Все что хорошо и плохо для вариатора

[RiRi]

А я уже догонялась и на этом Kikdown,и на Ds...и вообще на 160)мой варик сдох два дня назад.
теперь больше 80 я ездить не собираюсь))
машина чуть не загорелась при поднятии на гору(даже на парковку заехать не смогла.бедная моя луна((

[VAndr]

А я уже догонялась и на этом Kikdown,и на Ds...и вообще на 160)мой варик сдох два дня назад.
теперь больше 80 я ездить не собираюсь))
машина чуть не загорелась при поднятии на гору(даже на парковку заехать не смогла.бедная моя луна((

Динамичная езда и большие скорости кардинально ресурс варика не уменьшат(если конечно гидравлика коробаса в норме и проскальзывание ремня при больших нагрузках допускать не будет) кардинально ресурс уменьшает неправильная эксплуатация варика(выезд с пробуксовкой с гравия на асфальт, перегрев коробаса буксовками в грязи и тому подобное)

[RiRi]

А я уже догонялась и на этом Kikdown,и на Ds...и вообще на 160)мой варик сдох два дня назад.
теперь больше 80 я ездить не собираюсь))
машина чуть не загорелась при поднятии на гору(даже на парковку заехать не смогла.бедная моя луна((

Динамичная езда и большие скорости кардинально ресурс варика не уменьшат(если конечно гидравлика коробаса в норме и проскальзывание ремня при больших нагрузках допускать не будет) кардинально ресурс уменьшает неправильная эксплуатация варика(выезд с пробуксовкой с гравия на асфальт, перегрев коробаса буксовками в грязи и тому подобное)

ни разу не буксовала.после праздников к мастеру съездим,там все и скажу,какой у меня попадос

[VAndr]

А я уже догонялась и на этом Kikdown,и на Ds...и вообще на 160)мой варик сдох два дня назад.
теперь больше 80 я ездить не собираюсь))
машина чуть не загорелась при поднятии на гору(даже на парковку заехать не смогла.бедная моя луна((

Динамичная езда и большие скорости кардинально ресурс варика не уменьшат(если конечно гидравлика коробаса в норме и проскальзывание ремня при больших нагрузках допускать не будет) кардинально ресурс уменьшает неправильная эксплуатация варика(выезд с пробуксовкой с гравия на асфальт, перегрев коробаса буксовками в грязи и тому подобное)

ни разу не буксовала.после праздников к мастеру съездим,там все и скажу,какой у меня попадос

Да причем здесь это))) у тебя мож просто устал варик))) мож предыдущий хозяин его уже по насиловал) я имею ввиду, что если бы ты ездила тихо и спокойно, то его смерти намного б не отсрочила)

[aleks02]

Привет всем.Ребята подскажите пожалуйста .У меня супруга приехала на работу и поставила машину на ручник а с D не переключила на паркинг и машина так работала 1.5 часа .В машине были дети и включена печка. Чем это черевато для варика?

[Герман]

плохо, чревато выходом из строя гидротрансформатора , какое сейчас поведение у авто?
ps как то МЕГА не осмотрительно, в машине дети, а если бы не дай бог тронулось авто, и с детьми что случилось

[RiRi]

может быть)вообще хозяин прошлый делал варик месяца три назад.сказал еще 200 тысяч проедет.но не проехал

[VAndr]

может быть)вообще хозяин прошлый делал варик месяца три назад.сказал еще 200 тысяч проедет.но не проехал

А вот это уже глупо с твоей стороны такому верить))) если варик в ближайшие месяц-два ремонтился и машинка продается, то в подавляющем большинстве случаев варик делается на продажу с основным правилом минимум затрат, лишь бы поехала. ))) так что тебе повезло ,что еще покататься успела на ней)))

[aleks02]

ГЕРМАН привет.Машина ведет себя так обычно.Никаких изменений не заметил,вроде все в норме.Объясни пожалуйста какова функция гидротрансформатора и что в нем может накрыться и в какую цену ремонт вылезет? Супруге сделал строгий выговор с занесением в грудную клетку.(ШУТКА)

[Space-t]

Прочитал всю тему, так и не нашел ответа на свой вопрос, думал его уже не раз разбирали.
Кто сможет объяснить в чер разница между Kikdown на режимер D и режимом Ds? ...

у нас нет кик дауна ) да переча уменьшается на DS плюс переключения происходят с 4 до 5.5 тысяч

Итоги мучания клавиатуры, глаз, протокола TCP/IP, вариатора и мотора дали следующий результат:
1 вариант:Едем на D скорость 80км и резко педаль в пол - задержка на доли секунды, после чего обороты начинают резко увеличиваться до красной(6т.об.) и машина начинает быстрый разгон. Причем заметно что до 4т.об. машина тупит после заметно тягу, ну это нормально ведь макс крутящий момент на 3,8 вроде. Отпустили педаль газа обороты вернулись в район 2тыщ машина остается на большой скорости и медленно замедляется. снова педаль в пол, процедура повторяется
2 вариант:Едем на D скорость 80км переключаем в Ds и сразу педаль в пол - ускоренее точно так же как и в 1 вариант, единственное что после бросания педали газа произойдет более быстрое замедление (торможение двигателем). Остаемся на Ds, снова педаль в пол, быстрый разгон, но уже без задержки вначале.
3 вариант:Едем на D скорость 80км переключаем в Ds, педаль не жмем обороты растут до 3т. после некоторого промежутка жмем педаль в пол скорость начинает расти, опять же без задержки.
4 вариант:Едем на D скорость 80км переключаемся на типтроник, 2раза на -, получаем резкое ускорение без каких либо "заметных" задержек, только тут надо не забыть переключить передачу и при возвращение селектора в D отпустить педаль газа, а то может не очень приятно быть.
Вроде как то так, если ошибаюсь поправьте =)

