Машина назад едет, вперед никак!!!

[Ivan82]

Здраствуйте!!! Что может быть? Машина Lancer Sedia 2000г. Вечером поставил машину, нормально ездила. нареканий не было. Утром хотел поехать по делам, а она ехать вперед не хочет, только назад. Двигатель ревет, а скорости нет. назад едет нормально, без посторонних шумов. Менял масло по-незанию залил SP-III америкоса, ездил где-то км 50, масло почернело, сподхватился, заменил на японию накатал км 700, масло без гари, цвет не поменялся. Помогите пожалуйста!!!

[Vadiman]

Похоже на муфту переднего хода. Есть тема как проверить муфту, ищи поиском.

[firt]

Да походу муфта, там датчик надо выкрутить и поглядеть через отверстие ее на целостность, найди тему там вроде было показано фото с расположением датчика.

[Ivan82]

Сейчас провел самодиагностику показала ошибку 48

[firt]

Смотри муфту...

[Алексей23регион]

Ни разу небыло чтоб муфта умерла вот так сразу! обычно всё начинаеться с легкого пробуксовывания при резком разгоне, потом всё больше и больше! а вот так сразу - похоже больше на гидропанель!

[Герман]

Леш маловероятно что это гидропанель, раз назад машина едет, то значит давление по системе гидроклапанов доходит до ручного клапана, так как магистраль там одна, а ручной клапан последний кто перенаправляет масло прямиком либо на муфту переда, либо на муфту заднего тормоза! и если машина хоть как-то едет вперед, значит канал от ручного клапана до самой муфты переда не забит! отсюда вывод, что потеря давления на самой муфте, либо сальник либо отрыв контура муфты переднего хода по стопорному кольцу!
для достоверности можно проверить целостность муфты переда, а также замерить давление масла через порт на фото (этот порт как раз находиться по каналу перед входом на муфту переда)
местонахождения порта

параметры для проверки давления в MPa (мега паскалях)

[Алексей23регион]

Так оно так - но почему сразу? Хотя в принципе не все могут определить что есть пробуксовка - так и ездят до последнего -пока фрики не стёрлись в ноль и не выдавило поршень наружу и порвало уплотнительное кольцо -и машина встала в ноль! Но опять же - масло должно быть ЧЕРНОЕ в данном случае! Хотя автор и пишет что первое масло почернело - но второе то проехало 700км и не почернело? при сгоревших фриках все равно бы должно снова почернеть!

[Panoff]

Здраствуйте!!! Что может быть? Машина Lancer Sedia 2000г. Вечером поставил машину, нормально ездила. нареканий не было. Утром хотел поехать по делам, а она ехать вперед не хочет, только назад. Двигатель ревет, а скорости нет. назад едет нормально, без посторонних шумов. Менял масло по-незанию залил SP-III америкоса, ездил где-то км 50, масло почернело, сподхватился, заменил на японию накатал км 700, масло без гари, цвет не поменялся. Помогите пожалуйста!!!

Начни с простого, почитай здесь http://forum.cedia-club.ru/viewtopic.php?f=3&t=5178&start=60 как проверить муфту переднего хода.
я тоже думаю проблема в ней.

Так же думаю, если бы проблема была в гидравлике, то назад бы она тоже не ехала, или катилась на высоких оборотах.

Скажика честно резкие старты делал?

[Ivan82]

Извините не могу постоянно участвовать в дискуссии так-как очень некогда пока только читаю (купил не достроенный дом идет оформление документов) а машина очень нужна хоть задом ездий .
Честно скажу я очень аккуратный водитель езжу пенсионерским способом.
Вообще машина не совсем не едит она не разгоняется, обороты ревут а скорость 20-30км,назад едет без нареканий.Я вот думаю может просто я не слышал что муфта переднего хода начала проскальзывать ,но самое главное это случилось так быстро,вечером поставил а с утра поехал а она ни хрена не едет.

[firt]

Капец... Извените за выражение, обосрался но не совсем... как то так...
Муфту смотрел? если нет то смотри.
Не удивлюсь если в конце концов окажется бонально пробой наконечника.

[Ivan82]

Сегодня посмотрел муфту . Она приказала долго жить-порвана на две части .Короче без разбора необойтись полагаю?

[Герман]

Так оно так - но почему сразу? Хотя в принципе не все могут определить что есть пробуксовка - так и ездят до последнего -пока фрики не стёрлись в ноль и не выдавило поршень наружу и порвало уплотнительное кольцо -и машина встала в ноль! Но опять же - масло должно быть ЧЕРНОЕ в данном случае! Хотя автор и пишет что первое масло почернело - но второе то проехало 700км и не почернело? при сгоревших фриках все равно бы должно снова почернеть!

это ключевая фраза

бывали случаи в практике, когда происходил чисто отрыв контура по стопорному кольцу с обрывом резинового уплотнения на поршне, фрики при этом были целые, и масло не было спалено! но это чаще исключение, в 98% случаях горят и фрики тоже, а отсюда и масло чернеет мгновенно!

[Алексей23регион]

Не - ну как можно что то советовать - говорит - не едет вперёд - через несколько постов выясняеться - что она всё таки едет! но медленно! Это ж две ОГРОМнЫЕ разницы!

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:

Так оно так - но почему сразу? Хотя в принципе не все могут определить что есть пробуксовка - так и ездят до последнего -пока фрики не стёрлись в ноль и не выдавило поршень наружу и порвало уплотнительное кольцо -и машина встала в ноль! Но опять же - масло должно быть ЧЕРНОЕ в данном случае! Хотя автор и пишет что первое масло почернело - но второе то проехало 700км и не почернело? при сгоревших фриках все равно бы должно снова почернеть!

это ключевая фраза

бывали случаи в практике, когда происходил чисто отрыв контура по стопорному кольцу с обрывом резинового уплотнения на поршне, фрики при этом были целые, и масло не было спалено! но это чаще исключение, в 98% случаях горят и фрики тоже, а отсюда и масло чернеет мгновенно!

- На других АКПП частенько встречал такое - как правило такое бывает когда включаеться очередная передача -идет пробуксовка и коробка падает в аварийное состояние. на варике мне так ещё не "везло"

[Panoff]

Сегодня посмотрел муфту . Она приказала долго жить-порвана на две части .Короче без разбора необойтись полагаю?

Да нужно снимать варик и половинить его. в принципе ничего страшного и сложного нет. инфа есть на форуме что и как.

в твоем случае два варианта: минималка и максималка)))

минимум - просто поменять корзину в сборе и фильтр и все собрать обратно, минимум времени и затрат.

максимум - если в варик не ремонтировался и ты собираешься еще долго ездить на ней, то разбирать полностью, менять все основное фильтр, сальники, фрики, подшипники, ремень и т.д. и ездить дальше.

С твоей ситуации с домом, думаю, пока первый вариант актуален...

Если будут вопросы, обращайся, чем смогу тем помогу.