Все что хорошо и плохо для вариатора

**Monstradamus** » Пн, 02 июн 2008 10:30

mahno
Обдув свечей начинается от 4000 оборотов и выше...

**KIOSK** » Пн, 02 июн 2008 21:39

dendrarium
Я Lку редко включаю только когда з....ёб в голову зайдёт. А раньше тоже боялся просто на этом режиме обороты не падают гдето меньше 3500 тысяч.

**Danger** » Пт, 27 июн 2008 12:31

Сегодня выбирался с грунтовки , после дождя ,да и по глине. Если бы не вискомуфта и мощный дрыгатель... А вариатор крутил вовсю,почти до красной зоны движку раскручивал. После пробуксовки дал по трассе привыкнуть. Всё в порядке, ведь японцы не будут делать задний мост, подключаемый при пробуксовке передних колёс,если бы нельзя было буксовать на вариаторе. Вопрос только во времени.Кратковременные пробуксовки не смертельны. Иногда даже полезны ( чтоб 4 ВД не застаивался. :Yahoo!:

)

**Voditel** » Пт, 27 июн 2008 15:16

Danger, это что у тебя за мощный двигатель? 130 что ли? Так это хрень, а не мощный. Вот 265, это мощный. Да и привод, фуфло, а не привод. Вот не УАЗе, это привод.

**Валера** » Пт, 27 июн 2008 15:31

Парни кто может грамотно расшифровать: Ds и L Для чего их использовать можно(какая скорость,какая передача работает в каком режиме) чтоб не уменьшить жизнь варику!!!!

**Voditel** » Пт, 27 июн 2008 15:36

Валера писал(а):Парни кто может грамотно расшифровать: Ds и L Для чего их использовать можно(какая скорость,какая передача работает в каком режиме) чтоб не уменьшить жизнь варику!!!!

http://forum.cedia-club.ru/viewtopic.php?t=90

**Mitza** » Вс, 29 июн 2008 11:25

31 рубель....ааааа

ps 4G15 рулит!

**Vital451** » Вт, 08 июл 2008 7:48

Вернёмся к теме "хорошо-плохо"
Как мне советовал спец в автосервисе (в его авторитете сомневаться не приходиться) если ехать приходится долго и медленно - всегда переключайся на L (так для варика лучше). На мой вопрос что при подъеме нужно ли переключаться на Ds очень напрягся, подумал, и сказал типо того "а зачем". Вообщем хорошо это или плохо для варика не ясно.

**dendrarium** » Вт, 08 июл 2008 8:40

на подъеме Ds не всегда нужно включать, иногда машинке легче становится, а иногда нет разницы, когда и какой режим надо включать на подъеме не понятно

**Danger** » Пт, 11 июл 2008 6:04

Чего заморачиваетесь? Компьютер думает,а вы едете. Что включать- решайте сами, а комп отработает. В любом случае напряженный режим работы вариатора не перерастёт в разрушающий - компьютер не даст. Я думаю,что все эти мысли по поводу куда и в какое положение положение втыкать можно смело отбросить. В любом случае не вы управляете двигателем,коробкой. Все делает комп,а вы управляете технологиями. :crazy:

**Герман** » Пн, 18 авг 2008 14:53

а проверять уровень масла в варенике нужно на N на работащем двигле или на заглушенном

**Voditel** » Пн, 18 авг 2008 14:56

Герман писал(а):а проверять уровень масла в варенике нужно на N на работащем двигле или на заглушенном

Последний раз говорю, читай посты. Уже 100000000 раз об этом писали. ЧИТАЙ ПОСТЫ!!!

**C00LM4N** » Пн, 18 авг 2008 15:22

А по-моему эту тему создали специально, чтобы меня погнобить.
Постоянно:

Mitza писал(а):ВРЕДНО!!! -
1) Очень часто гонять на Ds, разгонятся на L свыше 40 км/ч, так же ГОНЯТЬ на D т.е. резко торгатся, двигатся равками, давить тапку в пол, крутить постоянно до красной зоны тахометра
2) Буксовать в сложных дорожных условиях ровно как и трогаться на мокром/скользком покрытии с пробуксовкой

superbeetle писал(а):нельзя гонять тапка в пол с старта и вообще часто и долго гонять

**Voditel** » Пн, 18 авг 2008 16:06

C00LM4N, я с тобой! "Кошки, кошки- вы их просто не умеете готовить". Вот и в нашем случае то же.

**BP.** » Пн, 18 авг 2008 18:12

Кул, забей на те посты. Я до аварии гонял в режиме НОН-СТОП гравийка-старт с пробуксовкой. Город Д(40)-Дс(80)-Д(120). Поворот и разворот на ручнике, аж лампа АБС горела несколько раз. Про зиму ваще молчу, ведра 2- 2,5 л в Ж...опе были. И ниче пробег за 120 тыщ и нормуль

Все что хорошо и плохо для вариатора

Кто сейчас на конференции