Повысились обороты и расход, Собирается консилиум!

[мишаня_кир]

Заметил одну нехорошую вещь. Раньше при скорости 90 км\ч обороты были 2500 сейчас 3000 при 120 км\ч обороты были 3000 сейчас 3500 и так на всех диапазонах обороты повысились где то на 500 и соответственно повысился расход топлива. На что грешить? Может кто сталкивался с такими не понятками. До 160 разгонял больше не поехала обороты стали максимальными.Проверил еще раз все датчики. По логике все ок. Единственное но, первичный датчик давления выдает 0.7 в, вторичный 1.07. Получается что во вторичном валу давление выше. Должно ли так быть? Еще заметил вот что: вывешиваем колеса включаем режим D разгон идет отличный как и положено только нажимаешь на педаль газа тут же происходит срыв (разогналась до 40 жмешь педаль тут же падает до 10 15). Кто что может подсказать?

[Тохан]

На счет оборотов,возможно износились фрикционные кольца в варике,получаеться как бы сцепление пробуксовывает. Из за этого и расход и обороты больше. Как вариант

[мишаня_кир]

На счет оборотов,возможно износились фрикционные кольца в варике,получаеться как бы сцепление пробуксовывает. Из за этого и расход и обороты больше. Как вариант

Сцепление не буксует это точно проверенно. На D стоишь на тормозе резко давишь на газ обороты больше 1500 не вырастают значит и сцепление и гидротрансформатор в полном порядке

[stq]

У меня такая же беда. Особенно сейчас, зимой, если только только выезжаю, машина еще хорошо не прогрелась, то 3000 идет на 60 кмч. Потом уже прогревшись 60 кмч где-то 2200 оборотов, а если на трассе то 80кмч=3000-3200. 90 где-то 3500. А разгон ну оооочень уж плавный. Если найдется решение, буду очень признателен

[firt]

Точно не знаю но есть соображение, когда датчик скорости вращения первичного вала накрывается, получается такая же ерунда. Попробуйте проверить. Кстате срыв на 40 тоже при этом присутствует, месяц назад варик на нисане чинили вот там такое было. Диагностику делали, на одном сканере ничо не показало, а вот в кенси сразу выдало этот датчик.

[Юрик 651]

[quote="stq"]У меня такая же беда. Особенно сейчас, зимой, если только только выезжаю, машина еще хорошо не прогрелась, то 3000 идет на 60 кмч. Потом уже прогревшись 60 кмч где-то 2200 оборотов, а если на трассе то 80кмч=3000-3200. 90 где-то 3500. А разгон ну оооочень уж плавный. Если найдется решение, буду очень признателен[/qu
Не написал ни двигатель свой ни пробег,чтоб хоть с чем сравнить.Просто для примера-когда тачку взял(2.5 года назад) то на трассе при 100км\ч обороты были ровно 2000,при 120 км\ч-1250,сейчас при тех же условиях добавились обораты где то на около 200.И при скорости 80-85 км час удавалось добиться расхода 6.5 литров на сотку(сейчас этого не удаеться) с чем это связано сложный вопрос-или это постепенный износ варика,то ли засранные форсунки,фильтра,впуск....и комп компенсирует это ,меняя состав смеси,продолжительность впрыска,опережение зажигания...и тем самым повышая обороты....хрен его знает...одно понятно-время и пробег работают не на нас

[Герман]

У меня такая же беда. Особенно сейчас, зимой, если только только выезжаю, машина еще хорошо не прогрелась, то 3000 идет на 60 кмч. Потом уже прогревшись 60 кмч где-то 2200 оборотов, а если на трассе то 80кмч=3000-3200. 90 где-то 3500. А разгон ну оооочень уж плавный. Если найдется решение, буду очень признателен

при не прогретой машине это нормальные обороты! да и советовал бы тщательно греть машину по зиме, тем более такой как у вас там!

[Юрик 651]

Потом уже прогревшись 60 кмч где-то 2200 оборотов

А вот это не нормальные обороты на прогретой машине

[vova-d]

Может гоню конечно, но ситуация у меня такая :
Плавно ездишь обороты пониже, реакция на газ тупая;
наченаешь зажигать- обороты повыше становятся, отклики на газ побыстрее.
Как я понимаю это просто адаптация под стиль вождения.

[C00LM4N]

Я помню что на 80 кмч обороты были около 1800.
На 140, по-моему, 4000. А может на 160 - 4000 (одно из двух).
Если ехать с одной скоростью, то обороты должны быть одинаковые, независимо от того зажигал ты до этого или нет.

[vova-d]

Если с одной скоростью по ровной дороге то да.
А если по горкам, то нет.

[C00LM4N]

vova-d
Безусловно. Я говорил о движении с постояннной скоростью по ровной дороге.

[stq]

Не написал ни двигатель свой ни пробег,чтоб хоть с чем сравнить.

4g93, пробег 130000

Сканировали двигатель - выдал ошибку лямда-зонда. Поставили новый, ошибка исчезла.
Сканировали варик - низкое линейное давление. Щас с этими оборотами грешу на варик. Спец в сервисе сказал, что возможно забился масляный фильтр. Из глюков - иногда задумчиво трогается (только прогретый!), иногда при трогании чуть дергается, но в основном ведет себя нормально. Но чтобы заменить фильтр - насчитали аж на 27 тыщ. Поэтому щас хз чо делать, как то особо стока денег нету) Если просто масло поменять - ситуейшн может улучшиться?)

[Герман]

фильтр тут не причем (это развод), чтобы не было давления фильтр должен забиться наглухо!!
скорее всего дело в соленоиде, думаю стоит начать с него, проверить, разобрать его, промыть

[stq]

А можно ли до панели гидроклапанов добраться, не снимая вариатор? и как вообще до неё добраться?:) FAQ перелопатил, на глаза не попалось.