Вопрос знатокам!(N и D)

[Enemigo]

Я использовал ручное переключение только когда двигался с горки. Понижаешь передачу - и тормозишь двигателем. Другого применения этой функции я не нашел.

Вариатору это явно не нравиться, очень большая нагрузка на ремень получается.

Для вариатора без разницы куда передается крутящий момент - от ведущего шкива или от ведомого, нагрузка на ремень от этого не зависит, а вот нагрузка на двигатель, разумеется возрастает: чем ниже передача, тем выше обороты. Причем, интересно, когда тормозишь двигателем бортовой компьютер показывает, что топливо не расходуется, расход 0 л/час.

[HUNTER]

Я использовал ручное переключение только когда двигался с горки. Понижаешь передачу - и тормозишь двигателем. Другого применения этой функции я не нашел.

Вариатору это явно не нравиться, очень большая нагрузка на ремень получается.

Для вариатора без разницы куда передается крутящий момент - от ведущего шкива или от ведомого, нагрузка на ремень от этого не зависит, а вот нагрузка на двигатель, разумеется возрастает: чем ниже передача, тем выше обороты. Причем, интересно, когда тормозишь двигателем бортовой компьютер показывает, что топливо не расходуется, расход 0 л/час.

вот ты представь, едешь 50км/ч, 4 передача, примерно 2500 об, отпускаешь газ и скидываешь передачу на 3 получается очень сильный рывок на ремень вариатора,
двигатель то прокрутить до высоких оборотов не так просто и ему от этого ничего не будет....
самое больное место нашей машины - ВАРИАТОР

[Enemigo]

В том то и прелесть вариатора, что передаточные числа он меняет плавно и рывка не будет (4-ая псевдоступень плавно перетекает в 3-ю, постепенно раскручивая двигатель) - это во-первых, а во-вторых сила в ремне вариатора передается по набегающей ветви, т.е. ремень работает на сжатие, а не на растяжение. Поэтому, считаю, что ремень весьма надежная деталь.

[Mitza]

Официалы наши вообще не знают что такое Cedia
А так на Седиях есть и палка и варик и автомат. Больше вариков конечно..

[HUNTER]

Поэтому, считаю, что ремень весьма надежная деталь.

я уже второй ремень меняю, по этому так не считаю....

[Валера]

я уже второй ремень меняю

И сколько ты проехал на втором?

[HUNTER]

я уже второй ремень меняю

И сколько ты проехал на втором?

взял машину было 89000 км, родной варик сдох 108100 км - порван ремень, поставил контракт.
126000 км опять встал!!! порван ремень, выгрызло фрикционы переднего хода!!!
с контрактом больше не связываюсь, ремонт.
все запчасти уже пришли, осталось собрать.

[Petrov]

HUNTER чет не видел твоего фотоотчета по сборке варенника обязатель сделай, многим интересно будет и не толлько интересно

[HUNTER]

машина в сервисе ремонтируется

[Находка]

И муж заставляет узнать что значит на ручке + и -.

Что за садюга такой!? ЗАСТАВЛЯЕТ!!!!! Сам пусть ищет

Я на своей мобиле выхожу в интернет. Спасибо за ответы, муж не верит, что ему так "подвезло".

[Devil]

что топливо не расходуется, расход 0 л/час.

Всё правильно. Сколь машин с ТНВД встречал - при "торможении двигателем" подача топлива от ТНВД перекрывается, всё идёт на обратку.

[Enemigo]

Поэтому, считаю, что ремень весьма надежная деталь.

я уже второй ремень меняю, по этому так не считаю....

Ремень не может порваться если его не растягивать, поскольку он собран по принципу бус. Если ремень рвется, значит на него действует растягивающая сила, а это возможно из-за некорректной работы электроники или гидравлики. Залог здоровья ремня - синхронная работа конусов. Если одна из пар конусов начнет сходится раньше, чем другая начнет расходится возникнет растягивающая сила - бусы рвутся и рассыпаются.

[Герман]

Enemigo
все верно пишешь!!!

[A87]

HUNTER у кориша турбо-вагон.. (ВАРИАТОР у него)))

[HUNTER]

HUNTER у кориша турбо-вагон.. (ВАРИАТОР у него)))

прочитай последний пост прошлой стр. и почитай FAQ, поймешь что у него либо автомат, либо не турбо...