Внимание!! Опрос: Проводили ли вы Stall test вариатора

[Slayer]

Проверка гидротрансформатора (ГТ) на полностью заторможенном автомобиле - Stall test

Целью данной проверки является измерение максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя при полностью заторможенном выходном вале вариатора на диапазонах "D" и "R". По величине её значения можно определить работоспособность обгонной муфты статора ГТ и проверить наличие пробуксовки фрикционных элементов.
!! Во время проверки убедиться в отсутствии помех (и людей ) спереди и сзади авто.
!! Длительность каждой проверки не должна превышать 5 секунд.
1. Измерение оборотов на полностью заторможенном автомобиле:
а) Тест производится на прогретом вариаторе (70-90 град) и двигателе (80-100 град). Уровень масла в вариаторе должен находится в диапазоне "HOT" щупа (методика замера здесь).
б) Установите упоры под задние колеса авто, затяните стояночный тормоз и нажмите на педаль тормоза до упора.
в) Переведите селектор в положение "D" (или "R"), нажмите на педаль газа до упора (не более 5 сек). Быстро считайте показания тахометра и сравните их с номинальными значениями.
!! Если данный тест необходимо провести более одного раза, то после каждой проверки переведите селектор в положение "N" и дайте поработать двигателю в режиме 1000 об/мин для охлаждения рабочей жидкости вариатора между проверками.
Номинальные значения частоты вращения коленвала при полностью заторможенном автомобиле (положение "D"):
двигатель 4G15..........2100-2600 об/мин
двигатель 4G93..........2200-2700 об/мин
Номинальные значения частоты вращения коленвала при полностью заторможенном автомобиле (положение "R"):
двигатель 4G15..........1800-2300 об/мин
двигатель 4G93..........1800-2300 об/мин

2. Анализ результатов проверки на полностью заторможенном автомобиле:
а) Если частота вращения коленвала больше номинального значения, когда селектор в положении "D" или "R", то причиной может являться:
- неисправность ГТ;
- неисправность блока электромагнитных клапанов;
- неисправность проводки или разъема;
- неисправность электронного блока управления двигателем или вариатором.
б) Если частота вращения коленвала больше номинального значения, когда селектор в положении "D", то причиной может являться:
- проскальзывание фрикционов муфты переднего хода.
в) Если частота вращения коленвала больше номинального значения, когда селектор в положении "R", то причиной может являться:
- проскальзывание фрикционов муфты заднего хода.
г) Если частота вращения коленвала меньше номинального значения, когда селектор в положении "D" или "R", то причиной может являться:
- неисправность ГТ;
- неисправность электронного блока управления двигателем.

[f1amew0rk]

Я очкую

[negodiai]

всегда так проверяю варики, в идеале обороты не должны превышать 2000

[EvilGhost]

Интересный пункт "Да, оборвало ремень". Это что, ради последующего ремонта, чтобы сразу к тебе обратились?

[Денис73]

Чёт странный тест честно говоря! Но о его состоятельности я спорить ваще не собираюсь, т.к. нет оснований доверять или не доверять. Я постоянно дергаю ручник чтоб развернуться на месте (ну в основном зимой на снегу, летом безполезно), калёса рвут, обороты растут и бывает что более 3000 об/мин. На асфальте такие обороты не получаються, натяг не более 1800-2000 об/мин.

[Герман]

а какая взаимосвязь может быть между сталл-тестом и обрывом ремня вариатора?
в худшем случае, что может случиться при проверке сталл-тестом вариатора, это сломанный ГТ, либо изношенные фрикционы

Если более 2700 об на D или более 2300 на R, то ГТ под замену

почему именно сразу ГТ под замену, у меня была машина на D и на R обороты были выше нормы, причина неисправная гидропанель!
ps мне кажется опрос составлен не корректно

[Юрка]

этот тест описан в книге по седии. Я делал, не раз. Всё в порядке

[Slayer]

Интересный пункт "Да, оборвало ремень". Это что, ради последующего ремонта, чтобы сразу к тебе обратились?

На форуме не однократно поднимался вопрос, может ли произойти обрыв ремня вариатора в результате сталл теста, многие по этой причине боятся проводить данный тест. Чтобы развеять все сомнения решил собрать статистику при помощи опроса

[C00LM4N]

Когда я стартовал с 2 ног, то если нажимать газ больше 30% появлялось глухое металлическое трыканье, как будто ремень проскакивает. Очень стремный звук )))

[negodiai]

Когда я стартовал с 2 ног, то если нажимать газ больше 30% появлялось глухое металлическое трыканье, как будто ремень проскакивает. Очень стремный звук )))

есть такое

[lexx83]

я проверял когда на варике катался,года два назад и все было гуд.

[Rambo]

Проводил на 2-х машинах, в т.ч. и на своей. Обе в норме.

[angel115]

Проводил тест один раз на своей машине. Все ок.

[Vital451]

Не проверял, да и нету тахометра

[MOFFDK]

Проверял, все номрально, ничего не сломалось, ничего не звенело, не гудело... но вроде в районе 2х тысяч обороты должны остановится +- 100... если больше, то уже что то не так...
Так все автоматы проверяются... ничего с ними не будет