Сварочные работы на двигателе - чем производить?

[Ustas]

Суть проблемы в том, что в шейке коленвала слизана почти вся резьба под болт! В итоге ничем его не могу закрепить. Пробовал вяские разные клея, стоп-резьбы и т.п. ничего не держит. Максимум хватает месяца на полтора! Мудрить с нарезанием новой резьбы большего размера не вижу смысла, внешняя шейка коленвала разбита и коленвал так и так под замену. Вот и есть мысль приварить всё это дело послойно насмерть и думать, либо продавать, либо готовиться к капиталке двигателя.
Отсюда и возник вопрос - а чем варить? Электросваркой как-то боязно, а не полетит ли электроника машины! Газом? А можно ли в том месте раскалять металл? Масло не жахнет?

[widget]

насчет можно или нет ( инужно ли) в том месте варить. А чтобы электроника не полетела, надо акуммулятор отключать и массу аппарата цеплять как можно ближе к месту сварки.

[aids]

а коленвал как балансировать собираетесь?

[saturn]

Напылить и нарезать резьбу заново. Или контрактный вал(двиг). По-любому дешевле капиталки.

[Дэмон]

Ребята не зря сказали про балансировку. Напылить можно и приварить можно. Сварка производиться в среде защитных газов. Например аргоне. Проволкой СВ08 ГСВ. Но балансировка и шлифовка такова вала очень дорого будет стоить. Потому что прежде чем сваривать детали нужна еще будет разделка кромок. Смотря от диаметра или у или V образная. Потом закалка и отпуск места сварки. Операции достаточно не дешевые для такой детальки. Так что со сваркой не заморачивайся а лучше бреди на разборки ищи там.

[Ustas]

Ясно, со сваркой не выйдет. Хотя не понятно, зачем там что-то шлифовать? Балансировка да, это вопрос!
А если брать контрактный двигатель, что лучше - ставить его целиком или перебирать из двух один? Если целиком, то надо ведь переоформлять. А это большой или маленький гемор? Если перебор, то надо брать комплект прокладок, сальников. Тоже не копейки стоит! Так что лучше?
Может кто знает какую-нибудь супер хрень, которой можно пока этот болт зафиксировать?

[Артемий]

Мудрить с нарезанием новой резьбы большего размера не вижу смысла, внешняя шейка коленвала разбита и коленвал так и так под замену.

Ну, не знаю.. У мну когда резьбы совсем не осталось спокойно высверлил и нарезал новую. Ничего сложного, главное - нормальный метчик

[Дэмон]

Я думаю сверление тебе 100% поможет. И не заморачивайся на другой. Точнее не сверление а нарезание большей резьбы.

[Ustas]

Высверлить - это хорошо. Но ,после 12 резьбы, следующая идет 14. Не слишком ли тонкая "шея" останется у коленвала? Выдержит ли нагрузки? Ну а с внешней стороной шейки что делать, шестерня грм на ней люфтит весьма ощутимо.

[Дэмон]

Все варианты которые мы тебе сможем предложить это будут обязательно со съемом самого колена с двигателя. А если уж снимать тогда проще будет поменять наверное. если не проще то попробуй насадить шкиф на горячую. Нгреваешь шкив горелочкой а колено студишь льдом потом быстро все соеденяешь, и опускаешь срочно в масло для полного остывания. Конечно это все бред, но если тебе так уж хочеться позаниматься сексом со своей лапушкой то почему бы не принять это за вариант.