Чек на ХХ

[MaRkuS]

чистка стоит 5к а новый 15

[JoNsons]

Ребята у меня чек горит на ХХ,начинаешь движение или поддаешь газу- тухнет,отсечка на 4х тысячах,ТНВД перебирал,может ли быть лямбда?или шайбу не туго закрутил?

[Vadim1985]

Ребята у меня чек горит на ХХ,начинаешь движение или поддаешь газу- тухнет,отсечка на 4х тысячах,ТНВД перебирал,может ли быть лямбда?или шайбу не туго закрутил?

А на диагностику ездил после чистки?

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

чистка стоит 5к а новый 15

А контрактный от 5000 до 8000 тыс

[Vadim1985]

У меня ТНВД по номером 578857. Не могу такой же найти, подойдет например MD367149

[ALBERT]

Все доброго времени суток)
Короче у меня та же беда, на ХХ горит чек, при поднятии оборотов гаснет. машинка Mitsubishi Lancer (CK_A; CJ_A; CN_9A; CP_9A) 1.5 2001г. пробег(если не скрутили)128тыс. Короче с чего всё началось. Начал загораться чек, сбросил клемму с акб, потух, через неопределенное время загорелся опять, я опять сбросил клему, короче так раз пять(да, иногда тух сам), поехал к диагностам, сказали лямбда барахлит. Ну что делать-заменил её и свечи, свечи естественно были чернючие.Итог таков, чек стал загораться реже, и тух сам(от оборотов двигла это не зависило) Померял давку, не помню точно цифр, но была ниже номинала. решил поменять фильтра в баке и перед ТНВД. Заменил, и вот итог, на ХХ горит чек, заводиться чуть хуже, с первого раза, но нужно дольше крутить, 3 сек. Замерил давление 1,15в на ХХ если подождать поднимаеться до 1.84, при оборотах 3,05в. Это плохо, сижу чешу репу))) Снял шланг с высокой обратки, запустил движок, а оттуда бензинчик течет, при давлении ниже нормы, при увеличении оборотов естественно бежит сильней. Глушу обратку, запускаю движок, давление поднимаеться до 2.2в, срывает заглушку, при второй попытке уже срывает при 2,84в. Ставлю всё на место, запускаю, 1,15в.и тут меня дернуло постучать по клапану обратки, и что бы вы думали давление поднялось 2,7в, но после перегазовки снова упало.
Ваш вердикт господа? Клапан или ТНВД?

[Serёga(177)]

ALBERT
клапан

[ALBERT]

Я тоже так думаю, только где его взять чтоб проверить... Мщжет кто знает?

[Serёga(177)]

Я тоже так думаю, только где его взять чтоб проверить... Мщжет кто знает?

давно кажется кто-то искал его... но отдельно хрен нашел (могу ошибаться). видимо только в сборе с тнвд

[ALBERT]

даа, похоже влип очкарик)))

[firt]

А еще ктото когдато его опиливал притирал и запаивал. Вроде потом работал.

[ALBERT]

да, если б он разбирался, то небыло бы проблемы...

[ALBERT]

Доброго времени суток всем))) В общем пока катаюсь так(надеюсь ничего не запорю) правда чек стал гореть не понятно как, уже не на холостых горит, а когда ему вздумается))) на динамике никак не сказывается, а вот расход-увеличился. Заказал вольтметр, поставлю на датчик давления-буду следить за вольтажом, о результатах отпишусь позже...

