На холостых 2.65 вольта это нормально????

[firt]

Форсунки чистились? Если да то как и когда?

[mishab]

Значения параметров
27 авг 2012, 12:04

Положение дроссельной заслонки: 9,8 %
Обороты: 652 об/мин
Бортовое напряжение: 14,2 В
Расход воздуха: 11,02 кг,/ч
Индикатор "Check Engine": Выключен
Сохраненных ошибок: 0
t° охлаждающей жидкости: 95 °С
t° воздуха впуска: 38 °С
Угол опережения зажигания: 23,0 гр.ПКВ
Величина нагрузки: 31,4 %
Топливная система 1: Петля открыта
Короткая топл. корр. банк 1: 0,0 %
Длительная топл. корр. банк 1: 12,5 %
O2 до кат., банк 1: 60 мВ
Скорость: 0 км/ч
О чем это говорит????????????

[firt]

Машина прогрета и после остановки прошло не более 4 мин, подача смеси без управления по лямбда зонду - штатная ситуация, ничего необычного.
Единственное коррекция долго срочная угнана в предел, в купе с остальными показателями, вроде в норме, единственно неуверен в расходе воздуха. Воющем из того что есть я бы сказал что либо давление низкое, а оно как я понимаю в норме у тебя, тогда форсы занажены, необходима чистка.

[mishab]

Топливная система 1: Петля открыта
Это что значит???? Она то открыта то закрыта.

[vova-d]

Это обратная связь по лямбде. В разных режимах она либо присутствует, либо нет. На ХХ у меня тоже открывается.
Видимо с этим и связанно что на ней скачет напряжение
Длительная т.к. пипец какая у тебя присосов нет случаем???

Как я понял это данные в момент когда всё хорошо (чек не горит), нам бы данные в момент когда он горит а лучше в момент когда он только загорается.

ЗЫ Ты у нас в Кумертау не бываешь??? ато у меня есть проверенная лямбда, а самый железный способ проверить это метод тыка

[mishab]

Как загорится комп подключу и сюда сброшу.
КАк форсы самому проверить????

[firt]

на подсос не похоже, расход воздуха был бы низкий, хотя я точные параметры не знаю, но по аналогии вроде расход в норме. Петля не знаю чо такое могу только предположить что это ЕГР открыт закрыт.

[Герман]

Чтобы проверить выходное напряжение кислородного датчика прогрейте двигатель и проведите следующие операции:
1. Отсоедините разъём от кислородного датчика и присоедините к датчику специальный жгут MD998464.
2. Проверьте, чтобы между контактами № 1 (красный зажим) и № 3 (голубой зажим) кислородного датчика было сопротивление 4,5 − 8,0 Ом при 20°C.
3. Если будет обнаружен разрыв цепи, то замените кислородный датчик.
4. Прогрейте двигатель до температуры не менее 80°C.
5. Удерживайте двигатель на 4 500 об/мин не менее 5-ти минут.
6. Присоедините вольтметр между контактами № 2 (чёрный зажим) и № 4 (белый зажим).
7. Периодически увеличивая обороты, измерьте напряжение на выходе датчика

При разгоне двигателя
Напряжение выхода кислородного датчика 0,6-1,0 В
Если обогатить рабочую смесь периодическим увеличением
оборотов двигателя, то на исправном кислородном датчике напряжение будет в диапазоне 0,6-1,0 В.

Примечание:
Если кислородный датчик не будет прогрет до рабочей температуры (приблизительно 400 °C), то напряжение на его выходе может быть пониженным, несмотря на достаточно богатую рабочую смесь. Поэтому, если напряжения на выходе датчика будет низкое, то соедините перемычкой контакты № 1 (красный зажим) и № 3 (голубой зажим) с "положительной" и "отрицательной" клеммами источника напряжения 8 В, соответственно, и проведите повторную проверку.
ВНИМАНИЕ
• Будьте внимательны, присоединяя провода к аккумуляторной батарее. Неправильное присоединение может повредить кислородный датчик.
• Нагреватель кислородного датчика может быть повреждён, если на него подать напряжение, превышающее 8 В.
8. Если датчик неисправен, то замените его.




вот данные для провреки по этому коду ошибки

[mishab]

У меня прогретый датчик выдает от 0,01 до 0.5 Значит он Контуженный????
При 20 градусах показал сопротивление 0.001 а при нагретом движке до 95 градусов 20 ом показывает.

[firt]

Если двиг уже подкушивает масло или льют форсы, то лямда такой бред показывает. При не стабильной смеси загажевается поверхность электрода и от этого данные с нее неочень корректны, но работоспособность датчик не теряет. Можно просто убрать причину и почистить лямду от нагара, и потом все будет ок.
Хотя можете покупать новую, у меня вон тоже лежит на всякий случай теперь. Да и чтобы не гадать на кофейной гуще, надо снять график на 2000 оборотов и не мучаться.

[vova-d]

Чека бы загорелась при некорректных данных с лямбды (или слабом сигнале).

[VAlex]

Как раз ЧЕК загорается когда показания лямбды выходят за пределы или остаются без изменений.
Когда Лямбда загаживается идет неверная или запоздала реакция и коррекция.
Лябду нужно заменить.
График Лябды бы увидеть на 2000 об.

Длительная топл. корр. банк 1: 12,5 % из-за низкого давления топливной системы на ХХ.
Форсунки не трогать пока не разберешься с ТНВД.
Давление должно быть неизменным на всем диапазоне оборотов работы двигателя (по датчику 3 Вольта), особенно это сказывается на ХХ в обедненке.

[Герман]

так у него и загорается чек, как показания падают

[mishab]

Все лямду новую заказал. Дальше проверять буду.

Кстати вчера заметил что 28 литров бензина(95) хватает на 240 км/ Без пробок при спокойной езде по городу.

[VAlex]

Лямбду можно Bosh 258 006 537 отлично подходит