На прогретом двигателе падает давление в ТНВД

[vlad888]

На холодном двигателе давление ТНВД на всех режимах - норма (напряжение 2,9 вольта). Как только температура движка становится 85 градусов, на ХХ напряжение на датчике давления падает до 2 вольт, бывает даже до 1,6. Восстанавливается до нормы только с двух тысяч оборотов. Особенно сильно падает в жару или в пробке, когда двигатель сильно горячий. Машина несколько тупит в эти моменты. Изредка на бортовом компьютере загорается ошибка P0190. Такое впечатление, давление топлива зависит от температуры двигла. Все топливные фильтры заменил, ничего не поменялось. Грешу на ТНВД. Может, кто-нибудь встречался с данной ситуацией? Все форумы перерыл, ничего аналогичного.

[C00LM4N]

vlad888
А заводится на горячую как?

[vlad888]

vlad888
А заводится на горячую как?

Отлично заводится и на горячую, и на холодную.

[kit7774]

разбирай тнвд и чини... Это уже первые симптомы выработки плунжерных пластин. Не можешь сам- присылай мне, договоримся.

[Dart]

Вчера разбирал свой - пластины в идеале, но была раскручена гайка + фильтрик забит. Может достаточно будет заменить фильтры и дотянуть гайку.

Снимай и разбирай

viewtopic.php?f=15&t=231

[Jonnik]

Все правильно Kit7774 написал, это симптомы, что ТНВД уже барахлит.

[nikosoft]

а еще это симптомы забитого нафиг фильтра в топливном баке, П0190 - это образование воздуха в топливной рампе (тоесть не хватает подводимого давления к ТНВД), продуй насос в топливном баке под давлением, поставишь - если все ок, то покупай новый погружной фильтр или тот потраши и врезай в линию обычный

[kit7774]

попробую не согласиться с nikosoft - для насоса в баке по фигу- на "горячую" или на "холодную"... Он или работает или плохо работает во всем диапазоне рабочих t двига...

[nikosoft]

не надо со мной не соглашаться в этом я сам недавно катался с П0190 и знаю ее хорошо (поднимал материал по форуму), так скажем если продолжать ездить с засранным фильтром, то тогда пластины в ТНВД прийдут в негодность и ошибка перейдет уже в другую - где ясно будет значиться проблемы с давлением топлива и она плавать не будет. Причина смерти ТНВД будет в работе его почти на сухую! Поэтому автор и пишет что давление на холостых нормальное - это первый признак исправности ТНВД! а вот то что когда даешь газу давление падает - это значит что насосу не с чего качать просто и он гонит воздух в систему, что заставляет свалиться движек в аварийный режим и подсветить приборку оранжевой лампочкой "Чек ингайн"

[kit7774]

у меня обороты стабильны были на хх даже с давлением в 1,6... Уверен на 99% что это тнвд, но и замена фильтров во всей топливной и погружного насоса лишними не будут (где только денег взять столько)...

[nikosoft]

фильтрик в ТНВД - родной 80 рублей, сеточка в баке (грубая очистка) - 110 реблей (ниссан помоему) фильтр погружной STC496 - от 700 до 1300 как повезет, но он мне не нравиться, в него насос не прочно ставиться и слышится дребезжание легкое если прислушаться. В факе описано как его модернизировать, чтобы клапан перепускной поставить, но я чтото не стал париться, ведь обратка и так есть на ТНВД (обратка низкого давления) не стал ничего сверлить в нем, работает хорошо, бенз фонтаном плещет когда шланг отсоединял проверял. Вот хочу старый фильтр распотрашить попробовать и придумать систему чтобы напрямую качал и вставить в магистраль ниссановский топливный фильтр (не погружной) но это теория )))

[anship1]

vlad888была примерно такая же фигня, на горячую только заводиться отказывалась...
на холодную как часики...
в итоге поменял датчик давления (он прямо на рейке впрыска стоит), и все Гуд

[nikosoft]

да кстати, может быть еще причиной датчик давления... поэтому мек мерит давление ТНВД механическим способом а не вольтметром

[vlad888]

Огромное всем спасибо за интересную информацию. Только я фильтры все поменял уже. Поэтому падение давления исключено. В погружном даже доработку сделал как у lakdima viewtopic.php?f=15&t=2150&start=15. Просверлил так же дырку в корпусе и внешнюю дыру запаял паяльником. Насос качает отлично. Вот надеюсь все-таки на неисправный датчик давления, уж очень не хотелось в ТНВД пока залазить. Я думаю, что на горячую датчик начинает врать, поэтому компьютер дает команду на увеличение подачи топлива, вследствие этого смесь переобогащается, и машина начинает тупить. Ошибка P0190, как ни странно, иногда загорается даже при включении зажигания без запуска двигла. Какие будут соображения, уважаемые джедаи?

[vlad888]

не надо со мной не соглашаться в этом я сам недавно катался с П0190 и знаю ее хорошо (поднимал материал по форуму), так скажем если продолжать ездить с засранным фильтром, то тогда пластины в ТНВД прийдут в негодность и ошибка перейдет уже в другую - где ясно будет значиться проблемы с давлением топлива и она плавать не будет. Причина смерти ТНВД будет в работе его почти на сухую! Поэтому автор и пишет что давление на холостых нормальное - это первый признак исправности ТНВД! а вот то что когда даешь газу давление падает - это значит что насосу не с чего качать просто и он гонит воздух в систему, что заставляет свалиться движек в аварийный режим и подсветить приборку оранжевой лампочкой "Чек ингайн"

Вы немного не поняли. На холостом ходу на прогретом двигателе как раз давление падает. (я вывел специальный провод от датчика прямо в салон и меряю тестером даже на ходу, очень удобно) Как только жму педаль до оборотов 2000, так давление уже норма. Но чек не горит, просто мой бортовой компьютер сигнализирует обо ошибке P0190. Фильтр в ТНВД я поменял, доработал погружной насос (просверлил дырку в нем и запаял внешнюю, как lakdima viewtopic.php?f=15&t=2150&start=15 и врезал под капот жигулевский фильтр). Но ничего после этого не поменялось. Все те же симптомы.