обучаемось АКПП в различных скоростных режимах?

[артур87]

вопрос к знатокам:
построили и открыли у нас новую дорогу. на работу езжу около 1 месяца по новой дороге.
скоростной режим 110км/ч и выше
стал замечать: т.е. если раньше скорость 110км/ч и тахометр 3т.об.
то спустя 1 мясяца катаний по этой дороге соотношение изменилось: сейчас 110км./ч - 2.7т.об. т.е. при 3т.об -120км/ч
существует ли обусаемость INVEС II на скоростной режим?? все знают что эта коробка подстраиваиться под стиль вождения. но обучается ли она скоростному режиму???
или это мои заморочки: т.е. может условия (горка, попутный ветер) способствуют этому???

[Boatswain]

Варик обучается, насчет АКПП не в курсе.

[nrg-predator]

на АКПП меняется только момент переключения, она не может сегодня ехать 110 на 3500 оборотах а завтра на 3000, погрешность может быть конечно но не большая ...

[SVITOY75]

Варик обучается, насчет АКПП не в курсе.

кстати очень замено как он настраивается, после пробки тупой на нажатие газа, ему потом пару раз пи..ды дашь, он на прикосновение реагирует резво очень

[nrg-predator]

Варик обучается, насчет АКПП не в курсе.

кстати очень замено как он настраивается, после пробки тупой на нажатие газа, ему потом пару раз пи..ды дашь, он на прикосновение реагирует резво очень

На самом деле всё на много проще, не надо ничего давать, просто наживаешь газ в пол и отпускаешь сразу, повторяешь 3 раза, всё, варик уже понял что от него хотят.

[артур87]

на АКПП меняется только момент переключения, она не может сегодня ехать 110 на 3500 оборотах а завтра на 3000, погрешность может быть конечно но не большая ...

так вот и меня это смутило. все-таки погрешность не отменить.ну и попутный ветер тоже
оладатели вариаторов, напишите-ка соотношение скорости к об/мин.
т.е. 90км/ч=....об.мин.
на АКПП 4 ступени. раньше на механике 5 врубил, 100шпаришь и 2.200об.экономия
а на АКПП 100-110 а обороты в районе 3тыщ. ну тут тоже расход показывает 6.2литра через ProScan.

[Stanislav]

на АКПП меняется только момент переключения, она не может сегодня ехать 110 на 3500 оборотах а завтра на 3000, погрешность может быть конечно но не большая ...

так вот и меня это смутило. все-таки погрешность не отменить.ну и попутный ветер тоже
оладатели вариаторов, напишите-ка соотношение скорости к об/мин.
т.е. 90км/ч=....об.мин.
на АКПП 4 ступени. раньше на механике 5 врубил, 100шпаришь и 2.200об.экономия
а на АКПП 100-110 а обороты в районе 3тыщ. ну тут тоже расход показывает 6.2литра через ProScan.

У меня 90км\ч = 2000 об.мин , все что за 120км\ч =3000 и более

[артур87]

спасибо!!!

[артур87]

немножко собственных наблюдений.
все таки есть какая-то закономерность, а точнее:
выезжаешь на трассу(коробка уже прогрета, т.к. до трассы 5 км городской дороги) - и около 5-10 км едешь в таком режиме - 100км/ч - 3000об/мин., но после 10 км картина такая - 100км/ч - 2700об/мин, при 3000 где-то 110-117(не искл. погрешность из-за зимних колес,т.к. профиль выше чем положено).
вот как-то так.

[Mitza]

в пресс-релизах при появлении на рынке MMC Carisma производитель заявлял что устанавливаемая на этот авто коробка Invecs-II (Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System) "умная" т.е. адаптивная.

взято с вики

Despite sharing its name with the previous system, the second version of INVECS was a radical development, based on Porsche's Tiptronic semi-automatic transmission technology.[5] As with Porsche's version it allowed for either a fully automatic mode, or a clutchless semi-automatic mode if the driver wished to control the up- and down-shift points. It also offered the same Adaptive Shift Control software which monitored and "learned" the driver's habits over time and adjusted the smoothness or aggression of the gearshifts to suit his or her driving style.[6] It was first implemented in the new Mitsubishi FTO in 1994.[2]

[C00LM4N]

артур87
На автомате это зависит от гидротрансформатора. Сильнее всего на момент блокировки ГТ влияет температура масла - если коробке холодно, она ГТ не заблокирует, чтобы совсем не замерзнуть (разблокированный ГТ хорошо греет масло). На втором месте может быть адаптирование под стиль вождения, но я не могу точно знать, есть ли такое. Может быть и нет (и адаптивность заключается только в смене моментов переключения передач).

На треке я могу ехать на 5ой передаче при 100км/ч на 1900об (ГТ заблокирован) или на 3000об (ГТ разблокирован), а также на любых оборотах между этими цифрами (чем больше жмешь газ, тем сильнее разблокируется ГТ). При несильном нажатии тапка и разгоне с места есть эффект вариатора - скорость набирается, передачи щелкаются, обороты стоят на 3000. Просто плавно изменяется блокировка ГТ )

[airbyvdv]

у меня 127 км\ч - 3000 об.

[артур87]

C00LM4N
спасибо большое, теперь все стало понятно. я не знал этих ньюансов
еще раз спасибо!!!

по компу: 2500об/м - 110км/ч