думаю менять маслосьемные кольца - нужен совет

[Альпинист]

вкратце:
пробег на машинке 210 тыс км;
после последней замены масла с промывкой стала кушать масло - примерно литр/на 1000;
подошло время менять ГРМ;

вот собственно вопрос: после общения со многими спецами и не спецами к конкретному выводу прийти не смог, но кое что для себя уяснил:
1- ГРМ менять 100%;
2 - замена маслосьемных колпачков - не панацея при потреблении масла, т.е. менять так сразу с кольцами;
3 - при замене колец - можно и нужно почистить двиг и все прилегающее от нагара
4 - (что больше всего смущает) типа если кольца залегли - то промыть - почистить и обратно поставить, если ставить новые кольца то их "съест" очень быстро из-за того что выработка имеет цилиндрическую форму и притерта под старые кольца.

вот собственно как-то так...

хотелось бы услышать мнение клубней кто с этим сталкивался - стоит игра свеч или нет... брехня ли это (касаемо 4 пункта), ну и собственно какие могут быть нюансы при данной процедуре, на что надо обратить внимание?

[mik_13]

Такаяже фигня и у меня. В данный момент машину разобрал, тоже ела литр на 1000. Впуск весь в масле.Вытащил вчера второй целиндр, маслосьёмные лежат капитально, вот сижу читаю, чего кто делал. Тоже подумываю над тем чтобы помыть всё и поставить обратно.

[Mitza]

кольца нужно менять, но и смотреть на состояние заводского хона. Возможно понадобится какой то из ремонтных размеров колец.

[Альпинист]

Mitza
заводского хона - это что? ремонтные кольца - это я так понимаю поршневые?

[mik_13]

Mitza
заводского хона - это что? ремонтные кольца - это я так понимаю поршневые?

Это мелкие полоски в блоке, от куда поршень доставал, в виде паутинки, если везде видны то хорошо, а если где стёрлись то плохо.

[Альпинист]

т.е. если я правильно понял суть, то - если есть "паутинка" то поршневые кольца менять ненадо?

[Mitza]

Альпинист
Хон - это спец покрытие стенок цилиндра (насечки) для лучшей задержки масла на этих стенках. Если сток хон убит, блок снова хонингуют.
Ремонтные кольца - это поршневые кольца но уже другого размера нежели стоковые.

[nick_Z]

Альпинист
Я у себя проводил эти операции. Смена сальников клапанов, замена поршневых колец, замена вкладышей шатунных. Собирался поменял только мск, а когда поднял поршня, кольца маслосъемные были залегшие. В начале хотел только раскоксовать и поставить на место, потом подумал, что раз все разобрано, то лучше заменить. Все брал стандартного размера и кольца и вкладыши. Кстати пробег был 170 т.км.

[Альпинист]

nick_Z
если не секрет - во сколько встало по стоимости и времени?

[BEAVIS666]

какое масло льёшь? с пробегом лей полусинь 10на40, если расход не упал, значит можно твои задумки осуществлять...

[Альпинист]

BEAVIS666
масло лью Ликви Молли 5В40... до этого лил мобил тоже 5В40, но тогда доливал всего лишь где-то литр за сезон, ну соответственно синтетику

[nick_Z]

Альпинист
около 10 000 руб - запчасти. (грм, ролики, мск, прокладки, масло, фильтра, кольца, вкладыши и т.д.)
работа - свои руки.
времени - 1 день разбирал, неделю ждал кольца, в эту же неделю мыл, чистил, притирал клапана, два дня собирал.

[vladi23]

ГРМ:
SUN A485YU29MM Ремень поликлиновый(ГРМ ) 0 944,06р.
Koyo PU105719RR1DW Ролик ремня ГРМ натяжной 3 456,50р.
Koyo PU276033RR1D Ролик ремня ГРМ обводной 4 341,29р.
Mitsubishi MD 372536 Сальник распределительного вала 4 261,48р. Х 2 шт.
Mitsubishi MD 168055 Сальник коленвала передний 4 181,67р. Х 1 шт.
Mitsuboshi 5PK1305 Ремень поликлиновый (ГУР и Кондер) 17 338,49р.
Mitsubishi MD 343575 Ремень поликлиновый генератора 4 375,76р.

Замена ГРМ: 3 163 руб.

Двигатель:
Mitsubishi MD 333279 Прокладка ГБЦ 4 1 599,93р.
Mitsubishi 1015B006 Прокладка клапанной крышки(свечи) 4 346,26р.
Mitsubishi MD 367805 Прокладка крышки клапанной, правая 4 343,46р.
Mitsubishi MD 367806 Прокладка крышки клапанной левая 4 343,46р.
Ajusa 57016600 Колпачки маслосъёмные комплект 4 735,06р.
Elring 036.166 Герметик моторный термостойкий 4 262,10р.

3 335 руб.

Mitsubishi MN 137973 Кольца поршневые, комплект 12 3 923,11р
Mitsubishi MD 343138 Вкладыш шатунный 12 289,74р.х 4 шт
Mitsubishi 1052A437 Подшипник коленвала 12 417,06р.х 4 шт
Taiho M135A-STD Вкладыши коренные комплект STD 11 498,11р.
Mitsubishi 1052A442 Полукольца упорные комплект 12 528,86р.

7 280 руб
+ По необходимости гидрики:
Mitsubishi MD 171130 Толкатель клапана гидравлический 973,81р.
Mitsubishi MD 376687 Гидрокомпенсатор клапана 690,66р.

Получается запчастей тысяч на 13-14
ну и если не сам делать будешь то и работа за все скопом 10 000, примерно.

[mik_13]

Альпинист
Я у себя проводил эти операции. Смена сальников клапанов, замена поршневых колец, замена вкладышей шатунных. Собирался поменял только мск, а когда поднял поршня, кольца маслосъемные были залегшие. В начале хотел только раскоксовать и поставить на место, потом подумал, что раз все разобрано, то лучше заменить. Все брал стандартного размера и кольца и вкладыши. Кстати пробег был 170 т.км.

Чювствую, что я таким же путём пойду, пробег тоже 170т. км. Масло по сей день лил 0w40 от castrol, проездил на моторе 100 т.км. Моя ошибка была в том, что ездил по 10 т.км. до замены иногда даже больше, и по наростающей подливал масло и догнал таки до 1 литрана 1 т.км. Так, что как соберу буду менять через 5 т.км., как делают многие.
Я вот подумал, а если в поршне, где отвод масла с маслосёмных колец, просверлить дырочку большего диаметра, чтоб не забивалась, а то кольца снял, а дырочки все забиты.

[Альпинист]

vladi23
это цены из экзиста?
тогда вопрос: поршневые и маслосъемные кольца - это одно и тоже? (не пинайте сильно, я пока далек от этого)