Нарисовались проблемы! :(

[Fermerius]

... едешь так на 2000-2500 оборотов и нога на педали просто для того что бы поддерживать скорость, а не набирать, то тогда появляются какие то толчки, машина начинает ехать с небольшими рывками, начинаешь добавлять оборотов, то рывки опять исчезают и она уверенно набирает скорость ...

Кто-нибудь решил проблему подобных толчков, а то и у меня такая же проблема появилась, только у меня толчки чётко появляются на 65-70 км/ч, обороты чуть меньше 2000, педаль газа чуть нажата. Ощущения как будто пропуски (троит) - заменил свечи, проверил наконечники - целые, проверили катушки - искру дают без пропусков. Проверил заслонку (чистил 15.000км назад) - нагар конечно есть, но заслонка ходит плавно, без рывков. Проверил работу адсорбера. Заменил фильтрик ТНВД. Заменил порванную заднюю подушку двигателя.
Теперь в планах менять чайный пакетик в баке, всё-таки чистить шумой заслонку и впуск. Так половину машины поменяешь, пока решишь проблему.
Да, ещё давление ТНВД: напряжение на Х.Х. - 3.3В, при повышении оборотов - 3.4В. Получается чуть завышено, не знаю как лечить. Пробовал переобучить - глохнет, приходится газ держать нажатым, пока сама не начинает поддерживать Х.Х. Теперь когда заводишь - сначала обороты под 2500 подскакивают (иногда аж стыдно, когда кто-нибудь знакомый рядом).

P.S.: Комплектация RalliArt - турбо, коробка-автомат.

[Antoshka73]

Решил не создавать новую тему, а написать здесь.
Вчера замерил давление ТНВД на ХХ показало 2.93-2.95В, на оборотах 2000 в районе 2.8В, на 3000 оборотов 2.4-2.6В.
Ведь такого быть не должно, на лицо просадка давления! Пережал обратку высокого давления. Давление сразу начало расти, отпустил на ХХ показывает те же 2.93-2.95В, но на 2000 об/мин уже не прежние 2.8В, а 3.02В, на 3000об/мин примерно 3.05В.
А теперь вопрос, во всем виноват только штуцер обратки высокого давления, или еще о каких-то проблемах в ТНВД это говорит?

[VAlex]

Antoshka73
Клапан обратки виноват был и ты его вылечил пережатием обратки!

[Globel]

Fermerius
zix
Было дело когда точно такие же симптомы - подергивания на 1500об/мин при скорости 65-70км/ч - лечились полной заменой масла в варике - на конусах может быть местная выработка (типа канавка) при таком положении ремня (об/мин = const, speed = const) + сам ремень подуставший и "проскальзывает" - свежее масло сглаживает этот дефект, иногда полностью, поэтому предлагаю не гемороить с топливной, а начать с простого, полезного и не слишком затратного решения по смене АТF - полчаса-час потратите на замену, пропадут/уменьшатся подергивания, значит варик подустал и его теперь придется холить и лелеять, а нет - так ТНВД "подлечите", хотя на мой взгляд проблема вряд ли в нём.

[Fermerius]

Fermerius
zix
Было дело когда точно такие же симптомы - подергивания на 1500об/мин при скорости 65-70км/ч - лечились полной заменой масла в варике - на конусах может быть местная выработка (типа канавка) при таком положении ремня (об/мин = const, speed = const) + сам ремень подуставший и "проскальзывает" - свежее масло сглаживает этот дефект, иногда полностью, поэтому предлагаю не гемороить с топливной, а начать с простого, полезного и не слишком затратного решения по смене АТF - полчаса-час потратите на замену, пропадут/уменьшатся подергивания, значит варик подустал и его теперь придется холить и лелеять, а нет - так ТНВД "подлечите", хотя на мой взгляд проблема вряд ли в нём.

Дело в том, что у меня автомат, и, надеюсь, все проблемы вариатора пройдут мимо меня.
Масло в коробке менял 30.000 км (2 года) назад. Уровень в норме, масло бледно розовое, прозрачное. Когда менял было выраженного кирпичного цвета.
Последние недели две (7.000 км) ездил в режиме "трасса" (90-130 км/ч), это после года "дом-работа-дом" (50-80 км/ч). Может двигатель проср@лся после такой взбучки!!! Боюсь что проблема осталась, но толчков пока не заметил.

А через какой пробег меняется масло в АВТОМАТЕ???

[Globel]

Fermerius
Если автомат, то моя версия не годится - надо "копать" дальше.
Интервалы замены для автомата 9го Лансера(твоего думаю тоже) не сильно отличаются от варика, но после первой замены (на 90 т.км.) больше 50 тыс.км и/или более 2-3 лет я бы держать не стал. Ну и по состоянию естественно менять вне очереди, если заметно изменилось.