Народ реально ли газ паставить GDI.

Видел стовят на многие японки газ ... смотрел отзывы по галанту там газ вообще реально продлил жинь двигу ..
Что скажете по этому повуд про цедию...

**Demp** » Вс, 18 ноя 2007 12:54

Юрий Александрович писал(а):Видел стовят на многие японки газ ... смотрел отзывы по галанту там газ вообще реально продлил жинь двигу ..
Что скажете по этому повуд про цедию...

Юзай поиск...
уже обсуждалось вот здесь: http://forum.cedia-club.ru/viewtopic.php?t=537
Вывод: Однозначно НЕТ (т.е. не стоит, не нужно, и т.д.)

**Welder** » Вс, 18 ноя 2007 17:41

Нет и только нет. Некаких вариантов, форсункам сразу капец.
И я думаю газ врядли сможет осуществить режим двойного фпрыска на низких оборотах. И даже если сможет то камера не охладится, т.к. газ уже в газообразном состоянии и расширяясь сильно не остынет, бензин жеа в виде микро капелек является жидкостью, расширяясь и испаряясь забирает больше тепла, что при двойном впрыске требуется.

**C00LM4N** » Вс, 18 ноя 2007 17:46

Двойной впрыск только на европейках. У нас только либо на впуске, либо на сжатии.
Штатным форсам капец конечно же (правда не сразу). Ставятся специальные для газа (хз где их искать и скока тысяч баксов они стоят гг).

**Welder** » Вс, 18 ноя 2007 18:08

Двойной впрыс на GDI. Впрыс маленькой порции топлива когда поршень идёт вниз, какраз тут происходит охлаждение воздуха, и второй прыск основного количества в конце сжатия. Много стадийный впрыск возможно организовать только на непосредственно впрыске и дизеле. Т.к. когда вторая или любая следующая порция впрыскивается в камере огромное давление и клапана нельзя открывать. На евро ланцах, форсунка стоит перед клапоном, потому там невозможно впрыснуть ещё раз т.к. невозможно открыть клапан на такте сжатия.

**C00LM4N** » Вс, 18 ноя 2007 18:17

Welder. Я все прекрасно знаю) Японцы для себя двухстадийку не делают, только для европы. Слыхал, есть например европейская Carisma GDI - вот у нее двухстадийка есть) И у других джедаев-европейцев) У вольво наверное тоже. А у нас нету.

**Connect** » Вс, 18 ноя 2007 19:33

Кстати, а кто слышал про добавление воды в коллектор? типа впрыскивая воду - она испаряется, тем самым охлаждает камеру сгорания, очищает ее и все такое прочее?

**C00LM4N** » Вс, 18 ноя 2007 19:36

А ещё она вызывает коррозию и не сжимается. Попадая в камеру сгорания, пары сожмуться до прежнего объема, и, чем их больше, тем сильнее они долбанут по поршню в конце такта сжатия.

**Connect** » Вс, 18 ноя 2007 19:46

Гонишь? ты знаешь надо сколько воды что бы был гидроудар? Здесь ведь речь идет не о том что бы наливать литр воды на 100 грамм бензина

**C00LM4N** » Вс, 18 ноя 2007 19:47

Ну сажу она не отмоет я думаю нифига. А воды надо немного для гидроудара)

**Connect** » Вс, 18 ноя 2007 19:55

Кулман, короче ты не слышал.

вот инфо

http://www.bigman.ru/note.php?id=583

**Welder** » Вс, 18 ноя 2007 23:39

Хм смысл так делать япам. Модель то движка одинаковая. Хотя может это и так, но помойму эт фигнякакаято. Получается япы дляевропы делаю более приёмистый двиг чем для себя ?

**C00LM4N** » Вс, 18 ноя 2007 23:51

Угу. Япам важнее не мощность, а экологичность)

**Welder** » Пн, 19 ноя 2007 22:53

Хых а причём тут экологичность. Есть режим где льётся немерено топлива, какой смысл здесь урезать.
Ну даладно - япам виднее. Главное что ГАЗ ставить нельзя. И глушить надо ЕГВ с нашим бензином то. ИМХО

**Connect** » Пн, 19 ноя 2007 22:55

ЕГВ? или ЕГР?

Ты себе заглушил?

Народ реально ли газ паставить GDI.

Народ реально ли газ паставить GDI.

Re: Народ реально ли газ паставить GDI.

Кто сейчас на конференции