Опять фигня какая-то

**Ванек** » Пн, 30 июн 2008 16:42

дак надо сначала ее нагреть, а потом на диагностику ехать.
Если я в пробке не стою то она не показывает ошибку.

**BP.** » Пн, 30 июн 2008 16:48

Попробуй так: если на холодную все нормуль и N загорается после получаса езды, то 90% варик забит, и пощупай патрубки и тоннель в салоне

**Ванек** » Пн, 30 июн 2008 17:02

ramzes82 писал(а):Попробуй так: если на холодную все нормуль и N загорается после получаса езды, то 90% варик забит

Так оно и получается.
Патрубки потрогать на тему теплые или нет?
А тонель то прчем?

**BP.** » Пн, 30 июн 2008 18:56

да, обратка д.б. горячей, очень горячий, по сравнению с подачей. А тоннель, где подстаканники д.б. холодный.
Жижу как менял? Под давлением? Попробуй поменять еще раз через патрубки

**BP.** » Пн, 30 июн 2008 19:01

и для убеждения на тему перегрева. В момент начала мигания N, врубай печку на вся, и не пользуйся пока кондером

**Юрка** » Пн, 30 июн 2008 19:07

скорее всего перегрев. Если по трассе идешь, всё нормально, если в пробке стоишь- тоже, а при динамичной езде по городу ошибка. Так? Гидротрансформатор выделяет много тепла, особо при динамичной езде по городу. Жижу как ни меняй- всё равно. Ванек, уровень на заведенной ведь мерил? Догадки догадками, диагностика нужна.. Собирал вариатор сам, насколько помню?

**Юрка** » Пн, 30 июн 2008 19:10

сорри, даже в пробках мигает.. Странно всё это. Может датчик?

**BP.** » Пн, 30 июн 2008 19:17

так это Юрка, нет же у нас гидротрансформатора как такового

**Юрка** » Пн, 30 июн 2008 19:22

ramzes82
ну принцип тот же по сути. Я попутал- в пробках он тоже немало тепла создает, когда фрикционы стартового пакета трутся меж собой.

**BP.** » Пн, 30 июн 2008 20:47

Юрка писал(а):ramzes82в пробках он тоже немало тепла создает, когда фрикционы стартового пакета трутся меж собой.

да в пробке варик греется не хуже, как и после 3000 оборотов

**Ванек** » Ср, 02 июл 2008 8:09

Народ, а я тут вот че подумал....
Может это из-за того что я поставил муфту переднего хода от машинки с движком 1,8. Там количество фрикционных колец больше чем на полторашке, может поэтому и перегревается?

**lexa bummer** » Ср, 02 июл 2008 9:01

подшибник этот надо снимать съемником...с крышки коробки...надо короб половинить...подшибников 2 один большой обычный а второй типо игольчатово...

**BP.** » Ср, 02 июл 2008 9:32

Ванек писал(а):Народ, а я тут вот че подумал....
Может это из-за того что я поставил муфту переднего хода от машинки с движком 1,8. Там количество фрикционных колец больше чем на полторашке, может поэтому и перегревается?

хз, но на перегрев это не должно влиять, скорее тупить будет чем греться

**Ванек** » Ср, 02 июл 2008 9:37

lexa bummer писал(а):подшибник этот надо снимать съемником...с крышки коробки...надо короб половинить...подшибников 2 один большой обычный а второй типо игольчатово...

Ты считаешь что подшипник может быть причиной перегрева?

**lexa bummer** » Ср, 02 июл 2008 19:39

трудно сказать .....надо смотреть......

Опять фигня какая-то

Кто сейчас на конференции