Статистика ремонтов вариатора

**Serёga(177)** » Вт, 04 мар 2008 15:03

Расшифрую, вы кажется все о разных вещах говорите:

Масло менял 34 тыс. км назад, полным замещением в Кэнси (ДиаКвин). Уровень на Н, т.е. на пару мм выше нижней границы ХОТ. - это про замену масла в ВАРИАТОРЕ

Хотя может быть проблема в свечах? (http://forum.cedia-club.ru/viewtopic.php?p=28890#28890)
А то я на этих свечках, что щас стоят, уже более 35 тык проехал. - он на СВЕЧКАХ 35 тыщ проехал
А вы тут про масло в двигателе...

))

**Mitza** » Вт, 04 мар 2008 15:11

Я читаю внимательно - и про свечи пишу.

**ilia2** » Вт, 04 мар 2008 18:51

Mitza
ну про каждые 10 т.км. и свечи ты загнул

**AGP** » Ср, 05 мар 2008 6:31

Connect писал(а):да вы гоните - каждые 10000!
Вообще регламент - 90тык до замены масла!

На новой коробке 90. А на б/у кто знает чего там было и какое состояние + наши погодные условия , желательно менять в диапазоне 30-40 т.км. (дольше проживет)

**BMF** » Ср, 05 мар 2008 20:30

По "КАРТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ автомобилей MITSUBISHI"
масло в Авт.КПП(включая отдельный фильтр,если есть)
меняется раз в 60ткм.
А в тяжелых условиях эксплуатации (см. Россия) сроки сокращаются в двое, т.е. раз в 30ткм.
По той же карте -
свечи зажигания обычные 20ткм
платиновые 60ткм

**Юрка** » Ср, 05 мар 2008 20:34

а че, масло менять вместе с фильтром?? Пробег 65, собрался на днях масло поменять

**BMF** » Ср, 05 мар 2008 20:54

Чтоб поменять фильтр нужно пол коробки разобрать. Поэтому никто не меняет. Поэтому масло нужно менять еще чаще)
Да и в карте речь идет про обычные автоматы а не про вариаторы.

**Monstradamus** » Чт, 06 мар 2008 5:55

Фильтр поменять дело одной минуты... Больший гемор коробку снять, а потом на место установить...

**C00LM4N** » Чт, 06 мар 2008 7:57

http://www.akpp-services.ru
В списке выполненных работ:
12.02.2008 Ремонт CVT Mitsubishi Lancer Cedia 2002 г.в. 1,8L (правый руль)

**zombie3000** » Чт, 13 мар 2008 12:38

а кто-нибудь пробовал ради прикола и успокоения души пройти диагностику в этом сервисе? http://www.akpp-services.ru ? какие результаты?

**Schumi** » Чт, 13 мар 2008 17:48

BTS писал(а):ошибку посмотри.... возможно соленойд давления, которым управляет клапан... а там есть пружынка...в ней может быть дело.
на обычных автоматах такая трабла часто случаются....и вылетает 2, 4 пердача.
а у нас, варик в аварийный режим идет...шкифы на месте остаются.. одно передаточное число..вот и утюжит. + давления очень низкое.

BTS, можно поподробней по данной проблеме?
у меня ситуация: после ремонта коробки при положениях селектора в D,Ds,L моргает N. Тяга есть, колеса крутятся. Подключили сканер. Он показывает низкое давление...
В чем может быть дело? При ремонте меняли соленоиды в гидропанели.

**DroniX** » Чт, 13 мар 2008 22:04

zombie3000 писал(а):а кто-нибудь пробовал ради прикола и успокоения души

Какое успокоение души? Я уверен, что они 80% вариков приговорят.

На форуме autokpp на все вопросы "у меня чё-то дергается, пробег 60 тыс." так и отвечают - что 60 тыс. - критичный пробег для вариатора, скорее всего причина в нем.

Я думаю, что не стоит мешать машине ездить.

**стас** » Ср, 02 апр 2008 16:03

пРИВЕТ ДРУЗЬЯ ПО НЕСЧАСТЬЮ! Вчера накрылся варик. Симптомы за день до этого на светофоре трогался с места рывками, на ледующий день ехал по городу и при наборе скорости двигатеь взревел а машина стала наоборот нижать скорость. После этого скорость больше 40 км не набирала, Диагностика показала - фрикционы!

! Подскажите плиз!
1-менять(сколько она ейчас стоит эта коробка) или ремонтировать?
2-сколько стоят эти фрикционы? где найти

02г, CS2A. F1C1A1JAZ. 2WD

А может кому продать эту машину, кому за 230!!!

**Serёga(177)** » Ср, 02 апр 2008 16:11

C00LM4N писал(а):http://www.akpp-services.ru
В списке выполненных работ:
12.02.2008 Ремонт CVT Mitsubishi Lancer Cedia 2002 г.в. 1,8L (правый руль)

ага
ТС: Mitsubishi Lancer Cedia (CVT) 2002 г.в.

Регион: Подмосковье

Входные данные: слабая тяга на передней и задней передачах.

Неисправности: выработка ведущего и ведомого конусов, большая выработка вариаторной ленты, выработка фрикционных дисков задней передачи, металлической стружкой забит гидроблок.

Замена и ремонт: замена обоих конусов, замена вариаторной ленты, замена overhaul, ремонт гидроблока, ремонт гидротрансформатора, замена подшипника ведомого конуса, замена масла и фильтра.

Итнересно во скока ему работа встала с запчастями.

**antonchik** » Вт, 08 апр 2008 10:11

Я вообще не знаю что делать с вариком 70000 наезжено масло в норме, горелым не пахнет, но оно цвета ржавчины! И при разгоне послн 70 начинает разгоняться рывками,но опять же не при каждом разгоне!!!!

Статистика ремонтов вариатора

Кто сейчас на конференции