Прошу помощи с ремонтом вариатора

[Slayer]

Таблицы обе с "ошибками", различие только в отражении просадки первичного и линейного давлений в режимах P,N, но значения давлений в обеих таблицах не те. Чтобы получить правильную таблицу, надо как минимум в колонки первичного и линейного давлений вбить реальные цифры, полученные эмпирическим путем на здоровых машинах.

[bamper225]

Всем большое спасибо! Но проблемма так и не решилась. Было замерено давление оно находилось в пределах нормы. Даже был пробный выезд из гаража. машина поехала норм. но после 1.5 км. машина опять отказалась ехать. кое как докатился до гаража. Далее было принято решение поменять ГП. (благо есть хороший человек в нашей области). Поменял ГП залил жижу, завел... а она нивкакую. стоит на месте и вобше не реагирует на переключения. Пробывал стал тест селектор на D обороты как на N. Тоже самое и на R. Может быть вышел из строя ГТ?
Сегодня пробывал свое авто правда на холодную. передачи очень долго включались. Пыталась немного ехать но кроме небольших рывков ничего не было. снял шланг с радиатора ATF при заводе масло текло но потом переставало в любом положении селектора. Самодиагностика ничего не показала т.к. моргала только ABS. А должна N?

[Алексей23регион]

так каким образом давление оказалось в норме если даже из шланга не льёться масло7 чёт вы не так меряете! если панель поменяли и стало ещё хуще - то явно панель косячная!

[bamper225]

Когда мерили давление оно было в пределах нормы. Машина даже ехала. Решил прокатиться все было хорошо где то 1.5 км. потом опять ехать отказалась. Снял панель, почистил, промыл соленоиды, поставил не едет. Поменял панель тоже не едет. Масло должно литься постоянно при любом положении селектора? У меня льется только когда заводишь, а потом потихоньку перестает. Но жужжание так и продолжается.

[firt]

Лично мое мнение, дело в ГТ.
Была очень похожая ситуация, почти все совпадает, только был не звон а вибрация и какойто глухой рокот, соленоиды в ГП тоже не слабо пропускали, и новое масло за пару километров, пока ехали до подьемника очень потемнело.

[bamper225]

Тоже склоняюсь к этому.

[Алексей23регион]

ну так надо было и после давление промерить!

[Герман]

склонятся к чему либо нужно на основании фактов (замеров, проверок и т.п.), а в данном случае никаких замеров проверок выполнено не было! попросили же сфоткайте на телефон ИЛИ ФОТИК что показывает сканер во всех режимах до трабла и ОБЯЗАТЕЛЬНО во время трабла!
ps а так и дальше придется искать методом тыка, при этом есть веротяность угробить и нормально работающие узлы (например гидропанель)

[bamper225]

Давление мерили с помощью манометра. Поэтому ничего и не сфотографировал.

Добавлено спустя 5 часов 56 минут 7 секунд:
После снятия ГТ обнаружил на нем какие то странные темные пятна. Как будто от перегрева.

[Алексей23регион]

Обычно при перегреве ВЕСЬ транс становиться сизым!

[bamper225]

Но раньше таких не было! Следовательно ему пи....ц?

[Алексей23регион]

в ремонт или поменять на 100% рабочий! полюбому такой ставить нельзя

[bamper225]

В выходные был произведен замен ГТ. Результатов нет. Машина не едет. Интересует вопрос! Если неисправен маслонасос то при проведении стал теста результатов не будет????? Потому что обороты поднимаются как на нейтралке.

[Алексей23регион]

какой нафиг стал тест если давки нет! Чудес не бывает! тыщю раз проверено! вы варик разбирали - насос проверяли? Вы где то накосячили при сборке - теперь можно гадать до состояния вашего транса - пока пятнами не пойдёшь! Или у вас гидропанель косячит - тоже можно до посинения гадать!

[bamper225]

Подскажите должен ли быть небольшой люфт, зазор между шестернями масленого насоса? И может ли не быть давления из-за старого фильтра?
Насос без задиров и царапин. без каких либо признаков износа.