Перегрев мотора и плохой старт!

[morl]

Всем привет! Мужики, кто разбирается, дайте дельный совет. У меня Cedia turbo 1.8 . Проблема заключается в следующем. После часа-двух езды на машине начинает перегреваться мотор, стрелка поднимается до максимума. При этом двигатель начинает троить, а если заглушишь, то уже не заведешь, пока стрелка не упадет почти до нуля. ТНВД поменял пару месяцев назад, правда контрактный. Бензонасос с фильтром тоже менял недавно. Свечи менял, форсунки чистил, дроссель чистил. Вентилятор работает. Антифриз в норме. Мужики в сервисе разводят руками. Кто сталкивался с такой проблемой? Где корень зла?

[lexx83]

а термостат менял?крышку на радиаторе?денег не много стоит заодно и проверишь!

[vova-d]

ТНВД поменял пару месяцев назад, правда контрактный. Бензонасос с фильтром тоже менял недавно. Свечи менял, форсунки чистил, дроссель чистил.

А как эти девайсы влияют на температуру?
Может всёже промыть систему охлаждения, , радиатор, проверить термостат и блок управления вентиляторами для начала?
А капризничать она начинает из-за перегрева. И бороться надо именно с перегревом, а иначе рискуешь выкинуть мотор после парочки таких уходов стрелки в красную зону.

[morl]

термостат поменял. Блока управления вентиляторами у меня вообще нет, вентилятор подключен напрямую и работает постоянно. Крышка радиатора - это интересная мысль). Буду чистить охлаждающую систему. Но все равно понять не могу, почему даже когда в рабочей зоне стрелка, тачка уже не заводится

[Eclipse]

А про помпу что все забыли?

[M@L#$h]

продублирую и в этой теме... благо название более подходящее...

зимой с температурой все было норм, но вот с приходом тепла, температура движка стала завышеной, доходит практически до красной зоны.
разобрав старый термостат, его скелет воткнул на место того который менял в том году, думал все постоянно открыт большой круг и перегрева не будет... но я ошибылся ... пока спасаюсь тем что как только стрелка пошла выше положенного открываю печку и через какое-то время ,когда температура наченает ползти дальше, включаю вент печки и температура нормализуется и больше не повышается ........ но ездить в жару с печкой как-то не особо хочется.

Помпу как и термостат менял в прошлом году.

[Eclipse]

M@L#$h
Помню наш клубень снимал бошку для перебора как то и его поразило что он увидел на блоке. Каналы под антифриз были забиты ровно 2/3

[M@L#$h]

а не снимая можно как-нибуь это дело промыть?

[Devil]

а не снимая можно как-нибуь это дело промыть?

специальной промывкой для систем охлаждения, я предпочитаю использовать лавр.
Вообще каналы имеют свойство забиваться, если не менять ОЖ как того требует регламент каждые два года либо 60тык пробега или лить не то, что прописано.

Да, еще люди, почему-то считают, что помпу надо менять только когда она побежит....

[M@L#$h]

я предпочитаю использовать лавр.

2-х компонентный или простой?

[vova-d]

M@L#$h
Помню наш клубень снимал бошку для перебора как то и его поразило что он увидел на блоке. Каналы под антифриз были забиты ровно 2/3

Так тосол то надо по графику менять, а не когда замёрзнет в блоке.

[артур87]

продублирую и в этой теме... благо название более подходящее...

зимой с температурой все было норм, но вот с приходом тепла, температура движка стала завышеной, доходит практически до красной зоны.
разобрав старый термостат, его скелет воткнул на место того который менял в том году, думал все постоянно открыт большой круг и перегрева не будет... но я ошибылся ... пока спасаюсь тем что как только стрелка пошла выше положенного открываю печку и через какое-то время ,когда температура наченает ползти дальше, включаю вент печки и температура нормализуется и больше не повышается ........ но ездить в жару с печкой как-то не особо хочется.

Помпу как и термостат менял в прошлом году.

а у меня просто антафриза в системе не было
а все не понимал почему вент.крутился, залил 2 литра и все ок

[Devil]

2-х компонентный или простой?

двушку. Только дисцилляром надо запастись конкретно.

[M@L#$h]

Так тосол то надо по графику менять, а не когда замёрзнет в блоке.

как думаешь при замене помпы и термостата много ОЖ останется в блоке?

а у меня просто антафриза в системе не было а все не понимал почему вент.крутился, залил 2 литра и все ок

с уровнем все нормуль

двушку. Только дисцилляром надо запастись конкретно.

тоже подумал что промывать лучше дистилятом, а не простой водой.

[Pepeal]

Всем привет.
Раз уж заговорили про температуру, то и я вопросик задам.
Вопрос в следующем: при езде по городу стрелка стоит посередине рабочей зоны как надо.
Но заметил одну особенность на трассе. При ускорении температура падает прилично и не растет пока газ не отпустишь. Отпускаю газ она на середину возвращается. Правда это при скоростях больше 100 км/ч. При езде в городе температура не плавает. Так и должно быть и опасно ли это?
PS. Летом заменил радиатор термостат, пробку и антифриз частично.