Срочно нужен Ответ знатоков!!!

[саныч]

Можно ли испортить ТНВД заглушив два штуцера обратки одним шлангом ( тоесть от одного к дгугому ) При чистке форсунок аппаратом (без снятия Winssom)
Пожалуйста подскажите.... Очень срочно

[Юрка]

ЗАЧЕМ?? Полагаю, никто не пробовал

[VAndr]

Ну я так понимаю, чтобы омывайся в бак не ушла)

[Юрка]

шланг может разорвать. И из обратки высокого давления может загнать грязь в обратку низкого давления. Не думаю, что её там много, но кто знает.

[VAndr]

По мне, так на какой то колхоз похоже. А раз уж так, то по хорошему надо колхозно включаться уже после ТНВД и под высоким давлением. или же завязывать вход в ТНВД, обратку низкого давления и обратку высокого давления в одну систему, а не глушить. Тогда мож че и получится

[саныч]

Вопрос связан с тем что : сегодня загнал авто на СТо , вылезла ощибка 0170 + расход + тяги нет ...
Мастер тестил , сканировал = ошибка 0170. Далее чистил заслонку ,ЕГР+ заглушил, и форсунки без снятия на аппарате Winssом.
Позвонил мол приходи , далее сказал что по 0170 все сделал Ок , Но вылезла другая 0190 что показывает на выход из строя ТНВД - типо под замену ( даже предложил за 10к) Мляяя
далее я померил напругу на датчике на ХХ 0,80 v
Просто заметил что при прочистке форс он глушил обратки между собой Глухо..

Ps До этого давление не замерял ( д@рак) Хотя первую ошибку считывал мне Зуев что на Доватора - его диагнос показал что надобно почистить форсы а все остальное в норме...
Вот и закрадываются смутные сомнения ..

[VAndr]

Так если прикинуть, то обратка низкого давления нужна, чтобы сливать излишки погружного насоса(не создавать ему перегруз), обратка высокого тоже самое но для ТНВД. Так как погружной откидывается, то обратка низкого не нужна и её можно заглушить(а подачу с погружного соеденить с отной из откинутых обраток, чтобы бенз с погружного шел в бак или же прост погружной насос откинуть), а вот обратку высокого лучше завязать с подачей в ТНВД , куда аппарат подключается. Так думаю должно прокатить

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:

Вопрос связан с тем что : сегодня загнал авто на СТо , вылезла ощибка 0170 + расход + тяги нет ...
Мастер тестил , сканировал = ошибка 0170. Далее чистил заслонку ,ЕГР+ заглушил, и форсунки без снятия на аппарате Winssом.
Позвонил мол приходи , далее сказал что по 0170 все сделал Ок , Но вылезла другая 0190 что показывает на выход из строя ТНВД - типо под замену ( даже предложил за 10к) Мляяя
далее я померил напругу на датчике на ХХ 0,80 v
Просто заметил что при прочистке форс он глушил обратки между собой Глухо..

Ps До этого давление не замерял ( д@рак) Хотя первую ошибку считывал мне Зуев что на Доватора - его диагнос показал что надобно почистить форсы а все остальное в норме...
Вот и закрадываются смутные сомнения ..

Вполне возможно что такими манипуляциями он тебе и угробил тнвд. Обратка же не тупо для добавки кол-ва деталей сделана. Она скидывает лишнее давление, накачиваемое насосом. если насос в работе, то и обратка должна быть тоже. А с такими манипуляциями он тупо получается заглушил обратку тнвд(т.к. в обратке низкого давления клапан не даст с обратки высокого давления жиже никуда уйти) получается что тнвд работал с охеренной перегрузкой

Добавлено спустя 5 минут 5 секунд:
Ты ему предложи следующее, пускай он ставит тнвд и также глушит эти обратки. Потом сделайте такой же режим работы как при промывке, но на бензе через эту же аппаратуру( столько же времени и на таких же оборотах держать). Если после этого и второй ТНВД полетит, то ты не платишь за эти два насоса и пускай покупает тебе рабочий

[саныч]

ПРи этом я выехал из бокса. - горит чек . Добавляеш 2000 гаснет авто едет как и до этого туповато ... Но когда хочеш разогнать разгоняется как будто появляется давление .. ХБЗ
Может клапан обратки высокого давления , здесь гдето упоминалось. !?!?

Я просто не уверен что результат низкого давления это дело рук мастера т.к я лично до этого давление не мерил ( гдето месяц полтора назад было 2,9-3,0 )
И как сейчас утверждать !?!?

[Юрка]

саныч
Это уже похоже на убитый плунжер. У меня была ошибка 0170, как раз из за него. Называется топливный дизбаланс. В общем, давление было в норме, но падало при резком нажатии на газ. И вкупе с грязными форсами это дало ошибку.. Обычно, если на верхах нет давления, то это пластины, если на низах, то плунжер. Похоже, тебе его добили

[Денис73]

Ещё из за кретически высокого давления (при заглушке обратки высокого давления) могла повредиться сама гофра (но не факт). И я согласен с Юрка, что плунжерную пару просто этим добили.

[саныч]

Клапан обратки высокого давления доУБИЛИ, продувается в обе стороны .. ТНВД разбирал все в норме. Для 230 т пробегу на верхней пластине была чуть заметная выработка.

Добавлено спустя 1 час 19 минут 2 секунды:
Искал , но нигде нет инфы при каком давлении должен открыватся перепускной клапан обратки высокого давления в тнвд ???

[lapotev]

50 МПа. Это ведь клапан-регулятор давления в топливной рампе.

[Crashnike]

почисти фильтрик тнвд.можно тупо продуть воздухом.машинка поедет как и раньше.я так и сделал.

[M@L#$h]

Crashnike
если клапан обратки высокого давления не держит , дак хоть убери совчем ты этот фильтрик, нужного давления в рампе все равно не будет тк через убитый клапан все стравит обратно в бак.

[danver-26]

Подскажите пожалуйста : Вчера утром не завелась cs2a-0002800 4g15 стартер крутит , аккумулятор заряжен . В чем может быть проблема? заранее спасибо