люди добрые помогите! Проблемы с топливной системой (наверно

[kosty26]

Началось с того, что начали плавать обороты! Почистил ДЗ, проверил магнитики, все ОК, заслонка работает без помех. Произвел обучение ХХ. Спустя нек. время обороты снова начали прыгать... АМ не набирает более 4000 оборотов, стреляет и дергается. Свечи черные, лямбда-датчик как нигер) Разобрал ТНВД, повреждений нет, ЧИСТЫЙ, пластины без налета. Все зачистил, собрал, завелась без проблем, но ТУПИТ так же. Поменял фильтрики в баке и в ТНВД, результатов нет. Почистил форсунки, ничего не изменилось. Поменял датчик дроссельной заслонки и кислородный датчик. Свечи новые. Мастеровых по GDI в городе нормальных нет. Подскажите кто что знает? Что еще можно сделать? Заранее спасибо! (Да давление в ТНВД не мерил, замерю завтра)

[C00LM4N]

А наконечники впорядке?

[RusLanc]

Посмотри метки ГРМ. Фильтр в баке какой менял грубой или тонкой очистки? А в ТНВД рано залез.

[kosty26]

А наконечники впорядке?

какой? я не спец!

[vova-d]

kosty26
Нифига себе !!! залез в ТНВД и говоришь что не спец!
И вообще нафига ты в него полез если даже давление не мерил?
Это всё равно что операцию на сердце сделать даже не померив АД
И что ты мог при этом определить??? красоту пластин?
Сначала надо диагностировать неисправность, а потом её устранять, а не разбирать всё подряд просто так.
Начни с давления ТНВД и т.д. пиши что намеришь и как, а уж там и будем разбираться.

[Demon_666]

vova-d
+500
Мерить давку!!!

[kosty26]

ну что ситуация такая!!! так и не смог доехать до мастеров (давления не померил, как померить самому???) на пол пути машина заглохла! притащили к дому, купили новый погружной филтр,заменили поставили доп фильтр на входе в ТНВД ( да в тнвд я фильтра не нашел наверно старый владелиц снял) все еще раз снял промыл собрал, завелась без проблем! только загорелся чек при холостых ( хх 700-800) обороты не прыгали сделал небольшой круг - все супер только после контрольного круга доп фильтр разорвало пополам (пластма была) и в итоге катался весь день (все было норм) а потом в незапно перестала ехать а потом и заводиться! пережал обратку низкого давления выбила шланг! а высокого эмоций не каких! при попытке завестись были слышен звуук как будто что то закипело в районе ТНВД! да обратил внимания на ДЗ регулеровочный болт (шестиграник и контро гаика на8) был на за фексирован! крутился свободно, как быть дальше???

[RusLanc]

Похоже у тебя бобла немерено что ты меняешь фильтры через пару км. Надо было сразу на сканер ехать если загорелся чек. Мне кажется ты намудрил в ТНВД.

[Родионов]

Похоже у тебя бобла немерено что ты меняешь фильтры через пару км. Надо было сразу на сканер ехать если загорелся чек. Мне кажется ты намудрил в ТНВД.

ДАААААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!! Сто пудов

[Assasin]

Да уж наковырял ты в тнвд,Зачем доп фильтр то поставил? vova-d
Правильно сказал,что без причины туда лезть это высший пилотаж. На сканер тебе дорога только и всё

[RusLanc]

Я не спец по ТНВД т.к. даже не разбирал его, но судя по тому что у тебя разорвало фильтр, получается либо у тебя обратка не работает, либо как то криво поставил пластины. Напиши процесс разборки и чистки ТНВД, что окручивал и что при этом чистил. А метки ГРМ все таки посмотри. Благо что ничего не взорвалось

[alex-82]

Чек загорелся скорей всего из-за того что болт под под шестигранник был разрегулирован,его настраивают на заводе,он играет роль ограничителя от заклинивания заслонки,но если разрегулировать,то чек загорится,но не сразу а после 1-2 мин. работы на холостых!

[kosty26]

а\м я завел получилось что заслонка заклинила! сездил на диагностику давления на хх 2,9 на 5000 4,7. чек горит а машина как танк прет!!! иза клапана обратки может быть низкое давления?

[RusLanc]

Блин, ну а что ты ошибку то не считал. Надо начинать с ошибки которую выдает двигатель, а потом рассуждать из-за чего она вылазит. Небольшой совет, не лазь пока не выясниш чем болеет машина.

[Assasin]

kosty26
У тебя нормальное давление. 2.9 на хх это норм. Считывать ошибку надо