Нужна помощь. Низкое давление на ХХ

[granda]

слышно как через обратку выходит воздух. это кипин бензин в насосе -насос замена или ремонт
так как новый чуть отличался, у старого одна дырка к фильтру была в ней стоит заглушка, а у нового 2 ну в комплекте было 2 заглушки их и поставил. вот тут поподробней и в номерах ,что было и что поставили

[pasha1117]

слышно как через обратку выходит воздух. это кипин бензин в насосе -насос замена или ремонт
так как новый чуть отличался, у старого одна дырка к фильтру была в ней стоит заглушка, а у нового 2 ну в комплекте было 2 заглушки их и поставил. вот тут поподробней и в номерах ,что было и что поставили

Если завестина минуту и заглушить то с обратки спускается давление, тоесть по чуть чуть слышно как выходит воздух, врядли за такой короткий промежуток работы бенз закипает. Если качать насосом в клапан (снятый с тнвд) то на 8-9 атмосферах он пропускает, больше 9 не поднимается и слышно как воздух стравливается.
Фильтр поставил FS6505U JS Asakashi. Если смотреть на корпус фильтра с низу, то по бокам есть как бы две трубки в одной стоит заглушка вторая залита (нет сквозного отверстия) на новом фильтре обе сквозные были но под них лежали в комплекте заглушки, поставил обе. Но проблема появилась до смены фильтра в баке.

Добавлено спустя 32 минуты 27 секунд:
Проверял плунжерную пару, ведет себя так же как в начале видео https://www.youtube.com/watch?v=OGlpzx9JOoU

[firt]

Блин хороший плунжер! Походу с руками плоховато и с информацией у тебя, не прими за обиду.
Перебирать тебе его еще раз нужно, пластины пастой гои до зеркала и окуратно на стекле через тонкую тряпочку. Собирать все предварительно тщательно промыв, и на безворсовой тряпке или бумаге. Все детали моещ солярой или бензом, потом спаласкиваеш растворителем, не протирая ставиш на приготовленную тряпочку. Потом окуратно, чтоб не дай бог меж пластин не попала даже ворсинка, все это собираеш и затягиваеш гайку. Тянуть до усеру не нужно, главное хорошо затянуть и все. Детали не смазывать ни чем при сборке, и пальцами сильно не лапать, помыл положил - взял поставил наместо.
Магистраль продуть - подав на насос напряжение и опустив подачу к тнвд в тару, прогнать пару литров бенза. Дубли фильтров полное Г.... ну это лично мое мнение, но старый ставить уже не стоит. После сборки и пуска двигателя, может завоздушиться рампа, но потом ее прогонит. Прокатаешся немного, ускоряясь переодически. Потом мерим давление.

[pasha1117]

Блин хороший плунжер! Походу с руками плоховато и с информацией у тебя, не прими за обиду.
Перебирать тебе его еще раз нужно, пластины пастой гои до зеркала и окуратно на стекле через тонкую тряпочку. Собирать все предварительно тщательно промыв, и на безворсовой тряпке или бумаге. Все детали моещ солярой или бензом, потом спаласкиваеш растворителем, не протирая ставиш на приготовленную тряпочку. Потом окуратно, чтоб не дай бог меж пластин не попала даже ворсинка, все это собираеш и затягиваеш гайку. Тянуть до усеру не нужно, главное хорошо затянуть и все. Детали не смазывать ни чем при сборке, и пальцами сильно не лапать, помыл положил - взял поставил наместо.
Магистраль продуть - подав на насос напряжение и опустив подачу к тнвд в тару, прогнать пару литров бенза. Дубли фильтров полное Г.... ну это лично мое мнение, но старый ставить уже не стоит. После сборки и пуска двигателя, может завоздушиться рампа, но потом ее прогонит. Прокатаешся немного, ускоряясь переодически. Потом мерим давление.

Так есть метод проверить пару или нет?, делал как описано на меке и показано на видео так что х.з. Разбирал уже его 3 раза при всех вскрытиях мусора в насосе 0, и последний раз притер все еще раз 3000 и затер риску от нее пастой гоя, положил пластины в растворитель мин на 5, потом ушными палочка вычистил отверстия, при сборке все продувалось карбиклинером, ждал пока высохнет и собирал, до пластин касался только по бокам, что тут мог сделать не правильно не понимаю.

[firt]

Может и все правильно, просто нюансов там хватает, я по первости, три раза ТНВД разбирал, пока не выяснил что проблема в забивании фильтрика говнами из бака которые пропускал фильтр бака. Окончилось все врезкой доп фильтра.

[pasha1117]

Фильтрик менял два раза, они чистые

[pasha1117]

тему можно закрыть. Проблема решена

[cooler.nvkz]

вот так всегда... читаешь тему где проблему не первый день ищут, а в конце "можно закрывать, проблема решена".... а как решил то? чтоб другие на те же грабли не наступали???

[razdolbai74ru]

Вот вот! рассказывай решение проблемы

[pasha1117]

Вот вот! рассказывай решение проблемы

Вот вот! рассказывай решение проблемы

Как и подозревал изначально, клапан обратки высокого давления моросил, выточили под него переходник для дизельного оборудования, при первой проверке датчик держал 10 атм и сбрасывал, после долгих мучений датчик вспомнил что он датчик и начал держать до 47 и сбрасывать на этом и остановились. Сняли с датчика размеры для изготовления ноового датчика только более надежного. После установки оживленного датчика на хх прогретый авто 2,9в чек не загорается. Для сравнения с плохо работающим датчиком на хх было 1.4в и загорался чек.