Режим Ds

**Zabnin** » Пн, 02 июл 2007 12:51

Посоветуйте как лучше пользоваться режимом Ds.
В каких ситуациях вы переключаетесь на режим?
Что происходит с автомобилем при этом режиме?

**Tolic** » Пн, 02 июл 2007 12:58

Zabnin писал(а):Посоветуйте как лучше пользоваться режимом Ds.
В каких ситуациях вы переключаетесь на режим?
Что происходит с автомобилем при этом режиме?

как говорится спорт режим

обороты намного больше на режиме DS
переключать можно на ходу .... еще происходит в режиме DS тороможение двигателем

**AGP** » Пн, 02 июл 2007 13:05

Tolic писал(а):
Zabnin писал(а):Посоветуйте как лучше пользоваться режимом Ds.
В каких ситуациях вы переключаетесь на режим?
Что происходит с автомобилем при этом режиме?

как говорится спорт режим
обороты намного больше на режиме DS
переключать можно на ходу .... еще происходит в режиме DS тороможение двигателем

Режим Ds очень помогает когда надо кого то быстро обогнать, и для заездов на подъемы.

**Tolic** » Пн, 02 июл 2007 13:16

AGP писал(а):
Tolic писал(а):
Zabnin писал(а):Посоветуйте как лучше пользоваться режимом Ds.
В каких ситуациях вы переключаетесь на режим?
Что происходит с автомобилем при этом режиме?

как говорится спорт режим
обороты намного больше на режиме DS
переключать можно на ходу .... еще происходит в режиме DS тороможение двигателем

Режим Ds очень помогает когда надо кого то быстро обогнать, и для заездов на подъемы.

а режим L ? на нем можно буксовать ?

**Павел** » Пн, 02 июл 2007 16:37

я пользую Дс исключительно для обгона.
режим L рекомендуют использовать когда забуксуешь.

**magic** » Пн, 02 июл 2007 21:16

объясните мне какой принцип работы на Ds? вот еду я 60 км в час. в вариаторе же ремень и два конуса. на каком то положении ремень находится на одном и на другом конусе. если я втыкаю Ds обороты сразу подскакивают, а что в это время с ремнем происходит? он че резко как то положение меняет или как?

ну а по теме: Ds для обгона, но титроник лучше ускоряет. на нем можно и две передачи вниз скинуть особенно если скорость не большая.

**Amber** » Вт, 03 июл 2007 4:42

Так как положения L нет, то я использую Ds когда забуксую. В ручном режиме на первой скорости эффекта ваще ноль.

**magic** » Вт, 03 июл 2007 5:57

Amber писал(а):Так как положения L нет, то я использую Ds когда забуксую. В ручном режиме на первой скорости эффекта ваще ноль.

попробуй на второй. первая передача мне вообще как то пе правится.

**maslenica** » Вт, 02 окт 2007 15:48

magic писал(а):объясните мне какой принцип работы на Ds? вот еду я 60 км в час. в вариаторе же ремень и два конуса. на каком то положении ремень находится на одном и на другом конусе. если я втыкаю Ds обороты сразу подскакивают, а что в это время с ремнем происходит? он че резко как то положение меняет или как?

ну а по теме: Ds для обгона, но титроник лучше ускоряет. на нем можно и две передачи вниз скинуть особенно если скорость не большая.

По идеи конусы должны резко расходиться (или сходиться?) -отсюда меняется передаточное число

**Welder** » Вт, 02 окт 2007 20:14

Я думаю там в первую очередь реактор в гидротрансформатере реагирует а потом конусы.
Сёня чуток проехал на Ds чёт особо разници не заметил.

**Vifliem** » Вт, 02 окт 2007 20:16

дак топнуть надо было посильней!!! :lol:

**Welder** » Вт, 02 окт 2007 20:26

В пол. Хотя рядом вроде камри ехала, мож потому так и показалось. В городе так вообще D за глаза.

**C00LM4N** » Вт, 02 окт 2007 20:27

Разница на Дс очень чувствуется. Конечно если все в порядке.

**Vifliem** » Вт, 02 окт 2007 20:28

ИМЕННО!

**AGP** » Ср, 03 окт 2007 5:34

Welder писал(а):Я думаю там в первую очередь реактор в гидротрансформатере реагирует а потом конусы.
Сёня чуток проехал на Ds чёт особо разници не заметил.

Дык понятно дело что максимальная нагрузка сразу на ГТ, а уж потом он пытается плавно но быстро передать крутящийся момент на конуса, что бы ремешок не изнохратить.

Режим Ds

Режим Ds

Re: Режим Ds

Re: Режим Ds

Re: Режим Ds

Кто сейчас на конференции