Вопросы по ремню вариатора

[lancer4wd]

Прошу совета. ремень в таком положении так и должен ослабнут быть(внизу)?когда так крутишь он цепляет в верхней части саму коробку

[Panoff]

Да так и должно быть, он потом сам станет так как надо.

слушай, я не разглядел, ты направление ремня правильно сделал?

[lancer4wd]

во спасибо! а то я уж перепугался)) в таком положении стрелка указывает в часовом направлении, правильно?

[Panoff]

да

[lancer4wd]

ок и еще если за эту часть покрутить ничего же не должно крутиться, кроме фрикционов?

[Герман]

должен крутиться первичный вал еле-еле и через ремень вторичный, от вторичного промежуточная шестерня, а от нее диф, но крутиться будет еле-еле

[lancer4wd]

Но у меня чет не крутится((только фрикционные кольца, если их прижать начинает все крутиться, а так нет.мож что то я не так понимаю?

[Герман]

так сначала нужно крышку корзины одеть и закрутить

[lancer4wd]

так фрикционы разомкнуты,вот и не идет цепочка вращений. только как давление появится ,фрикционы сомкнутся и сцепляется с солнечной шестерней->цепочка вращений. Я правильно понимаю?или не так?

[Герман]

это то верно! но движение небольшое будет однозначно!!

[lancer4wd]

A что делать если не крутится? вручную фрикционы передней или задней муфты зажимаю все крутится.

[Герман]

если нет даже малейшего вращения первичного конуса то значит фрикционы уже не имеют первоначальной толщины, и не выставлен зазор фрикционов в муфте! фрикционы менялись на новые или старые оставлены? если старые, то не удивительно

[Алексей23регион]

если фрики не горелые - ничего страшного не будет! курутиться-не крутиться валы - в данном случае непринципиально!ещё вопрос - они счас в масле? ещё главное когда закроешь крышку корзины - чтоб не зажал фрики - постоянно надо следить прокручиваеться вал или нет! если нет - фрики не встали на место!

[lancer4wd]

вот они.

они не в масле. крышкой не зажал,проконтролировал.

[Герман]

если фрики не горелые - ничего страшного не будет!

ну ты прям что-то загнул, то есть можно поставить полуизношенные фрики, главное чтобы они не были подгоревшие,либо горелые? поставить то можно, но вот качество работы вариатора будет однозначно не то!!
толщина нового фрика 2.7 мм , если предположим поставить подизношенные фрики (на которых только нет рифления хотя бы), то будет уже 2.4 мм, а пакете на 2 либо 3 фрикциона уже минус 0.6 и 0.9 соответственно, при том что зазор должен быть 1,3мм +/- 0.1 мм. работать то авто с таким зазором будет это факт, но и разница в работе будет заметна однозначно!!

курутиться-не крутиться валы - в данном случае непринципиально!ещё вопрос

вопрос то не принципиальный, если ремонт делается, чтобы просто ехало авто и человек не обращает внимание на то, как машина едет, либо на продажу! а если делать по уму, то работа коробки с новыми фрикционами и с не новыми (пробежавшими от 50 тыс км и выше) различается ( лично для меня ощутимо), для этого и предусмотрен зазор на пакетах сцепления!!