Не разгоняется Вариатор

[marokann]

Я заметил, что раньше (до поломки), когда втыкал D или R, то почти сразу был толчек. А после моей замены муфты, толчек появляется не сразу, а когда тормоз отпускаю. Померил напряжение на разъемах блока управления двигателем/вариатором по табличке из книги. На электромагнитном клапане управления переключением вместо 11 вольт 14. Датчик давления рабочей жидкости на "Р" показывает 3,2 В вместо 0,5-0,9В. И электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали в положении "Р" показывает 0 В вместо 10-11 В. Остальные параметры вроде в норме.

[Герман]

проверяйте вторичный датчик давления и соленоид линейного давления!

[2517grot]

как тестером прозвонить все датчики вариатора, где какие значения должно показывать

[Marvell]

http://www.avtoakpp-cvt.ru/prep.htm

[marokann]

В общем закончилась моя эпопея с вариатором. Причиной ошибки после замены муфты переднего хода была моя криворукая сборка).
После тщетных поисков ошибки принял решение отправить свою коробку на ремонт к Artur 3006.
Он все эти последствия моей криворукости обнаружил и исправил за довольно скромную сумму.
В общем , в очередной раз убедился в том, что кроилово ведет к попадалову. В этих делах лучше довериться специалистам.

[neonich]

Привет всем продублирую сообщение сюда:

neonich люфт на шестерне коленвала, как вариант. Еще мог катализатор забиться, тут компрессометр, вкрученный вместо лямбды в помощь

две недели назад почти собрался лезть смотреть люфт и О ЧУДО машина поехала.... проездил почти две недели. позавчера утром начала потихоньку умирать, а вечером с работы снова ехал 70кмч... Особенность в том, что на холодную едет нормально и на N обороты поднимает до 6500, проедешь километров 5 и начинаются затупы... обороты выше 4800-5000 не поднимаются.

Юрка, подскажи, чтоб люфт посмотреть машину на подъемник загонять или можно так крышку ГРМ открутить и будет видно?

Добавлено спустя 23 минуты 28 секунд:

Сказывается мне, что ТНВД мозг ипет....Замер на ХХ, под нагрузкой. Затем смотреть значения.

вчера заехал на очередной сканер. по движке не увидел ничего, по коробке ошибка 62 (ABS-ECU communication line system open circuit) что то вроде обрыв (либо КЗ) цепи датчика ABS. причем ошибка не сбрасывается. В то же время по самой ABS ошибок нет... При торможении ABS срабатывает.

прокатились с подключенным сканером, смотрели ТНВД. при разгоне 45-48атм, при остановке (перед светофором) просело разок до 39атм вместе с оборотами, в остальном вроде ок.
при разгоне, если педаль давить не сильно (до 3000) то разгоняюсь хоть както. если же педаль в пол, то обороты 4800 а скорость не только не увеличивается, а наоборот падает. педальку отпускаешь потихоньку, обороты падают, скорость увеличивается.

диагност сказал, что похоже на 4800 срабатывает отсечка, как на ходу так и на N. как предположение какой то датчик может умирать и на холодную вроде чегото выдает, а нагреваясь перестает работать и мозг начинает "душить" движок, который тесно связан с коробкой которая перестает переключаться.

Вот только какой из дачтиков это ХЗ, и что за ошибка 62, причем тут датчик АБС ему не понятно. полистал ФАК, посмотрел расположение датчиков на коробке, но датчика АБС не нашел.

кто сталкивался отзовитесь..

[stanislav_26 rus]

всем привет. у меня так же разгоняется до 30-40 и все, мотор обороты набирает а варик нет. на холодную может до 80 разогнаться нагреется и опять 30-40. "N" при движении не мигает. на диагностике выдало ошибку № 15 и № 46. я в этом не силен что это может быть???

[Герман]

15 ошибка - ошибка по датчику температуры жидкости в коробке (Код № 15 будет установлен, если выходное напряжение датчика температуры CVT составит 4.5 В, или больше (температура жидкости составит приблизительно −28°C или меньше) после вождения транспортного средства в течение 1 минуты или больше.
ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Сбой датчика температуры жидксоти CVT
• Повреждена проводка или фишка и т.п.
• Неисправность ЭБУ
46 ошибка (очень не хорошая ошибка) - если скорость первичного и вторичного конуса равна 0 об/мин в течении 30 секунд, в то время как рычаг селектора стоит в режиме D, а скорость двигателя и муфты переднего хода составляет 500 об/мин или больше, то код № 46 будет установлен.
viewtopic.php?f=3&t=15350&p=296331&hilit=46+%25D0%25BE%25D1%2588%25D0%25B8%25D0%25B1%25D0%25BA%25D0%25B0#p296331
viewtopic.php?f=3&t=7736

[stanislav_26 rus]

круто. я этом пака что дуб дубом.
а где на "crv" установлен этот датчик?
и может ли из-за него не ехать моя cedia?

а как можно вылечить ошибку 46, ????

[Герман]

датчик на гидроблоке за черным поддоном
вылечить 46 скорее всего только переборкой коробки, но для начала нужно проверить параметры работы коробки, либо провести гидротесты

[stanislav_26 rus]

для проверки параметров коробки нужно гнать машинку на диагностику? или есть какойто другой способ?

[Герман]

да, на диагнсотику

[stanislav_26 rus]

короче я так понимая что здесь без снятия и переборки варика никак не обойтись.
а у нас все мастера говорят что целесообразнее поставить кантрактный дешевле будет.

[Родионов]

короче я так понимая что здесь без снятия и переборки варика никак не обойтись.
а у нас все мастера говорят что целесообразнее поставить кантрактный дешевле будет.

Правильно

[Герман]

stanislav_26 rus
у нас есть в наличии с гарантией проверенные контрактные вариаторы http://cedia-club.ru/board/parts/korobk ... ponii.html