Вопрос по турбине

**Сережа** » Чт, 29 янв 2009 15:22

Никто не задумывался поставить впускную турбину?
Насколько это может сказаться на ресурсе двигателя?
Много будет переделок, если уже стоит выпускная турбина?

В общем кто что думает по этому поводу???

**ElM** » Чт, 29 янв 2009 15:48

пардон, а ты вообще принцип работы турбины знаешь?

**Mitza** » Чт, 29 янв 2009 15:57

бугагага.

.. впускная турбина ;;-)))

...выпускная турбина :-)

ох етить колотить ;;-)))

**ElM** » Чт, 29 янв 2009 15:58

Mitza
я уж не стал так сразу :hi_hi_hi:

**Сережа** » Чт, 29 янв 2009 16:01

Mitza
ElM

Я чего то не так спросил?
Принцип работы турбины знаю но не на уровне инжинера конечно так поверхностно.
Я по этому здесь и спрашиваю, это же автомобильный форум а не смехопанарама или я что то путаю?

**ElM** » Чт, 29 янв 2009 16:03

1. Турбина подает сжатый воздух на впуск при этом раскручиваясь от выходящих газов выпуска.
2. Степень сжатия твоего двигателя не даст повысить буст. Голову оторвет.

**Сережа** » Чт, 29 янв 2009 16:35

ElM
т.е. понятие впускная, выпускная турбина не существует?
а тогда принцип работы twinturbo?

**Serёga(177)** » Чт, 29 янв 2009 16:37

Серега, фото ВЫПУСКНОЙ турбины в студию!!!!
это же чудо инженерной мысли, нобелевская премия!!!
Вот прикиньте, турбина высасывает воздух из цилиндров, там создается вакуумное разряжение, на уровне космического вакуума, топливо из форсунок само будет всасываться, чпооок и уже там...
Ахринет хочу уже себе замутить!

**Mitza** » Чт, 29 янв 2009 16:40

Twinturbo - на моторе стоят две турбы: одна турбина низкого давления (начинает работать с более низких оборотов), вторая турба - высокого давления (подхватывает на высоких). Пример твинтурбовых моторов что я пользовал - Subaru Legacy 2.0 RS 1997 года, мотор EJ20 битурбо, на мехе.

**myp** » Чт, 29 янв 2009 16:41

Serёga(177)
ага притом что она тогда должна разганяться от всасымаего воздуха :ps_ih:

**Сережа** » Чт, 29 янв 2009 16:56

Спасибо. Вы все красавцы объяснили дураку какие бывают турбины :co_ol:

Serёga(177)
Как разработаю скину тебе чертежи :men:

Mitza
Вот спасибо теперь все понятно, а чего сразу так не объяснил?
myp
Благодарю за участие

**Mitza** » Чт, 29 янв 2009 17:07

Да не обижайся ты, не злые мы тут! Просто веселые!
Твинтурбо я тебе скажу конечно хорошо, но блин две турбы - это гемор умноженный на два в случае чего. У тебя отличная машинка, не мучай ее, просто если хочешь оптимизировать - купи хорошой буст-контроллер и чутка поколдуй (а лучше обратись к знающим людям!)
Не зря Легаси уже с 1999 года уже на одной турбе идут.
Да и я себе мотор на Субаре поменял - купил контрактный с Легаси 1999 2,0 литра одна турба :-)

**ElM** » Чт, 29 янв 2009 17:10

на нашем двигателе не добиться высоких показателей.
если есть лишние деньги то купи двиг от гср ланса. у него 4g93 выдает 200+ лс на турбине. и потенциал есть. там надо менять голову, поршневую, комп. обратись на colt-club.ru. там реальные маньяки в этой теме. как раз из москвы

**Mitza** » Чт, 29 янв 2009 17:13

Если ему крячить 4G93T от GSR Лансера - то нужно полмашины менять. Это действительно для маньяков...

**BATENbKA** » Чт, 29 янв 2009 17:16

предлагаю поставить ПЕРЕПУСКНУЮ турбу, она из впускной еще быстрей высасывает воздух, и быстрей выдувает в выпускную!!! плюс кинуть шланг в салон, захотел давление наддува поднять - ртом к шлангу и пока не покраснеешь!!!

Вопрос по турбине

Вопрос по турбине

Re: Вопрос по турбине

Re: Вопрос по турбине

Re: Вопрос по турбине

Re: Вопрос по турбине

Re: Вопрос по турбине

Re: Вопрос по турбине

Re: Вопрос по турбине

Re: Вопрос по турбине

Re: Вопрос по турбине

Re: Вопрос по турбине

Re: Вопрос по турбине

Re: Вопрос по турбине

Re: Вопрос по турбине

Re: Вопрос по турбине

Кто сейчас на конференции