"плавающая" болезнь у варика

[artemiyt]

в подкапотном пространстве смотрел-там все целое и в гофре. Глянул на ЭБУ, нашел какие выводы идут на все нерабочие датчики: 112, 104, 106, 130, 107 - они находятся в одной колодке и видно что кто-то туда уже прикладывал руку-изолента сцуко русская. Буду дальше капать, если чего обнаружу-отпишусь


в жгуте есть 3 экранированных провода, у 2-х синих оплетки (скорее всего"-") скручены между собой, а у зеленого оплетка ни к чему не подключена...?

[artemiyt]

Краснодарцы! Посоветуйте хорошего автоэлектрика по нашим машинам!? Чтобы мог посмотреть проводку варика

[artemiyt]

Подскажите электрика???

[Герман]

больше похоже на то, что повреждена проводка под капотом

[artemiyt]

Герман! Там на фотке видны какие-то скрутки. Что там могли делать чьи-то руки? В каком месте проходят провода под капотом от варика к ЭБУ? Неохота разбирать всю проводку...

[Герман]

я в электрике не особо соображаю, поэтому подсказать не смогу

[artemiyt]

Кстати, если нет ошибок указывающих на низкое давление, то с давлением все в порядке?

[artemiyt]

может кто все таки сможет помочь по проводке варика? Очень нужна ваша помощь дорогие клубни!!!
И как проверить первичный и вторичный датчики?

[Алексей23регион]

Алексей! Я тебе сегодня утром около 10 звонил, но ты трубку не взял. А обороты не поднимаются выше в момент начала движения до 20-40 км/ч после этой отметки обороты нормально поднимаются(я уже все подробно описал выше)

в этот день у меня нет неотвеченных вызовов! Кто хотел - тот дозвонился и поздравил как минимум с праздником (было дело в биографии)
А по существу - лечи проводку! Всё остальное есть в наличии!

[artemiyt]

под капотом перекопал всю проводку-там все по заводскому, хоть машина и немного билась слева, но удар скорее всего был слабеньким-проводку вряд ли зацепило. Может у Lancer-ов есть какая нибудь "болезнь породы" - может какой разьем или предохранитель мог сгореть.... хотя предохранители тоже проверял... Может кто знает, от ЭБУ к варику-провода к датчикам идут напрямую или через какой нибудь монтажный блок предохранителей т.к. провод питания датчиков в жгуте уходит куда-то под панель, а не под капот

[artemiyt]

Ну короче обсмотрел я всю проводку и понял что дело не в ней..... Поехал опять на диагностику, но к другому диагносту(оказалось что к толковому)-он посмотрел ошибки, сбросил их и сказал что эти ошибки висели в памяти из-за того что когда-то снимался разъем с коробки. Проверил работу всех датчиков и оказалось что вся электроника в полном порядке, давление в порядке, датчики работают без отклонений. Проверку провел как на месте, так и в движении-все оказалось в норме. После чего приговорил мне панель гидроклапанов-чем подтвердил мои(и не только мои) предположения. Еще раз убедился что на форуме есть специалисты которые и без всякой диагностики могут дать безошибочное заключение... Я думаю все поняли о ком я говорю

[artemiyt]

Сменил панель клапанов-ситуация сильно не поменялась. Что еще можно сделать?!... Мои мысли в тупике... я думал что смена панели решит все проблемы. Краснодарцы!!!-проявите активность! У кого есть возможность померять давление в варике? Помогите или подскажите где это можно сделать?

[Герман]

artemiyt
тебе нужно начинать шерстеть все параметры коробки тогда! мерить давление по карте на всех режимах, проверять ГТ (сталл-тестом), сейчас N не загоралась после смены гидропанели?

[artemiyt]

artemiyt
тебе нужно начинать шерстеть все параметры коробки тогда! мерить давление по карте на всех режимах, проверять ГТ (сталл-тестом), сейчас N не загоралась после смены гидропанели?

ГТ проверял-обороты в пределах нормы-2100...
А вот давление не знаю чем мерять.....? Обычный манометр для жидкостей подойдет?
Я просто не пойму чему там ломаться??? Ремень поменял, панель поменял. Больше соображений у меня нет

[Герман]

artemiyt
нет, есть спец манометры для замера давления в двигуне и акпп , тебе нужен до 30 атмосфер или 3000 к ПА