Сплавали обороты, и заводится не бодро

[C00LM4N]

Сегодня второй раз с утра заплавали обороты на холодную. Первый раз они с прогревочных 1600-1700 два раза резко упали до 1000-1200, это было кажись в декабре при морозце около -15. Сегодня было -10, и они как давай проваливаться сразу после запуска. Думал двиг заглохнет. Завожу, обороты 1800, достаточно быстро упали до 1600 (по-моему 1600 маловато как-то для -10, раньше кажись под 2000 было в первые моменты) и гидрики давай тарабанить жестко. После чего начали проваливаться, как будто подача топлива перекрывается. Я аж испугался, думаю заглохнет нафиг. Примерно через 20-30 секунд все нормализовалось

Да и заводится даже при 0 градусов не бодро, чувствуется что крутит с напрягом (совсем не так, как на горяую, теплую или летом). Я думаю либо с проводкой что-то (падение напряжения сильное), либо с аккумулятором. Грешу именно на него (мож он низкие температуры не любит?). Ему полгода, Bosh Asia Silver. Возможно ли такое поведение (в т.ч. с проваливанием оборотов) из-за того что резко идет большой ток зарядки? Машина стояла 3 дня, напряжение после такой стоянки на морозе не помню точно, но меньше 12.50В точно (около 12.10-12.20В), при заводе проседает сильно - меньше 10В.

Клеммы зачищал, поле чего замазал литолом (чтоб не окислялись).

[olegsavi]

ну вообще под нагрузкой кажется не ниже 10.5 должно быть, точно не помню.
Если грешишь на аккум, то легче всего проверить - это поменяться с кем-нибудь на пару дней.
Если ореометр есть, померить плотность. Хотя за полгода даже галимые аккумы не выделываются.

[Voditel]

C00LM4N, да думаю, что все в порядке. Просто комп подстроился под температуру и все.
А про акумм, то стоит его погонять на зарядном устройстве. При езде по городу он практически не заряжается. Да и гена не може дать такой зарядной мощности, как зарядное устройство.

[C00LM4N]

Седня подключил параллельно ещё один аккум (реально в нем 40А/ч). Завел - завелась почти как летом, никаких глюков в работе нету. Но сегодня значительно теплее - примерно +1 было. Если морозы будут, обязательно проверю ещё раз как будет различаться завод на 2 аккумах и на одном.

А никто не замарачивался заменой силовой проводки до статера? От музыки остались провода 21кв.мм., как раз хватит. ДУмаю мож поменять... говорят стартер начинает так быстро крутить, будто акк на 24В поставили)))

[Voditel]

И спалишь стартер, а потом будешь его искать. Проще акум зарядить свой нормально. Тем более, как я понял, ты не катаешься по трассе, а по городу колесишь. Так он заряжается на авто не более 85% своей мощности.

[M@L#$h]

Клеммы зачищал, поле чего замазал литолом (чтоб не окислялись).

лучше ШРУСом намазать он на графитовой основе, смазка сама по себе как и литол защитит от окисления + графит хорошо проводит ток

[olegsavi]

А никто не замарачивался заменой силовой проводки до статера? От музыки остались провода 21кв.мм., как раз хватит. ДУмаю мож поменять... говорят стартер начинает так быстро крутить, будто акк на 24В поставили)))

Проводкой стартер не спалишь, она же не добавляет напряжения или силы тока. Вот только вряд ли что-то даст. Првода если не греются сильно, то все нормально. Если греются или где-то контакт плохой на клемах, то лучше поменять или устранить неполадки. А вообще если на 2-х аккумах завелась хорошо, то скорей проблема в твоём аккуме.
Надо было лучше подцепить заведомо исправный, а свой отключить, тогда бы точно знал в чем проблема.

[Devil]

Bosh Asia Silver

Так, еще одного добавим в статистику.... хотя... ты ему тренировку провёл когда купил? Такие аккумы крайне редко свежими сюда приезжают, им надо хотяб пару циклов прогнать.
Я своему прогнал всего один цикл (правда у мну Solite), крутит бодро и в -35 (проверено практически, правда не специально, обычно к морозякам таким ставлю прогрев ).

[MAX_CEDIA_TOORING]

У меня никогда 2000 на холодную не давала, 1100 максимум 1500 в самые сильные морозы.

[Vanes8]

MAX_CEDIA_TOORING +1

[kosLancer]

а причём аком и обороты, заводился я на дохлом акоме ничего и прогрев больше 1200об не подымался, возможно проблем с датчиком температуры воздуха ,глючит мож обмёрз, а акомы 40А/Ч дохнут за год, ёмкость маленькая , а генератор на 90А ,постояный перезаряд,пакемоны спецом это делают что б короткие переезды давали возможность заряжать аком,выбрасывай азию ставь наш на 60а\ч

[EB 16.4]

У меня никогда 2000 на холодную не давала, 1100 максимум 1500 в самые сильные морозы.

Во во, у меня также...прогрев где-то 1200 максимум, когда прогр-ся 800 где-то...

[ElM]

Кул ты акум садил хоть раз в 0? Если да то ему ппц

[C00LM4N]

ElM
Нет, этот нет. Не удавалось, даже с сабвуфером))

Буду тестить в морозы, если они будут. Там точно видно будет!

Спалить стартер можно, если он рассчитан на 9В (не знаю как у нас, но вроде бывает такое, что стартер рассчитан как раз с учетом падения напряжения).

M@L#$h
Да, знаю, лучше спец. смазкой, но под рукой не было) А от окисла-то литол точно защищает)

MAX_CEDIA_TOORING
В первый момент после заводки до 2000 прыгает. Это если стартер сразу отпустить (смесь богатая, обороты взлетают). Если держать стартер чуть дольше, то обороты до 1600 и сразу до 1400-1500, примерно. Тут ненормальностей нету)

Езжу в основном как раз по мкаду, т.е. 1.5-3 тысячи оборотов. Заряжаться должен нормально. Даже на ХХ он заряжается, это совершенно точно (проверял). Во-первых, потому что я при разряженном японском аккуме подключал второй акк параллельно, заводил машину, ждал минут 40 и после этого она заводилась спокойно. А во-вторых потому что напряжение на ХХ после заводки сразу поднимает - при 2 подключенных аккумах оно было 14.7 (видимо повышенное от того что 2 акка). Так-то вроде 14.5.