На холостых 2.65 вольта это нормально????

[mishab]

Напряжение на датчике ТНВД Показывает на холостых 2.65 вольта. На 2000 оборотах - 3.00 вольта, на 3000 оборотах - 3.3 вольта
На холостых так понимаю нихе нормы чем это грозит???????

[Герман]

чем мерял?

[vova-d]

По моему опыту ничем это не грозит.
Конечно круто когда 3,1 на хх но и 2,5 едет.
Можешь не спеша готовиться к чистке, заложить в проект так сказать

[mishab]

чем мерял?

Тестер в магазине купил.
И еще не могу найти как проверить рабочий ли лямд зонд, может подскажите?? У меня еще родной соит соеденяю два нагрева показывает 19 ком и все. КАК ЕГО ПРОВЕРИТЬ??????

[Герман]

для начала замерь на нем погрешность измерений!

[Grunge]

Я вот не понял, почему vova-d сразу приговорил ТНВД. И зачем ставить смайлик после таких слов … думаю человек уже итак волнуется по этому поводу.
Давление 2,65 может быть из-за:
- насоса в баке
- низких оборотов двигателя (может он заправился качественным топливом, у него свежее масло и чистый двигатель ) … и комп выставляет низкие обороты … а давление как нам известно зависит от оборотов … чем быстрей крутится впускной распредвал, тем выше давление)
- клапан сброса давления

«2000 оборотах - 3.00 вольта, на 3000 оборотах - 3.3» - хорошее давление

Откуда информация что 3 вольта на ХХ это хорошо … дайте сылочку пожалуйста … как мне кажется со временем высокое давление тоже скажется … например на форсунках … подтекать начнут, а может уже у тех у кого 3 вольта на ХХ при высоких оборотах форсунки не справляются в давлением и подтекают.

Может у кого есть таблица зависимости давление от оборотов … очень буду признателен.

В большинстве люди пишущие, что у них 3 вольта на ХХ уже перебрали насос, а значит могли и перекрутить «хитрую гайку» на насосе … вот и результат. А если и не перебрали еще то, может и клапан сбросной подклинивать. Я вот читал в инете, что необходимо периодически проверять давление и подкручивать регулировочный болт на насосе (тот который запломбирован) … и после перебора … так как непосредственные впрыск любит именно правильное давление.

Вечно его подкручивать не получится … симптомом может быть не переход по разным режимам работы двигателя. Правда двигатель может перестать менять режимы и из-за того что очень грязный или из-за умирающего подшипника … например генератора … тяжело двиглу становится … вот комп и не включает все режимы.

[mishab]

- низких оборотов двигателя (может он заправился качественным топливом, у него свежее масло и чистый двигатель )



Так и есть бензин 95 лукойл, мосло свежак Shell 5-40. кстати фильтра тоже ВСЕ новые

НО как лямду проверить???

[Герман]

в мануале написано, что напряжение на датчике давления в 4.7В соответствует давлению в 6.8MPA

[Grunge]

Я перечислил лишь несколько вариантов низких оборотов … а вообще если не нравится давление … проверяй именно на сканере, чтобы по нему выставлять нужные обороты … я так полагаю, ты проверял именно по тахометру … а он врет. Как и спидометр.

[mishab]

Я перечислил лишь несколько вариантов низких оборотов … а вообще если не нравится давление … проверяй именно на сканере, чтобы по нему выставлять нужные обороты … я так полагаю, ты проверял именно по тахометру … а он врет. Как и спидометр.

У меня что но сканере 2000 что на тахометре 2000.


НО как лямду проверить???

[Grunge]

http://imageshack.us/photo/my-images/819/13464956.jpg/

взято из книги ... мой совет ... едь к хорошему диагносту ... он все тебе скажет

нужно график работы смотреть.

[mishab]

http://imageshack.us/photo/my-images/819/13464956.jpg/

взято из книги ... мой совет ... едь к хорошему диагносту ... он все тебе скажет

нужно график работы смотреть.

Спасиба номер страницы не подскажещь???

[Grunge]

Если есть книжка то, зачем вообще спрашивать или надеешься прочитать что-то новое?

Смотря какая … у меня их две … раздел «Система впрыска топлива (GDI)» … в той что смотрел 182 стр. … снизу … правый столбик.

[vova-d]

Grunge

Блин вот ты накрутил/ на фантазировал.
Я же ясно написал из своего опыта!
Никого я не приговаривал - написал что может ездить и не париться.
1 - насос в баке отметается - у него постоянные обороты и производительность, так что если он не исправен это проявится под нагрузкой, равно как и его фильтр (и фильтрик ТНВД проявится тоже под нагрузкой)
2 - низкие обороты тоже "почти" в топку т.к. автор не дибил и 400 от 750 отличит, хотя бы по звуку двигателя, а 750 и 700 разницы не будет при исправном на 100% насосе.
3 - клапан сброса давления - может быть , но он у него отрабатывает, если был бы заклинившый у него не 3,3В а намного больше бы показало (или error) но подтравливать может и это в факе есть - сам писал.

Лямбда сама себя проявит - чека загорится. Диагност сказал что у GDI строгие требования к лямбде, поэтому он беспощаден и зажигает чеку когда лямбда только начинает тупить.

Там же в факе есть и таблица по вольтам давлению и рабочие диапазоны.

ЗЫ Вся что писал опробовано самолично (и не на одной машине) так что это не пустое "попи...ть пришел"

[firt]

Ахаха Вова молодца так их.
У паренька 10 сабжей кое как нафлужено а он уже выводы делает про тнвд, и все мимо. Сам вчера думал написать чонить этакое, но сдержался.