Катушки, форсунки или датчик положения к/вала

[ХвостиК]

собственно вот......были морозы! и я дурак давай пробовать её заводить.....нОль эмоций...труп!....ща потеплело...завожу и свечи заливает.....продувка их на токрытой ДЗ не помогает.....что лудше отсоединить?: датчик положения коленвала?, форсунки?, или катушки? чтобы продуть цылиндры.....и вообще можна ли это делать??

[magic]

ХвостиК
а свечи пробовал прокаливать лампой пояльной? это должно помочь намного лучше чем продувка

[VAlex]

ХвостиК
1) Свечи сними и прокали.
2) Сделай продувку, отключи датчик коленвала и покрути стартер или просто педаль в пол и покрути стартер (при снятых свечах).
3) Если машинка долго стояла так, то капни в камеры сгорания моторного масла пару грам в каждую через свечные отверстия и сделай пару оборотов стартером без свечей (компрессия могла упасть).

[ХвостиК]

оГа пасибо....буду заниматься......)

[Devil]

1. Свечи сушить надо а не калить.
2. Если долго мучил - возьми шприц, трубку от системы и откачай бенз с горшков.

[VAlex]

1. Свечи сушить надо а не калить.
2. Если долго мучил - возьми шприц, трубку от системы и откачай бенз с горшков.

Вообще-то да, я тоже свечи не калю, а чищу карбспреем и немного сушу зажегалкой и все - ок!
А бенз откачивать не обязательно, можно и продувку сделать - педаль в пол и покрутить стартер, хотя лучше откачать, дабы сберечь катализатор!
Вообщем, кому как нравится)))

[Devil]

хотя лучше откачать, дабы сберечь катализатор!

На катализатор плевать, но... ежли будет гидравлический удар - поздняк уже метаться будет.

[ХвостиК]

гидравлический удар.

а поподробнее?..чот слышал это сочетание но так и не вкурил....что это такое...

[VAlex]

хотя лучше откачать, дабы сберечь катализатор!

На катализатор плевать, но... ежли будет гидравлический удар - поздняк уже метаться будет.

Поясни отчего может быть удар?

[Devil]

Гидравлический удар может произойти от переизбытка (очень такого ощутимого) топлива в цилиндрах. В нашем случае, конечно, речь идёт не о чистой воды гидроударе, всё таки некоторое количество воздуха присутствовать должна в цилиндрах, но эффект получается примерно идентичный: резкое нарастание давления, причём, в том числе, гидравлического из за низкой скорости сгорания бензина относительно перемещения поршня. При этом может получиться следующее: смесь воспламенилась, поршень толкает взрывом вниз... а смесь продолжает усиленно гореть даже когда поршень находится в НМТ, при этом давление в цилиндре только нарастает, хотя поршень хочет уже двигаться вверх. В итоге, ежли такое произошло, последствия предугадать крайне сложно: самое хорошее, но самое маловероятное - ни чего не произойдёт, а вот что более вероятно - от поведённой ГБЦ до поршней в поддоне.
Что такое гидравлический удар можно прочитать здесь: http://ru.wikipedia.org/wiki/Гидравлический_удар

[VAlex]

Devil, у меня движок получил такой удар от переизбытка топлива еще прошлой весной,
когда в двигатель на 3000 об брызгал карбспреем в двигатель через ДЗ и видимо перестарался!
В двигатели произошел взрыв!
Заглушил, завел - все нормально!
А на следующий день гонял на трассе на больших скоростях и при больших оборотах (98 бенз), а после этого начались вибрации на ХХ. С которыми я до сих пор борюсь.
После взрыва расход горючего остался прежним, масло не ест,только вибрации на ХХ и кажется снизилась тяга на низах.
По данным со сканера все в норме!

[Devil]

VAlex, удар у тебя получился не совсем такой, концентрация не та, однако мог немного загнуться шатун (правда крайне редкий случай, на практике не встречал) или отвалиться юбка или её часть (а это случай частый) - тогда будут чувствоваться вибрации, неровная работа движка будет, а на расходе не скажется.

[VAlex]

VAlex, удар у тебя получился не совсем такой, концентрация не та, однако мог немного загнуться шатун (правда крайне редкий случай, на практике не встречал) или отвалиться юбка или её часть (а это случай частый) - тогда будут чувствоваться вибрации, неровная работа движка будет, а на расходе не скажется.

А что за юбка, поясни?
Взорвалось как мне кажется в выпуске. После этого двигатель работал нормально 1,5 дня до гонок.
А вот когда погонял на трассе на скорости при больших оборотах и на 98ом бензе и приехал домой, остановился и почувствовал вибрации. После этого пониженная тяга на низких оборотах, а расход бенза норма.
Метки ГРМ проверял - ок. Вообще что только не делал - ничего не помогает.
Может это злаполучная шестерня коленвала провернулась. Как потеплеет буду проверять.
Компрессия по порядку 17-17-15-15.
А еще прошлым летом заметил, что шкив приводных ремней коленвала какбы слегка колбасит. (сравнивал с шкивани генератора и гура - они ровнее крутятся).
А вот тут с Меком общаюсь http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1& ... e5583e9297

Какие есть предположения?

[Devil]

Запрошенной темы не существует.
Речь идёт о юбке поршня (та часть, которая ниже пальца находится).
А вообще, если честно, думается мне что хлопок у тебя был во впускном коллекторе и ни как не сказался на самом движке. Если имеет место быть люфт приводной шестерни - тяга и на самом деле снижается, двиг работает неровно... однако, при этом, замечается обычно и рост расхода топлива.

[VAlex]

Ссылку выше поправил.
А взрыв был где-то с низу.
Вообщем проверю шестерню, заменю лямбду и по результату отпишусь.
А чтобы проверить шестерню ГРМ обязательно снимать?