[Stanislav]

Все доброго времени суток)
Короче у меня та же беда, на ХХ горит чек, при поднятии оборотов гаснет. машинка Mitsubishi Lancer (CK_A; CJ_A; CN_9A; CP_9A) 1.5 2001г. пробег(если не скрутили)128тыс. Короче с чего всё началось. Начал загораться чек, сбросил клемму с акб, потух, через неопределенное время загорелся опять, я опять сбросил клему, короче так раз пять(да, иногда тух сам), поехал к диагностам, сказали лямбда барахлит. Ну что делать-заменил её и свечи, свечи естественно были чернючие.Итог таков, чек стал загораться реже, и тух сам(от оборотов двигла это не зависило) Померял давку, не помню точно цифр, но была ниже номинала. решил поменять фильтра в баке и перед ТНВД. Заменил, и вот итог, на ХХ горит чек, заводиться чуть хуже, с первого раза, но нужно дольше крутить, 3 сек. Замерил давление 1,15в на ХХ если подождать поднимаеться до 1.84, при оборотах 3,05в. Это плохо, сижу чешу репу))) Снял шланг с высокой обратки, запустил движок, а оттуда бензинчик течет, при давлении ниже нормы, при увеличении оборотов естественно бежит сильней. Глушу обратку, запускаю движок, давление поднимаеться до 2.2в, срывает заглушку, при второй попытке уже срывает при 2,84в. Ставлю всё на место, запускаю, 1,15в.и тут меня дернуло постучать по клапану обратки, и что бы вы думали давление поднялось 2,7в, но после перегазовки снова упало.
Ваш вердикт господа? Клапан или ТНВД?

Господа подскажите , где находятся этот шланг обратки и клапан обратки ? на топливном фильтре который в баке?

[VAndr]

Доброго времени суток всем))) В общем пока катаюсь так(надеюсь ничего не запорю) правда чек стал гореть не понятно как, уже не на холостых горит, а когда ему вздумается))) на динамике никак не сказывается, а вот расход-увеличился. Заказал вольтметр, поставлю на датчик давления-буду следить за вольтажом, о результатах отпишусь позже...

попробуй отсоединить все трубочки и пробрызгать всюду карбспреем. У меня как то траблы с давкой были. отсоединяю подачу бенза, а из ТНВД булькает бенз. Хотел уже было снимать и перебирать его. Но решил карбспреем попробовать(чем черт не шутит). Минут 15 во все каналы пробрызгивал и вуаля. езжу уже пол года поле этого.

Но это может помочь, если клапан какой нить какой клинануло, если он механически поврежден, то вряд ли.

[ALBERT]

Все доброго времени суток)
Короче у меня та же беда, на ХХ горит чек, при поднятии оборотов гаснет. машинка Mitsubishi Lancer (CK_A; CJ_A; CN_9A; CP_9A) 1.5 2001г. пробег(если не скрутили)128тыс. Короче с чего всё началось. Начал загораться чек, сбросил клемму с акб, потух, через неопределенное время загорелся опять, я опять сбросил клему, короче так раз пять(да, иногда тух сам), поехал к диагностам, сказали лямбда барахлит. Ну что делать-заменил её и свечи, свечи естественно были чернючие.Итог таков, чек стал загораться реже, и тух сам(от оборотов двигла это не зависило) Померял давку, не помню точно цифр, но была ниже номинала. решил поменять фильтра в баке и перед ТНВД. Заменил, и вот итог, на ХХ горит чек, заводиться чуть хуже, с первого раза, но нужно дольше крутить, 3 сек. Замерил давление 1,15в на ХХ если подождать поднимаеться до 1.84, при оборотах 3,05в. Это плохо, сижу чешу репу))) Снял шланг с высокой обратки, запустил движок, а оттуда бензинчик течет, при давлении ниже нормы, при увеличении оборотов естественно бежит сильней. Глушу обратку, запускаю движок, давление поднимаеться до 2.2в, срывает заглушку, при второй попытке уже срывает при 2,84в. Ставлю всё на место, запускаю, 1,15в.и тут меня дернуло постучать по клапану обратки, и что бы вы думали давление поднялось 2,7в, но после перегазовки снова упало.
Ваш вердикт господа? Клапан или ТНВД?

Господа подскажите , где находятся этот шланг обратки и клапан обратки ? на топливном фильтре который в баке?

Из тнвд выходят два штуцера(не знаю как правильно обозвать), те на которые одеты резиновые шланги. Та которая с круглой гайкой это высокая обратка(ну и клапан соответственно под этой гайкой). Второй низкая обратка.