceron]

На джидае с этим проблем нет, ибо дроссель не изнашивается

[kirkalom]

На джидае с этим проблем нет, ибо дроссель не изнашивается

Прочитал где-то на просторах инета, что при чистки дросселя может стереться какое-то там керамическое покрытие. Вот и интересно, может и наши дросселя чем-то покрыты подобным. Ну да ладно. Обучению мой джидай так и не поддается и с отсоединенным вентилятором. Не знаю точно, но полагаю, что из-за неисправного вентилятора равно как и отключенного обучение не проходит. Что интересно, чек с отсоединенным вентилятором не загорается. Скинул клемму, завтра буду еще пробовать. Уже закралась мысль в голову, что не туда копаю. Может обучение не при чем? Договорился еще с мастером по джидаям, завтра к нему наверно съезжу, может, что-то нарисуется.

Добавлено спустя 2 часа 16 минут 37 секунд:

тоже переживаю за дросесь, помой потом пиши как результат. Будем дальше думать.

Обучение XX после мойки обязательно, кто в курсе? Вечером к мастеру одному заезжал, говорит обучение не надо, скинул клемму, покатался и всё гуд будет. На хонде фит точно знаю, что так и происходит. Но с оборотами там все в порядке после снятия клеммы и чистки ДЗ.

Добавлено спустя 15 часов 14 минут 15 секунд:
Был сегодня у мастера еще одного. Не глядя с моих слов он поставил диагноз - смыли тефлоновое покрытие в дросселе. Сколько мастеров, столько и мнений. Даже не знаю за что браться. Может есть у кого какие-то соображения? Сегодня раза три пытался обучить. Ничего не меняется в работе двигла. Холостые 1400, на передачи падают где-то до 1050, на нейтралки и парковки все те же 1400, хотя бывает, что после D, или R около 800 об/мин.

[Lanceron]

А ты случайно датчик положения дросселя не сбил?

[kirkalom]

А ты случайно датчик положения дросселя не сбил?

Понятия не имею... А как проверить?

[Lanceron]

Либо тестером, либо сканером, читай фак

[kirkalom]

Либо тестером, либо сканером, читай фак

Спасибо за совет. Прочитал. Завтра буду проверять. Поставил сегодня контрактный блок управления вентилятором. Завел, прогрелась до рабочей, вентилятор включился и с тех пор не выключался. Только в разные режимы работы переходил - то сильнее крутился, то медленнее. Не может ли это как-то влиять на возможность калибровки ХХ ? И вообще это нормально, что он не затыкается практически?

[kirkalom]

Проехал 160 км по трассе. Обороты пришли в норму. Теперь не глохнет. Значит действительно дело было грязной ДЗ. Всем спасибо за советы!