Итак резюме:Если надо быстро обогнать одну машину лучший метод это 3 вариант, но если не успели то смысла переключать в Ds уже нет. Если вам нужна динамичная езда на протяжении времени то лучше на Ds. Если умеете пользоваться +/- то сами знаете как правильнее=)

Тут у меня возник вопрос. То что кикдаун и режим Ds в разумных количествах не смертелен для вариатора я понимаю, а вот как быть с типтроником? Там же реально получается что ремень начинает не плавно перемещаться, а конкретно бегать, я бы сказал даже прыгать по конусам, не вредно ли им это?

P.s.Всю эту информцию нашел где то на странцие infinity'водов и лишь проверил на своей машине.

[Игорястый]

Space-t
Если использовать много типтроник, то обычно попадаешь вместе с заменой ремня на шлифовку или замену конусов. При типтронике ремень не "прыгает", а занимает определенные места на канусах, соответсвующие включенной передаче, как раз в этих местах и происходит значительный износ конусов...

[cedik sport]

привет всем! Прочитал всю тему и так не понял можно ли на светофорах переключать на нентраль или нет??? один пишет нельзя, 2й нежалательно, 3й пишет что все время так ездит и даже рекомендует так делать, чтобы не нагружать варик. Я последнее время тоже включаю н если стоять надо где-то минуту.... Дык как можно????

[Mitza]

помоему монопенисуально (если только светофор не 15 минут )

[cedik sport]

Эт че значит

[SergioPerm]

привет всем! Прочитал всю тему и так не понял можно ли на светофорах переключать на нентраль или нет??? один пишет нельзя, 2й нежалательно, 3й пишет что все время так ездит и даже рекомендует так делать, чтобы не нагружать варик. Я последнее время тоже включаю н если стоять надо где-то минуту.... Дык как можно????

забей на это, то что ремень варика в натяг когда ты стоишь D+тормоз это нормально, единственное расход бенза на холостых будет больше чем если бы ты стоял на N это раз, а если стоять больше 5 минут то тут рузумней ваще паркинг воткнуть и убрать ноги с педалей, и если часто дергать коробку с N на D и обратно это точно вредней чем просто стоять D+тормоз

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:

Прочитал всю тему, так и не нашел ответа на свой вопрос, думал его уже не раз разбирали.
Кто сможет объяснить в чер разница между Kikdown на режимер D и режимом Ds? ...

у нас нет кик дауна ) да переча уменьшается на DS плюс переключения происходят с 4 до 5.5 тысяч

Итоги мучания клавиатуры, глаз, протокола TCP/IP, вариатора и мотора дали следующий результат:
1 вариант:Едем на D скорость 80км и резко педаль в пол - задержка на доли секунды, после чего обороты начинают резко увеличиваться до красной(6т.об.) и машина начинает быстрый разгон. Причем заметно что до 4т.об. машина тупит после заметно тягу, ну это нормально ведь макс крутящий момент на 3,8 вроде. Отпустили педаль газа обороты вернулись в район 2тыщ машина остается на большой скорости и медленно замедляется. снова педаль в пол, процедура повторяется
2 вариант:Едем на D скорость 80км переключаем в Ds и сразу педаль в пол - ускоренее точно так же как и в 1 вариант, единственное что после бросания педали газа произойдет более быстрое замедление (торможение двигателем). Остаемся на Ds, снова педаль в пол, быстрый разгон, но уже без задержки вначале.
3 вариант:Едем на D скорость 80км переключаем в Ds, педаль не жмем обороты растут до 3т. после некоторого промежутка жмем педаль в пол скорость начинает расти, опять же без задержки.
4 вариант:Едем на D скорость 80км переключаемся на типтроник, 2раза на -, получаем резкое ускорение без каких либо "заметных" задержек, только тут надо не забыть переключить передачу и при возвращение селектора в D отпустить педаль газа, а то может не очень приятно быть.
Вроде как то так, если ошибаюсь поправьте =)

Итак резюме:Если надо быстро обогнать одну машину лучший метод это 3 вариант, но если не успели то смысла переключать в Ds уже нет. Если вам нужна динамичная езда на протяжении времени то лучше на Ds. Если умеете пользоваться +/- то сами знаете как правильнее=)

Тут у меня возник вопрос. То что кикдаун и режим Ds в разумных количествах не смертелен для вариатора я понимаю, а вот как быть с типтроником? Там же реально получается что ремень начинает не плавно перемещаться, а конкретно бегать, я бы сказал даже прыгать по конусам, не вредно ли им это?

P.s.Всю эту информцию нашел где то на странцие infinity'водов и лишь проверил на своей машине.

я когда обгоняю делаю так:

иду на обгон на D, как только появляюсь на встречке тут же включаю Ds и жму тапку, по мне так это единственный норм способ чтоб быстро пульнуть без задержек