Задачка. Кто из спецов подскажет?

[Senn]

Прошу помочь Магистров и других спецов.
Други подскажите. Lancer Cedia 4WD, 2002г.в., вариатор.
Человек вьехал на обочину, и его машану хорошенько тряхнуло, что даже оказался сломан датчик первичного давления.
Но проблема в том, что после этого коробка ни в D, ни в R, ни в N не хочет ехать. Однако после выключения зажигания после того как спадает давление в варике, авто можно катать в N. Ошибок нет. Предполагаем что заблокирована ведомая шестерня, как в P.
Вопрос: чем блокируется ведомая шестерня, есть ли зависимость от давления, + если можно логику установки в P?
Сами рыли, но не нарыли,не спецы в АКПП. В мануале по LancerX, толком не расписано.
Выручайте. Всем заранее спасибо.

[gas100]

так вы датчик давления поставили новый или как а зависимости давления и р нет там простой крючек в пазы входит ройте давление

[Senn]

Датчик просто надломило разьем. Прозвонили, рабочий, по сканеру давление кажет.
Крючок чем в зацепление вводится?

[gas100]

крючек приводится в действие тросом чисто механически а а что датчик кажет это не показатель он электронный на микросхемах попробуй поменять их местами будет результат

[Senn]

Первым делом так и сделал. Ничего не изменилось.
Давление собираемся мерить, но пока не поняли к чему относятся точки RED и DA. Которое из них на первичном, какое на магистрали?
Да и пока штуцер не нашли.

[gas100]

слушай а крышка где гидро панель целая а то ведь там стоят перепускные клапана

[Senn]

Целая.
Одно замечание: по показаниям сканера показатель DCC SOL. DUTY всегда показывает 0,00%, на ХХ и типа STALL-тесте (то бишь в D и R).
Не подскажешь, что это за соленоид? Точнее как он должен себя вести при различных режимах?

[gas100]

проверить соленоид подключи питание зажужит норма а вообше видно от показаний датчика давления и происходит сброс или поднятие давления тоесть поддержка нужного давления если смотреть на гидро панель верхний с лева вроде

[Senn]

проверить соленоид подключи питание зажужит норма а вообше видно от показаний датчика давления и происходит сброс или поднятие давления тоесть поддержка нужного давления если смотреть на гидро панель верхний с лева вроде

Спасибо. Сегодня проверим.

[Voditel]

Senn, логистика установки в Р проста. Шестерня блокируется тягой. Это видно на рисунке (указана стрелкой). А без датчика она у тебя не поедет. Так как первичный конус не будет сходиться. Датчик можно отремонтировать. Сам так делал.

[Senn]

Спасибо за наглядное объяснение.
Но датчик живой. Поменяли местами, но ничего не изменилось. По сканеру датчик реально отражает происходящее.
Сейчас грешим на соленоид DCC SOL. DUTY. Он по показаниям сканера не шевелится, но зараза, ошибки не даёт.
Если подскажете назначение DCC буду признателен.

[Voditel]

DCC - Damper Clutch Control
SOL - solenoid
Дословный перевод за что отвечает: "рабочее давление до демпфер сцепления регулируется"
А на счет датчика. Ты проверял его по сканеру?

[Senn]

DCC - Damper Clutch Control
SOL - solenoid

Это я понял. Вопрос, каким образом это демпфер сцепления может оказывать такое блокирующее воздействие?
И вообще может ли он такое сделать?

[Voditel]

У тебя на зведенном авто нормально переключаются режимы КПП?
Блокировка шестерни, чисто механическая.
Схема:

А вот этот саленоид

Возможно его заклинило. Тогда нужно снимать крышку с гидропанели и проверять его.

[Senn]

При переключении никаких проблем нет. Всё как положено.
До саленоида пока руки не доходят, народ по записи едет.