Где заказать ремкомплект для вариатора?

**BaraBas3000** » Чт, 11 сен 2008 17:00

Может кто подскажет где и как заказать ремкомплект (прокладки, сальники) для вариатора F1C1A-1-J5Z? Или номерок для заказа через exist?
Готовлюсь к снятию и разбору варика.....позавчера авто перестал полноценно двигаться. Толчки при езде вперед, включение D с запозданием, при повышении оборотов не едет. Масло потемнело сильно.
Авто в кузове CS2A. Пробег 110 тыс. Я накатал 45 тыс. Масло в варике менял после покупки, ATF SPIII. Но две зимы штурмовал дачные дороги, да и так активно перемещался на нем. Наверное всё!

**Voditel** » Чт, 11 сен 2008 17:13

Какие прокладки? Там их нет. Все на герметике. И подпись сделай в профиле, чтобы было ясно, что за мобиль у тебя.

**Герман** » Чт, 11 сен 2008 20:39

Voditel
а герметик специальный или любой!

**Monstradamus** » Чт, 11 сен 2008 20:45

Герман
Специальный... Его номер указан в книге по вариатору...

**BaraBas3000** » Чт, 11 сен 2008 21:37

Voditel писал(а):Какие прокладки? Там их нет. Все на герметике. И подпись сделай в профиле, чтобы было ясно, что за мобиль у тебя.

Спасибо за ответ! Подпись прикрепил, думаю понятно. Я просто в других топиках смотрел фото вариатора в разобранном виде и подумал, что при располовинивании его повредятся прокладки. Если их там нет, ситуация другая. Тогда где купить все необходимое для сборки? То же герметик, например? Про то, что потребуется для ремонта, будет понятно уже после вскрытия. У нас мастера-АКПП наотрез отказываются разбирать вариаторные коробки. Не знаю с чем связано, но факт. Вот приходиться самому браться за дело и по ходу понимать процесс. Благо с железом на "ты". Но как всегда нужен совет более опытных в этом деле и прошедших весь процесс снятия-разбора-сбора и установки на место.

**Boatswain** » Пт, 12 сен 2008 6:56

MD974421 Герметик для варика.
MD997740 Герметик для механики.

**Voditel** » Пт, 12 сен 2008 16:22

BaraBas3000, я герметик заказывал на Exist.ru. Обошолся примерно в 850 р. Но его хватит как минимум на 2 ремонта.

**Monstradamus** » Пт, 12 сен 2008 16:29

Voditel
Да ну?... Ремонтов на 5 не меньше...

**Voditel** » Пт, 12 сен 2008 18:20

Monstradamus писал(а):Voditel
Да ну?... Ремонтов на 5 не меньше...

Ну это как разтянуть его ... :ROFL:

**widget** » Пт, 12 сен 2008 20:46

могут понадобиться:
пакеты фрикционов передного хода, вроде как это код MR593121
и заднего хода - MR593127
фильтр CVT - MR 515064
комплект прокладок overhault kit - MN168707, но что в него входит не известно.
Необходимость того или инного определяется после разборки.

Особое внимание удели муфте переднего хода. После разборки тщательно вымой ее и внимательно просмотри в месте посадки стопорного кольца. Желательно даже под лупой. Если есть хоть малейшая трещинка - в замену иначе придется разбирать все по новой в скором времени.

Код корпуса муфты вроде как MN156621

передняя муфта в сборе MN156627 или MN156593

Все это верно для кузова cs2v, коробка f1c1a1j7z, но от твоей эти детали не должны отличаться.

KV » Пт, 12 сен 2008 23:21

Через сколько км необходимо менять фильтр в вариаторе!ведь без разборки не определишь его состояние и во сколько это выливается?

**BaraBas3000** » Пт, 12 сен 2008 23:39

To widget Спасибо за номерки по каталогу.... Намного понятнее ситуация. Сегодня удалось "расчехлить" от навесного оборудования пространство над и под вариатором. Слил жижу с варика через пробку - ужас, серая. Красного цвета даже не наблюдается :-(

(( Но едет авто, от дома до гаража метров 700-800 доехал своим ходом почти на холостых оборотах в режиме Ds.... Единственное что смущает, так это полуося. Как их отделить в процессе разборки? Нужно ли ступицы трогать или так удается снять? Может кто подскажет, что еще сложное в процессе снятия варика может быть? У меня пока два сложных момента - вывесить варик и снятие полуосей. Вывешивать не на чем, буду искать лебедку или таль.

**Monstradamus** » Сб, 13 сен 2008 7:20

BaraBas3000
Ступицу лучше открутить, снять с привода и стойку в сторону отодвинуть... Тогда привода потом легко выдернуть будет...

**widget** » Сб, 13 сен 2008 9:08

BaraBas3000 писал(а):.... Слил жижу с варика через пробку - ужас, серая. ....

Что значит серая? Металический цвет? если да то возможно придется менять больше чем фрикционы фильтры. Это могут быть шестерни, подшипникик или в худшем случае вариаторный узел.

Если не металический цвет, а просто эмульсия. то ищи от куда вода могла попасть. Я вижу только один вариант дырка в радиаторе, между контуром контуром коробки и системой охлаждения. Но в этом случае в радиаторе антифриз был бы грязным или его уровень бы упал сильно (а в варике вырос).

Все будет видно при разборке

**BaraBas3000** » Пн, 15 сен 2008 14:23

widget писал(а): Что значит серая? Металический цвет? ...................

Да, в том то и дело, что металлический цвет. На пробке, на магните, суспензия в виде серебрянки. Явно метал.
За выходные так и не удалось снять агрегат. Практически все разобрал и подготовил. Много времени потерял с вывешиванием отдельно движка. Ведь он остается всего на одной опоре. А именно подвесить его не к чему, вот и пришлось ломать голову, как его подпереть.
К сожалению по форуму не нашел подробного отчета по снятию варика, именно на стадии отделения от движка. Приходиться самому искать решения

Где заказать ремкомплект для вариатора?

Где заказать ремкомплект для вариатора?

Кто сейчас на конференции