Разобрал вариатор. Появились вопросы

[Алексей23регион]

а при сборке герметик тоже какой-то особенный нужен будет?

пойдёт любой высокотемпературный что найдёш в автомагазине! можно конечно и специальный - что-то порядка50 зелёных! но практика показывает что и обычный ничем не хуже!

[Skeptik]

а при сборке герметик тоже какой-то особенный нужен будет?

пойдёт любой высокотемпературный что найдёш в автомагазине! можно конечно и специальный - что-то порядка50 зелёных! но практика показывает что и обычный ничем не хуже!

Хорошо, хоть здесь что-то универсальное:))

[Skeptik]

Еще вопрос насчет подшипника вторичного вала. Как я понял, нужен KOYO 6209 + переходник.
На сайте подшипник.ру что-то слишком много этих подшипников с размерами 85-45-19 (типа, 6209HT200ZZ или 6209Z, есть и просто 6209). Подойдет любой?

[Герман]

abro красный бери , нормально подойдет

[Skeptik]

нормально подойдет

Герман, это ты про герметик или подшипник?

[Avtomehanik]

По подшипникам, первичный вал 6209, ВТОРИЧНЫЙ 6210, но у токаря нужно заказать втулку. по внутреннему диаметру. На обоих подшипниках сделать проточки под фиксаторы от проворота в корпусе, на 6209 две проточки, на 6210 одну, подшипники берите либо FAG, либо KOYO, либо NSK. удачных Вам ремонтов!

[Герман]

Skeptik
герметик
подшипник на вторичный вал по моему лучше брать 6209 и точить внешний переходник, ввиду того, что если точить внутренний переходник, то есть вероятность того, что со временем он может отделиться от нижней обоймы подшипника и тогда будет не корректная работа подшипника (проще говоря вал с переходником будет проскальзывать во внутренней обойме подшипника), а если точить внешний переходник и делать на нем ограничитель, то как раз та капелька (ограничитель) частично захватывает внешнюю обойму именно самого подшипника, через переходник, и проскальзывание исключено!

[Avtomehanik]

Skeptik
герметик
подшипник на вторичный вал по моему лучше брать 6209 и точить внешний переходник, ввиду того, что если точить внутренний переходник, то есть вероятность того, что со временем он может отделиться от нижней обоймы подшипника и тогда будет не корректная работа подшипника (проще говоря вал с переходником будет проскальзывать во внутренней обойме подшипника), а если точить внешний переходник и делать на нем ограничитель, то как раз та капелька (ограничитель) частично захватывает внешнюю обойму именно самого подшипника, через переходник, и проскальзывание исключено!

По вторичному валу : если втулку заказать с припуском, то посадка тугая, а проскальзывание исключено, вал садиться при помощи пресса, проверено.

[Skeptik]

Есть еще такой момент, что 209 подшипник имеет диаметр шариков меньше, чем оригинальный. Значит, нагрузка на него может быть больше. Поэтому, наверное, 210 более предпочтительнее - там шарики больше, чем в оригинальном.

Звонил в подшипник.ру, сказали, что KOYO будут только на след неделе. Предложили SKF. Что можете о них сказать? Кроме размеров остальные характеристики не важны что ли? например, частота вращения или способ смазки

[Герман]

кол-во оборотов (предельная скорость вращения) :
6210 - 8.400
6209 - 9.300

[Skeptik]

купил 6209. А ничего, что его ширина 19, а не 20? или переходник должен быть такой, чтобы и ширину изменить?

[Skeptik]

на рабочей поверхности ремня есть мелкие риски (рифление)
вот как на фото

да, есть

[Rambo]

купил 6209. А ничего, что его ширина 19, а не 20? или переходник должен быть такой, чтобы и ширину изменить?

Ничего страшного, так-сказать после установки его на место эта погрешность "съедается", тем более под подшипником кольцо пружинистое стоит. Я тоже 6209 брал и внешний переходник делал. В декабре 3 года будет уже. Пробег за 3 года 55-60тыс.км.Все в порядке.

[Skeptik]

о, круто! хотелось бы тоже сделать и забыть про коробку тыщ на 60

[Алексей23регион]

насколько я знаю у Германа были подшипники вторичного вала оригинального размера! Закончились? или из скромности не предлагает!?