Кипит 4g15(8-ми клапанная),может кто сталкивался??????????

[Эдгар]

Извините конечно.что я тут со своим антикваром,но тем не менее..Вобщем два дня назад поменял прокладку ГБЦ(старая выбросила газы в охлаждение),и сейчас история как бы повторяется что ли не пойму..На холостых работает без проблем,а как начинаешь ехать,примерно через "часа пол",тосол оказывается в расширительном,и движок начинает греться.Хотя на холостых открыв крышку радиатора никаких явлений не наблюдается.Термостат снимал -не помогло,радиатор чистый - циркуляция бешенная...

[Serёga(177)]

А головку проверял? может ее повело, поэтому одной сменой прокладки тут не обойтись.

[Эдгар]

Головку отшлифовали на токаре....

[Devil]

Эдгар, тосол или антифриз? Даже тазики после залива хорошего антифриза а не "дзержинского стандарта" греться не хотят (в хорошем смысле).

[Эдгар]

Тосол,дело в том что пока тосол есть с системе она нормально живет,через пол часа езды он оказывается в расширительном бачке,чувство что давлением выдавливает,а не температурой.

[Devil]

Как вариант - некачественная прокачка системы, а по сути твой самолёт не заточен для тосолу. Еще проверяй пробку радиатора (у тебя она служит клапаном в расширитель?), возможно не держит давление.

[Эдгар]

Важно ли прокачка системы охлаждения на МИЦУ,и как ее сделать??????

[Вадим512]

Важно или нет, я думаю, что важно, если система будет завоздушина возможен перегрев двигателя даже не заметишь как перегреешь, может не работать печка. Как прокачать я знаю только один способ прокачки. Эту операцию придется проделывать вдвоем, так как дросильная заслонка у нас электрическая. Поставь машину в наклон (перед автомобиля должен быть выше задней части машины) градусов 15-30. двигатель должен быть холодный или теплый, но не горячий!!! Открой капот, открой крышку радиатора и заведи двигатель. После чего один газует(газуй с интервалом то есть погазуй примерно 1-2 минуты и потом дай двигателю поработать спокойно примерно 2-3 минуты) а второй следит за уровнем жидкости в радиаторе. Когда газуешь, помпа двигателя вращается быстрее и выгоняет воздух из системы охлаждения. Наклон машины позволяет легче продавить воздушную пробку вверх по системе охлаждения к открытой пробке радиатора. Когда воздух выходит уровень жидкости уменьшается тогда нужно подливать чтобы снова не завоздушить систему. Когда уровень установится и жидкость начнет, выходит из радиатора нужно закрыть крышку радиатора (в системе нет воздуха и жидкость при нагреве начинает расширяться). После чего налей жидкости в расширительный бачек примерно половину (за уровнем жидкости необходимо проследить примерно 1-2 дня так как 1.) при остывании двигателя жидкость сокращается и крышка радиатора в которой есть клапан начинает засасывать жидкость из бачка. 2.) если после прокачки остался воздух в системе он выйдет через бачек и крышка радиатора так же возьмет необходимое количество жидкости.) Вот и все. Думай...

[BP.]

+1

[Эдгар]

Спасибо за информацию,сегодня попробую,но мне кажется не из за этого,потому что циркуляция хорошая и печка нормально работала...

[widget]

Возможны трещины в головке или блоке.
Тосоло и масло чистые? не смешиваются?

[Эдгар]

Да всем спасибо за отклики,вчера поменял голову и все стало нормально,где то микротрещина была,если не ошибаюсь под выпускным клапаном,визуально неочень то видно..ВООТ...Откуда она взялась? А еще вот такой вопрос,может кто знает:"Клапана на моем корабле гнет при обрыве ГРМ или нет?" - Он восьми клапанный..

[Герман]

гнет, у же не раз проверено!

[Devil]

Герман, про восьмиклапанник я не стал бы так сразу утверждать.
Эдгар, а голову когда менял поршней не видел? По их форме можно понять.

[Герман]

вот