Гул,57ошибка(N моргает),увелич. обор

[Devil]

он должен быть везде гладким или же в каких-то местах с зазубринами?

Гладкий везде. Задиры/зазубрины не допускаются.

[Devil]

krolikrojer
имелось ввиду не на поверхность конуса обратить внимание, а на целостность прокладок внутри конуса и на месте ли стоит стопорное кольцо!

прокладки идеальные, стопорное кольцо вылетело, но мы его сразу заметили, потому поставили на место

Гладкий везде. Задиры/зазубрины не допускаются.

странно, я ощюпал конус, тот что на первичном валу, там точно были какие-то либо направляющие, либо задиры, НО!!! стружки ни в коробке, ни в фильтре, ни на других деталях не было, следов разбора вроде тоже не было: красный стандартный герметик, болты откручивающиеся с 1 как бы скрипом, сидящие на том же герметике... либо собрали на совесть...

[Герман]

стопорное кольцо вылетело, но мы его сразу заметили, потому поставили на место

хорошо поставили, если плохо то оно могло снова выскочить!

[Devil]

krolikrojer, а на какой поверхности эти задиры/направляющие? То может это ты на нерабочей поверхности обнаружил?

[krolikrojer]

krolikrojer, а на какой поверхности эти задиры/направляющие? То может это ты на нерабочей поверхности обнаружил?

не могу сказать: это внутренняя поверхность конуса первичного вала, если разбирать коробку от гидротрансформатора, то задиры расположены на самом верху, около до 5 мм вних, остальная поверхность идеальна гладкая. Да и сами задиры как-то больше похожи на типа маленькие дорожки

2 Герман:
А как можно проверить масленый насос на исправность?

[Devil]

не могу сказать: это внутренняя поверхность конуса первичного вала, если разбирать коробку от гидротрансформатора, то задиры расположены на самом верху, около до 5 мм вних, остальная поверхность идеальна гладкая. Да и сами задиры как-то больше похожи на типа маленькие дорожки

поверхность, по которой ремень бегает? там задиры противопоказаны, в шлифовку конуса.

[Герман]

А как можно проверить масленый насос на исправность?

разбираешь его полностью и просматриваешь на наличие износа шестеренок и стенок насоса, если есть небольшой износ то под замену!
если что все запчасти у меня есть в наличии, так что обращайся если что нужно будет!

[krolikrojer]

спасибо, в сб./вс. опять поеду разбирать. после напишу, что нашел

[krolikrojer]

доброго времени суток.
ничего не могу понять: насос в полном здравии, все детали в хорошем состоянии, вроде не изношены, нет сколов или же зазубрин.

Может дело в компе? на всякий случай опишу проблему снова.

Началось все на трассе: скорость до 80, все гуд - переключается нормально. Как только скорость переходит выше 80 ("передача" 6 к тому времени) и поднимаются обороты выше 3000, происходит переключение на скорости вниз до 3 или даже до 2ой передачи, обороты под 5000, скорость сбрасывается до 40-50 км в час, обороты не гаснут. Через км 300-400 начинает моргать нейтраль, по сервису - 57 ошибка, что-то связанное с давлением в системе.

Езжу по городу в пределах 60-70 км/ч, все отлично работает, без сбоев.

Недели через 2-3, пытаюсь выехать из дома, включаю передачу D - удар мгновенный, ещё до момента, как машина тронулась, т.е. тутже, как перевел ручку в D, на R, эффект тот же. Далее интереснее. Стоит 2ое суток, после чего заводится и едет как ни в чем не бывало.

Мы с отцов едим на подъемник сливаем полностью масло с коробки через сливное отверстие в дне коробки, открываем гидропанель, ... закрываем её:), шарик на месте, который у кого-то выпадал (как он вообще мог выпасть, для меня загадка до сих пор:его не пускает лапа переключателя положений коробки). Заливаем масло, заводим. При переключении - удары, но становятся тише: возможно прокачивается система маслом; но постоянно загорается N, через 2-3 сек. после заведенного двигателя, сканера уже нет, но думаю ошибка все таже - низкое давление. Выезжаем еле-еле (как будто буксуем - видимо включился аварийный режим) на оборотах до 2,5 тыс. и пытаемся немножко проехаться, скорость выше 55 км/ч не поднимается, N постоянно моргает. Проехав 15-20 км, машина не дает развить обороты более 1,5 тыс (хотя до этого 2,5 тыс. макс), видимо аварийный соленоид включен.

