При низком давлении в ТНВД едет нормально. Есть мысли?

[Demon_666]

Привет всем, вобщем такая беда: мерял давление летом было 2,25 в на хх, ехала нормально, поэтому разбирать ТНВД не хотел. Недавно померял опять показало 1,8 в на хх, причем на 2000 об. 3,2 как и летом. Решил разобрать. Начитавшись любимый форум, снял насос, притер пластины, были они в оранжевом налете, но не сказать чтоб сильно, заодно вкрячил фильтр перед ТНВД и убрал фильтрики из ТНВД, собрал, поставил. В предвкушении трех вольт завел, померял, и 2,9!!! Ура подумал я! Но, прошло минут 10, машина прогрелась и все теже 1,8 вольт...((( Прочитал, что раллик разгоняется примерно секунд за 9, думаю если насос не качает сколько положено, то и разгон будет больше(у меня раллик кстати), померял разгон 9,3 сек до сотни.... Вобщем, братцы, я в недоумении - почему при 1,8 в на холостых нормальная разгонная динамика? Или не нормальная? Вобщем помогите советом.

P.S. И еще вопрос одинаковые ли насосы на турингах и на ралликах, а то у них каталожные номера разные.

[kit7774]

Сравни расход, тогда поймешь, что лучше ездить с нормальным давлением. А про то что оно упало после прогрева- гайку на герметик надо было садить:-)

[Demon_666]

Сравни расход, тогда поймешь, что лучше ездить с нормальным давлением. А про то что оно упало после прогрева- гайку на герметик надо было садить:-)

Посадил, и затянул шо есть сил!

[Юрка]

Demon_666
Это клапан обратки надо подрегулировать. С обеих обраток на ТНВД течет бенз если шланги снять? Если ток с одной, то х.з....

[Demon_666]

Demon_666
Это клапан обратки надо подрегулировать. С обеих обраток на ТНВД течет бенз если шланги снять? Если ток с одной, то х.з....

а как его регулировать?

[Юрка]

Demon_666
сбоку возле обраток под звездочку болт. Кури фак

[Avtomehanik]

Привет всем, вобщем такая беда: мерял давление летом было 2,25 в на хх, ехала нормально, поэтому разбирать ТНВД не хотел. Недавно померял опять показало 1,8 в на хх, причем на 2000 об. 3,2 как и летом. Решил разобрать. Начитавшись любимый форум, снял насос, притер пластины, были они в оранжевом налете, но не сказать чтоб сильно, заодно вкрячил фильтр перед ТНВД и убрал фильтрики из ТНВД, собрал, поставил. В предвкушении трех вольт завел, померял, и 2,9!!! Ура подумал я! Но, прошло минут 10, машина прогрелась и все теже 1,8 вольт...((( Прочитал, что раллик разгоняется примерно секунд за 9, думаю если насос не качает сколько положено, то и разгон будет больше(у меня раллик кстати), померял разгон 9,3 сек до сотни.... Вобщем, братцы, я в недоумении - почему при 1,8 в на холостых нормальная разгонная динамика? Или не нормальная? Вобщем помогите советом.

P.S. И еще вопрос одинаковые ли насосы на турингах и на ралликах, а то у них каталожные номера разные.

Однозначно насос надо еще раз вскрывать, и проверить:
1. Целостность резинового кольца.
2. Наличие медной шайбы!!! под гайку, которую необходимо отжечь, перед установкой.
3. Гайку посадить на резьбовой герметик, и затянуть с максимально возможным усилием.

На оборотах хх (650) на прогретом моторе выставить 2.9-3.0 в. или 4.8 МПА

[Demon_666]

Однозначно насос надо еще раз вскрывать, и проверить:
1. Целостность резинового кольца.
2. Наличие медной шайбы!!! под гайку, которую необходимо отжечь, перед установкой.
3. Гайку посадить на резьбовой герметик, и затянуть с максимально возможным усилием.

На оборотах хх (650) на прогретом моторе выставить 2.9-3.0 в. или 4.8 МПА

т.к. собирал я недавно, то точно могу сказать, что кольцо целое, шайбу поставил, и затягивал что есть сил с герметиком. Просто после сборки ничего не изменилось - все работает также как и до моего вмешательства, значит я ничего не ипортил точно, но и лучше не стало.
На хх не выставляется больше 2,25 вольта. на 2000 об. максимум выставляется 3,8-3,9 вольта. Сейчас поставил 3 вольта на хх, пока так и оставил. Кстати машина никогда не делает продувки, может на ралликах такого нет или это из-за низкого давления на хх?

[Avtomehanik]

Однозначно насос надо еще раз вскрывать, и проверить:
1. Целостность резинового кольца.
2. Наличие медной шайбы!!! под гайку, которую необходимо отжечь, перед установкой.
3. Гайку посадить на резьбовой герметик, и затянуть с максимально возможным усилием.

На оборотах хх (650) на прогретом моторе выставить 2.9-3.0 в. или 4.8 МПА

т.к. собирал я недавно, то точно могу сказать, что кольцо целое, шайбу поставил, и затягивал что есть сил с герметиком. Просто после сборки ничего не изменилось - все работает также как и до моего вмешательства, значит я ничего не ипортил точно, но и лучше не стало.
На хх не выставляется больше 2,25 вольта. на 2000 об. максимум выставляется 3,8-3,9 вольта. Сейчас поставил 3 вольта на хх, пока так и оставил. Кстати машина никогда не делает продувки, может на ралликах такого нет или это из-за низкого давления на хх?

Это говорит о недостаточно качественной реставрации пластин, они должны быть не только гладкие, но и идеально ровные, без выборки и раковин.