Заменна топливного фильтра 4G15 GDI

[ALBERT]

Всем привет, доброго времени суток)))
Вот и я влился в ваши ряды))) Ну сейчас вобщем не до смеху, появилась проблема...
Где то недели две назад загорелся чек, , в нагрузке появлялась вибрация( ну при включенной передаче, грешу ещё на подушки крепления двигателя) на нейтралке все ОК Заехал на диагностику, сказали что Лямбда не работает.
Ну что делать, заказал, поменял её и заодно свечи(свечи были закопчЁнные) Итог ошибка пропала, но время от времени появлялась и опять пропадала. На динамике никак не сказывалось, заводится всегда с первого раза. давление мерял, на нейтралке 4,04 В, под нагрузкой падает до 3,84-3,9 В Ну решил поменять фильтра, и вот проблема, правду говорят - скупой платит дважды(((
С фильтриком ТНВД проблем не возникло, спасибо форумчанам, а вот с тем что в баке...
Короче заказал NIPPARTS J1335052 -пришел, но в нем только одна обратка!!!Что делать, не выбрасывать же деньги(уже воткнул в бак), возможно ли поставить тройник, и хватит ли пропускной способности у одной "дырки"? Может кто сталкивался?

[firt]

с давлением чото не то, как мерил на чо вольтметр ставил? дырки тоже в фильтре нет под 2 обратку? Теоритически пропускной должно хватить не так уж там льется, это про тройник

[ALBERT]

Подсоединил один провод на минус акб, другой на средний провод датчика, датчик не отсоединял.
Нет дырки, жаль фото не могу скинуть, место под нёё есть, а её самой нет(((

[firt]

вольтметр на постоянном токе стоял?
Просто я себе со старого переставлял трубку, и гдето там дырдочки тож не было проковыривал.

[ALBERT]

Да вроде на постоянном, завтра померяю ешё раз, отпишусь о результатах (просто я сам техник-электрик, неужели лохонулся).
Значит можно попробовать поставить тройник?

[firt]

да думаю ничо страшного если тройник воткнеш, вообще это тупо слив.
А вот давление 4 вольта это не правильно. если все действительно так то надо глянуть обратки особенно высокую, течет с нее вообще чтонибудь.
Да и обычно на ХХ мериеш давку там 3 В должно быть примерно, а потом газу если дать то оно поднимается, если опускается то это скорее всего проблемма в подаче бенза к ТНВД

[ALBERT]

А какая из них высокая , которая ближе к радиатору, или та что ближе к салону?

[firt]

та что ближе к салону

[ALBERT]

Ну всё,, пошёл спать, завтра буду "колдовать") О результатах отпишусь

Добавлено спустя 15 часов 47 минут 30 секунд:
Всем доброго времени суток...
Вобщем с топливным фильтром разобрался, поставил тройник. А вот с давлением в ТНВД похоже проблемма((( На холостом ходу давит 1,84 в, на оборотах поднимаеться до 3 в, на заглушеном двигателе 0,53 в, Вот такая беда

[firt]

На переменке померил первый раз всетаки.
Ну что, разбирай притирай чисть ТНВД, мануал есть подробный, инфы много.

[ALBERT]

Да вот ещё что! С высокой обратки бензин идет даже на холостом!!!
Получаеться что обратный клапан сбрасывает давление!!! Давление которого там нет!!!
Ща пойду заглушу обратку, и померяю давление, возможно дело в клапане...

[firt]

немного может бежать и при недостатке давления

[ALBERT]

При заглушеной обратке давление поднялось до 2.2 в, после этого начало ссать с моей заглушки, и при 2,22 ее естественно сорвало)

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
если давление ТНВД на ХХ ниже нормы, а из обратки высокого давления течет бензин- значит не держит клапан на обратке ТНВД.

[firt]

проверь обратку низкого давления, их надо вкупе глядеть. если с низкого давления бежит много а с высокого немножко, то клапан рабочий, надо притирать пластины (если плунжерная пара живая то поможет).

[ALBERT]

значит будем притирать... Да кстати, при повторном запуске, обратку сорвало уже при 2,84 в(((

Добавлено спустя 54 минуты 45 секунд:
И ещё один ньюанс, при работающем двигателе с нормально подключённой обраткой рещил постучать по клапану сброса высокого давления, ну может клапан запал, и что бы вы думали? давление поднялось до 2,7 в, но после перегазовки упало до старых 1,7 в