После ремонта вариатора пропала задняя передача

[Kenny_Stas]

Добрый день! проблема в следующем: после ремонта вариатора(ремонтировал не сам, сам снимал и ставил, масло заливал(Diaqueen SP3, сливалось с коробки все, с ГТ тоже сливал, залил 8 литров)), и установки на место пропала задняя передача, а именно: при переводе селектора КПП на R машина просто не едет назад(на панели загорается R, обороты начинают плавать,иногда и не плавают, и машина стоит на месте, можно толкнуть-как на нейтрали катится, только обороты плавать начинают в диапазоне 1000-2400 об/мин). Собственно при переводе селектора из положения R в положение D, одновременно c D загорается N(не мигает, машина не едет как и на R), далее перевожу в Ds и т.д. -гаснет и едет. Если селектор перевести с P на D без задержки на R - едет без проблем(ничего не моргает, как будто все в норме). Вот, собственно такой головняк

[Герман]

для начала стоить заменить датчик положения селектора, так как D и N одновременно не должны загораться,а далее смотреть, но что-то мне подсказывает что проблема скорее всего только в нем

[Kenny_Stas]

Герман, благодарю за совет, есть еще нюанс: когда Я авто завел впервые после ремонта, Я смог задом выехать из гаража (было так: селектор перевел в положение R, машина набрала обороты саостоятельно(резко до 2500 об/мин), с рывком поехала назад, Я развернулся, встал в нужном направлении и поехал. После этого задняя передача не включается).

[Kenny_Stas]

Сегодня снял ошибки:

24 Датчик частоты вращения ведомого шкива вариатора(обрыв цепи)
42 Ошибка выбора передачи
46 Муфта блокировки гидротрансформатора

[Kenny_Stas]

Был заменен датчик положения селектора - ничего не изменилось... А точнее: при включении на D машина едет, но если остановиться, то начинает моргать N, и машина после этого едет как на L. Аж ездить страшно (потому не езжу)...

[firt]

Поменяй датчики скорости местами на коробке и проверь фишку на гидропанели, если ничего не изменится то, Надо бы вскрыть гидропанель и проверить клапана.
Объясню почему ГП, двиг обороты при переключении поднимает не просто так, мозг видит включение а по датчикам скорости не видит что муфта замкнулась и поднимает обороты чтоб увеличить давление масла. Скорее всего причина в неисправном соленоиде, хотя может и механическое чтонибудь.

[Kenny_Stas]

Firt, благодарю за совет! Подскажи, для снятия гидропанели нужно сливать масло? Или там количество незначительное выйдет?

[firt]

нужно сливать, и долить потом надо будет с литр.
А вообще варик ремонтировали что делали?

[locik]

нужно сливать, и долить потом надо будет с литр.
А вообще варик ремонтировали что делали?

делалось-муфта переднего хода была лопнувшая,менялись фрики!2 датчика скорости и датчик селектора!

[firt]

ну тогда все сходится, проверь датчики, если там все норм то гп загадило продуктами износа скорее всего, последствия поломки муфты.

[Kenny_Stas]

ну тогда все сходится, проверь датчики, если там все норм то гп загадило продуктами износа скорее всего, последствия поломки муфты.

Возникает естественный вопрос: Почему не было почищено во время проведения ремонта? Алексей (Locik), этот вопрос уже к тебе...

[locik]

ну тогда все сходится, проверь датчики, если там все норм то гп загадило продуктами износа скорее всего, последствия поломки муфты.

Возникает естественный вопрос: Почему не было почищено во время проведения ремонта? Алексей (Locik), этот вопрос уже к тебе...

живу по принципу лишний раз в гп не лезть!

[Герман]

живу по принципу лишний раз в гп не лезть!

"хороший" подход к ремонту
ps а коробка полностью разбиралась во время ремонта, или только вскрывалась корзина и была произведена замена муфты и дальше не лазили?

46 Муфта блокировки гидротрансформатора

46 ошибка - правильная расшифровка - неисправность системы сцепления ( в легионовской книге неправильный перевод)

по теме: то, что машина начинает ехать как на L и моргает N это связано с ошибкой 42, виной тому скорее всего некорректная работа соленоида управления переключением передач (нижний левый соленоид)
по вопросу что машина не едет назад, тогда нужно начинать с замера давления муфте заднего тормоза и от этого плясать!
на самом деле причина может быть банальной, не до конца вставленное стопорное кольцо пакета тормоза, поэтому в самый первый раз, когда была включена задняя передача машина чуток ехала назад, потом стопорное кольцо под давление выскочило и фрикционы на муфте заднего тормоза более не прижимаются, отсюда планетарка не заторможена и крутящий момент не передается на первичный вал, а заканчивается на сателлитах планетарки, как в режиме P и N

[Kenny_Stas]

нужно сливать, и долить потом надо будет с литр.
А вообще варик ремонтировали что делали?

Сливать необходимо все масло? И после слива необходимо ли менять под пробкой прокладку?

[Герман]

сливать все масло, там нет прокладок , все на герметике