как Вы считаете?

[Alex75]

А вообще буть это таз (после замены фильтра) я бы сказал что кислородный датчик сдох. На тазе проверить его подручными средствами (без приборов) легко - просто клеммы с него сдергиваются, загарается чек и обороты хх повышаются ну и потом пробный заезд.

[DRE]

Ёптет, проверь массу на кузов и на двигатель!!!! Все может вся фигня из-за этого. А лучше кинь времянку и на кузов и на двигатель и проверь!

ни х не пойму... я не электрик


Alex75
лямбда-зонд проверяли, работает.

[C00LM4N]

DRE
Минус акка подключи напрямую к кузову и двигателю.

[DRE]

ок, попробуем
а минус акка зачем цеплять, что может измениться? это к проблеме пропажи питания на климате?

[C00LM4N]

DRE
Это тебе Alex75 посоветовал, я не помню о чем там вообще речь шла) Просто объяснил что он имел ввиду)

[DRE]

минус на корпус заведен, проверил.

далее стал искать этот чудо-магнитик. не вижу его, снял воздуховод - не видать...
saturn вродь писал, что такая ерунда была у друга его...где он?
прилагаю фото, мож кто подскажет где его искать.

[saturn]

1.Проблема с отклеиванием магнитика была у меня самого. Он сдвигается на несколько мм всего и это приводит к очень неровной работе двигателя:не поймёшь двоит, троит и вообще что с ним. При этом двигатель не набирает обороты. Горит лампочка "чек".
2.У меня 4g15 и расположение несколько другое. Например ДПДЗ у меня сбоку справа. Но вообще принцип общий: магнитики(два) находятся внутри шагового двигателя на роторе. Ротор представляет из себя следующее:половина диаметра набрана металлическими пластинками, а вторая состоит из двух магнитиков и перемычки металлической между ними. Ось этого ротора и является осью, которая поворачивает дроссельную заслонку. Этот двигатель сам у меня такой массивный, 10см примерно, квадратный и видно пластины статора у него сбоку и стягивающие винты по углам.
3.Самое главное. Залезть, разобрать и посмотреть можно что угодно, но нужно, с моей точки зрения, прежде всего сделать нормальную диагностику. Когда мне определяли неисправность, они потратили не более 5 минут. Номер ошибки так и показал: неисправность в узле привода дроссельной заслонки. Если твои диагносты не могут найти причину - едь к другим. Нет других-покупай кабель(или спаяй сам), скачай из инета прогу и перечень ошибок, подключай бук(комп) и диагностируй.
4.А может датчик на педали неисправен? Хотя вряд ли:тогда наверное двиг вообще на педаль бы не реагировал. Но не уверен в этом. Надо делать дигностику по-любому. Что тут гадать? Удачи.

[DRE]

диагностика показывает по-моему неисправность датчика.

вот на фотке видно как бы корпус из пластин....
магниты внутри? для этого снимаем саму заслонку полностью?

[saturn]

Аську включи

[Alex75]

ок, попробуем
а минус акка зачем цеплять, что может измениться? это к проблеме пропажи питания на климате?

Это ко всем проблемам. Минус всегда цепляется на кузов и на двигатель (масса), а уже от них приходит ко всей электрической шняге. Соответственно если масса слабая (отошла, окислилась и т.д.) все электрическое будет капризничать. Было как то не помню на чем, на кузов хорошая масса, а на двиг плохая ну и херовничал.

[DRE]

Минус на кузов есть, вроде крепко сидит.
А вот на двиг не проверял, сёдня буду снимать заслонку - поищу...
тока не знаю в каком месте это соединение. наверное где-то в одном и том же месте делают это заземление...так ведь?

[Alex75]

Чтоб не мучаться кинь времянку вот и проверишь.
Слушай, а воздушная гофра хорошо хомутами подтянута и трешин на ней нет?

[DRE]

снимал, ставил - ничего подобного не заметил

[saturn]

сёдня буду снимать заслонку

Всем внимание! Не будьте такими упрямцами как DRE. Прежде чем приступать к разборке какого-либо узла необходимо считать код ошибки!

[DRE]

DRE писал(а):
сёдня буду снимать заслонку
Всем внимание! Не будьте такими упрямцами как DRE. Прежде чем приступать к разборке какого-либо узла необходимо считать код ошибки

это что за хрень??? DRE стал таким упрямцем после того, как разочаровался в "мастерах"!!!
поэтому - делаю все сам!!!
и "диагносты" наши - ху..я

как же быть, saturn??