Оттаскиваем в гараж, снимаем и разбираем коробку: заменили фильтр на новый (старый отложили, хотя искупали в бензине), предыдущий был грязным немного (на магните черная грязь без стружки, похожая масса на очень мелкую черную пыль в перемешку с густым маслом), тоже самое в самом фильтре, слон 2 мм, не больше около отверстия, глубже не заглянул. Бензин пропускал легко, когда мы его купали в нем. Планетарка в отличном состоянии, все зубья целенькие. Масленый насос и привод к нему тоже в хорошем состоянии, все целое, без дефектов. Муфта в отличном состоянии - как новорожденная, фрикционы не загнуты ни 1, на вид тоже в отличном состоянии. Ремень целый, не надорван ничего, НО!!! в так состоянии как мы его разобрали он легко касается стенок вариатора, НО!!! в рабочем состоянии их не касался, видимо был натянут, так как нет ни единой засечки или царапины на стенках варика. Конуса: оба гладкие на ощуп, лишь на конусе ведомого вала сверху какие-то зазубрины (высота по конусу сверху до низу зазубрин 2-4 мм примерно) - не глубокие, может с 1 мм, больше похожи на канавки равномерные. Соленойды проверяли - все рабочие: щелкают, в отключенном состоянии пытались продуть - не получается уши закладывает собственное давление:); внутри что-то ходит, когда аккуратно тыкали палкой через дырдочку с внутренней стороны обмотки.

Масло прошло около 8-10 тыс. км, нет запаха гари, жидкость на бумаге розово-бледно коричневого цвета, примерно такого.

Теперь о грустном: на картинке, что содрал из одной из тем, изображен то ли клапан, то ли ещё что-то. Когда разбирали, мы его не видели. При сборке на этом месте было только 2 пружинки и клапан снизу, может быть его как раз надо сверху ставить? А пружинки под него... не должно ли быть ещё чего-то в этом месте? рис. прикреплен.
Пока коробку ещё не поставили, кто может ещё что посоветовать, что могло вызвать переключение передач, и дальнейшую нестабильную работу (удары при включении передачи)?

[Panoff]

krolikrojer
ты наверное не понял, что шарик выпадает, когда гидропанель снимают с места, а не тогда, когда крышку откручивают

на счет тех пружин не парься, у тебя все нормально, т.к. они бывают двух видов, закрытые пружины и открытие (на фото ниже)

скажи уважаемый, а ты конуса вообще снимал или разбирал? смотрел в каком состоянии шарики и тефлоновые кольца? если они не в поряде, это может быть тоже причиной твоих бед с вариком.

[krolikrojer]

Нет, так далеко не забрался, а думаешь в них может быть проблема? все в идеальном состоянии, даже фрикционы...:(.

На счет прыжинок, видимо у меня 2-ая конструкция, а можно по ней более увеличненную фото или лучше какие куда вставляются? Точнее последовательность

[Panoff]

Вот смотри, фоток нет, но есть следующее, думаю ты все поймешь

На счет того что у тебя муфта целая и фрикционны тоже, это ничего не говорит. у тебя слабое давление, значит основное где нужно искать собаку это гидропанель и тефлоновые кольца с шариками на конусах. т.к. гидропанель ты прошуршал и все хорошо, значит нужно капать в конусах. и скажи, ты муфту переднего хода полностью разбирал, от и до как в ФАКе? проверял сальники в ней, они целые?

[krolikrojer]

муфту не вскрывал,подумали, что раз на внешный вид ничего нет, то внутни тоже лазить не стоит

[Panoff]

Проверить не мешало бы! и раз коробка не поставлена, я бы полез в конуса!

[krolikrojer]

ok