Все что хорошо и плохо для вариатора

**Eclipse** » Пт, 30 май 2008 23:27

KIOSK
Че то гон ИМХО. У меня на Д до 160 с трудом разгоняется, хотя и на топливную не жалуюсь - в городе машинка топит что надо

**Антон Палыч** » Пт, 30 май 2008 23:29

Так я и говорю без нажатия кнопки на ходу можно переключаться куда угодно!

**Антон Палыч** » Пт, 30 май 2008 23:33

Имхо даже если можно разогнаться-н..х так мучить варик.Поскольку логически япы должны были продумать что на 160 могут быть какие-нибуть пробуксовки! Если только ремня по шкивам )))

**KIOSK** » Пт, 30 май 2008 23:59

Eclipse
Попробуй на L прокатится тогда поймёшь намного шустрей авто!

**Антон Палыч** » Сб, 31 май 2008 0:06

Да я пробовал спору нет,но L это самая тупая позиция варика,когда отключается вся блокирующая электроника-ИМХО соответственно и защита тоже.

**Monstradamus** » Сб, 31 май 2008 8:52

Ребята, только до глупостей не договоритесь!
С D на Ds и обратно на ходу, да без кнопки можно конечно!! Иначе бы просто он не переключался! Просто на Ds долго ехать не нужно!! Так что переключайте сколько влезет! Вы ведь не механически переключаете передачу! Когда вы передвигаете селектор, то варик просто получает команду на переключение!! А как это сделать лучше, он решат сам! А сам себя он не будет гробить! Не забывайте - варик тоже хочет жить! Так что расслабтесь! )))

**MOFFDK** » Сб, 31 май 2008 12:12

Я вот думаю с ручником тоже баловаться не стоит, как считаете???
Потому что когда тормаза нажимаешь, там понятно все работает слаженно, и варик и двиг и комп и система тормозная!
А вот ручник то никак не связан ни с тем , ни с другим, ни с третьим!!!

**mahno** » Сб, 31 май 2008 23:57

kiosk про ст 160 на L - гон, не заговаривайся

**VAlex** » Вс, 01 июн 2008 13:44

mahno писал(а):kiosk про ст 160 на L - гон, не заговаривайся

не знаю как 160, а 120 я лично на L ехал, чтобы дать движку просраться!

**mahno** » Вс, 01 июн 2008 17:10

VAlex писал(а):не знаю как 160, а 120 я лично на L ехал, чтобы дать движку просраться!

а потом в этих форумах про варики зависают: "Help, Help где достать ремень или варик" и т.д. Просраться мазгам надо или в туалете.

**mahno** » Вс, 01 июн 2008 17:12

движку просраться и на холостых можно дать, а на L со 120 км/ч - прямая дорога на СТО

**Monstradamus** » Вс, 01 июн 2008 18:10

Если хочется свечи обдуть, то тогда лучше на Ds немного погонять, нежели на L...

**mahno** » Вс, 01 июн 2008 18:25

причем тут свечи и Ds, лижбы что нибудь написать. вообще то тема про Варик, а точнее - что для него хорошо и плохо. Monstradamus НЕ ПО ТЕМЕ. Кроме того, глупо свечи на Ds гонять (жжешь лишний бензин, дрочишь лишний раз корбку). Вообще, при чем здесь коробка и свечи. Оборотами можно и N поиграть. Также свечки прокалишь

**KIOSK** » Вс, 01 июн 2008 19:13

mahno
Раз на селекторе есть эти режимы то на них никто незапрещал ездить.
А варик скорее всего загубишь в пробке на малых оборотах нагрузка сильнее чем на повышенных.
А насчёт L 160 км/ч, то это на самом деле было тут многие сами непробовали на L больше 40 км разгонятся, но зато мелят всякую чушь, а на самом деле как раз после 40 варик и начинает менять положение шкивов и разогнаться можно хоть до 180.
Тут у многих наверно остались впечатления об автоматах на каторых на L больше 40 неразгонишься но у нас не автомат у нас варик хотя есть исключение.

**dendrarium** » Пн, 02 июн 2008 9:16

удивляюсь как можно на L ездить да 80 км\ч, на 30 км\ч она орет как бешеная, страшно газ нажать даже

Все что хорошо и плохо для вариатора

Кто сейчас на конференции