Управляемый занос и вариатор?

[Devil]

Точно, у тебя же МХ-S

во первых saloon а во вторых есть и салоны с полным приводом

[Monstradamus]

а у меня MX-S с полным приводом)

[dafank]

а у меня MX-S с полным приводом)

WOW

[Vifliem]

ВДовые машины-самые устойчивые. Но если их сорвет в занос(настоящий), то ой-ой-ой!!! Я так снес разделительный отбойник бетонный. Благо со скользом. Жуть.

[dafank]

Жуть.

Это точно...

[Дэмон]

Адля переднеприводных любителей так погонять можно подсказать что бы приготовили гранаты на замену внешние. Всю зиму в таких заносах и на замену внешние гранаты. так же это относиться к любителям развернуться на ручнике.

[Vifliem]

спаибо за предупреждение. бум отучаться.

[Владимир]

Гранаты рвёшь если при заносе газуешь до усрачки!!! Зачем?! когда можно просто с большей скоростью занос делать!!! Я каждую субботу на автодроме часа по 2 кручусь, машину чувствовать надо, а не тупо на педальки жмать!!!

[Владимир]

правда калодки менять придётся задние, Факт!

[Андрей090]

Я из-за таких заносов все подшипники на ступицах поменял и не жалею, а гранаты это все спокойно выдержали. У нас картодром недалеко когда сильно понервничаешь, пару кружков и настроение лучше всех. У меня почему-то на полном приводе ручник работает не правильно, когда выдергиваешь блокируются и задние и передние, приходится раскачиванием заносить. А особенно прикольно на месте покрутить. Правда весь этот экстрим доступен только зимой.

[sergey_ _k]

срывал прошлой зимой, не по желанию. просто нужно было поехать из А в Б. Времени мало и поворотов много. У меня передний привод. Можно или контррулением (раскачкой), или ручник. Не советуйте срывать ручником- найдутся те кто водит плохо и попробуют. Может тут онечно одни специалистя, но :Ручником - Кнопку заживаеш и дозированно потягивает в верх до срыва и нужного угла. Если кто не пробовал - ключевое слово - с зажатым курком. Если просто ручник ворвать- будет посещение сервися или чтонибудь поинтересней. На механики можно сцеплением сорвать, но тут вроде у всех АКПП.
Все вроде своими вариаторами дорожат поэтому если врашение не обратимо- торкаеш селектор в N если начинается полное вращение. На D обратное врашение сильно приложет АКПП. Экстрим = это когда сзади СГУ надрывается...