Ребята подскажите что за симптомы.

[6a6yL9I]

действительно тормоза, только с чего это они так стали делать, колодок там еще чуть больше половины да и не дешевые...
спасибо, рано я панику начал поднимать

[ems]

действительно тормоза, только с чего это они так стали делать, колодок там еще чуть больше половины да и не дешевые...
спасибо, рано я панику начал поднимать

скорей всего поможет замена направляющих на суппорте.

[MitsuFill]

действительно тормоза, только с чего это они так стали делать, колодок там еще чуть больше половины да и не дешевые...
спасибо, рано я панику начал поднимать

скорей всего поможет замена направляющих на суппорте.

или нет прижимных пружинок сбоку колодок, или они сели, тогда колодка тупо болтается в супорте.

[Дим@]

Более или менее похожая тема на мою проблемку, поэтому напишу здесь. По утрам, на холодную, машинка как то странно стала вести себя, как раз выпал у нас первый снег, утром завёл машину, прогрел слегка, что бы стрелка температуры начала движение вверх, и поехал, но при нажатии газа легонько, было такое ощущение что колёса пробуксовывали и машина поехала и так было каждый раз при трогании с места пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры. В тот день я не придал особого значения этому. Но через день температура на улице снова стала "+", и снег растаял, а при движении на холодную по прежнему ощущаются кратковременные пробуксовки то ли ремня, то ли в шрусе (по ощущениям), но как только прогреется и подрывание с места, и динамика всё как раньше, на отлично. За неделю до таких симптомов менял масло в варике Diaqueen ATF SPIII, способом описанным в факе, уже третий раз на этой машине, уровень на горячем заведённом двигателе на 1-1.5 мм выше нижней отметки HOT.
Ну и собственно вопрос, что за хрень ?

[MitsuFill]

Более или менее похожая тема на мою проблемку, поэтому напишу здесь. По утрам, на холодную, машинка как то странно стала вести себя, как раз выпал у нас первый снег, утром завёл машину, прогрел слегка, что бы стрелка температуры начала движение вверх, и поехал, но при нажатии газа легонько, было такое ощущение что колёса пробуксовывали и машина поехала и так было каждый раз при трогании с места пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры. В тот день я не придал особого значения этому. Но через день температура на улице снова стала "+", и снег растаял, а при движении на холодную по прежнему ощущаются кратковременные пробуксовки то ли ремня, то ли в шрусе (по ощущениям), но как только прогреется и подрывание с места, и динамика всё как раньше, на отлично. За неделю до таких симптомов менял масло в варике Diaqueen ATF SPIII, способом описанным в факе, уже третий раз на этой машине, уровень на горячем заведённом двигателе на 1-1.5 мм выше нижней отметки HOT.
Ну и собственно вопрос, что за хрень ?

Ремень может пробуксовывать если у тебя не хватает давки в варике, а на это может повлиять уровень - проверь как следует на горячей коробке а не двигателе, на N при работающем двиг-ле. Кроме того уровень ATF при температуре 60-80 градусов должен быть на 1-1,5 мм ниже верхней границы HOT а не выше нижней как ты пишешь. Также можешь проверить Гидротрансформатор на полностью заторможенном авто. Ну и конечно гидроклапана - при холодном масле заклинивший клапан будет хуже нагнетать давление, на разогретом все может быть Ок. тем более новое масло на холодную более вязкое чем старое, так что после замены мог проявиться такой симптом.