Что навернулось в коробке?

[kolbeng]

Привет форумчане! Прошу помощи и совета. Пробег-170тыс.Вариатор-типтроник W1C1A.Проблема:при движении на D и Ds разгоняется и едет превосходно а при переключении на ручной режим в движении на панели горит 1 иногда можно переключить на 2на 3 и на пустое окошечко.Масло поменял,проехал 800 км потек сальник левого приводного вала,масло слил оно было красным и непрозрачным,масло оригинал.На форуме читал что должно быть 7 передач .У меня с 1-й до пустого окошечка переключается не всегда а с пустого окошечка до 1-й всегда.Куда делись еще 4 передачи?Что навернулось в коробке? Дело в гидропанели с соленоидами или в чем то другом?

[EvilGhost]

Передач 6, правда виртуальных.

[Avtomehanik]

количество виртуальных передач 6, если режим D, Ds, работают без замечаний, значит с вариатором порядок полный.
Проблема зарыта скорее всего в самом селекторе передач под самой ручкой в салоне, просто нет контакта.

[EvilGhost]

Не согласен, если бы не было контакта по передачи не перещёлкивались бы вверх. Мозг ударен был - вариант.

[Avtomehanik]

Не согласен, если бы не было контакта по передачи не перещёлкивались бы вверх. Мозг ударен был - вариант.

В данном случае с мозгом все хорошо, ведь передачи вниз сами сбрасываются при снижении скорости или остановке, а вот вверх контакта может не быть. Он же пишет "иногда получается переключение на 2 и 3", значит контакт нестабильный. Такой случай в нашей практике встречался. Надо снимать центральную консоль и проверять селектор.

[EvilGhost]

Само собой, только если с 1 на 2 постоянное переключение, а с 2 на 3 - не всегда и т.д., то сам по себе контакт - оченно сомнителен. Вам виднее, Вы специалисты.

[kolbeng]

количество виртуальных передач 6, если режим D, Ds, работают без замечаний, значит с вариатором порядок полный.
Проблема зарыта скорее всего в самом селекторе передач под самой ручкой в салоне, просто нет контакта.

Привет! Посмотрел и прошевелил все контакты под самой ручкой в салоне,слил масло-красное(непрозрачное),на сливном болте было много серого вещества.Разобрал гидропанель(соленоиды почему то все одной партии и с одинаковыми номерами), все прочистил и собрал как описали спецы широкого профиля на данном форуме.В фильтрике гидропанели тоже было немного серого вещества и на клапанах оно тоже было.Завел-обучил-поехал.Заметил ,что при переключении селектора на P,D,Ds и нажатой педали тормоза происходит кратковременное поднятие оборотов до 1200 потом падают до 650, далее в движении происходит все то же самое что и в начале данной темы,заметил еще что при разгоне на Ds и на пустом окошечке(если считать его по порядку то 4 виртуальная передача, 5-6 не включаются) происходит поднятие оборотов до 5-6 тыс.и медленно падают до нормы движения на заданной скорости.ДО разбора было то же самое ,но не заострил внимания.Может ли быть вызвана такая работа коробки тем что вместо аварийного соленоида кто то(до моей покупки авто) поставил одинаковый со всеми соленоид?Из за чего происходит зависание оборотов?

[Panoff]

количество виртуальных передач 6, если режим D, Ds, работают без замечаний, значит с вариатором порядок полный.
Проблема зарыта скорее всего в самом селекторе передач под самой ручкой в салоне, просто нет контакта.

Привет! Посмотрел и прошевелил все контакты под самой ручкой в салоне,слил масло-красное(непрозрачное),на сливном болте было много серого вещества.Разобрал гидропанель(соленоиды почему то все одной партии и с одинаковыми номерами), все прочистил и собрал как описали спецы широкого профиля на данном форуме.В фильтрике гидропанели тоже было немного серого вещества и на клапанах оно тоже было.Завел-обучил-поехал.Заметил ,что при переключении селектора на P,D,Ds и нажатой педали тормоза происходит кратковременное поднятие оборотов до 1200 потом падают до 650, далее в движении происходит все то же самое что и в начале данной темы,заметил еще что при разгоне на Ds и на пустом окошечке(если считать его по порядку то 4 виртуальная передача, 5-6 не включаются) происходит поднятие оборотов до 5-6 тыс.и медленно падают до нормы движения на заданной скорости.ДО разбора было то же самое ,но не заострил внимания.Может ли быть вызвана такая работа коробки тем что вместо аварийного соленоида кто то(до моей покупки авто) поставил одинаковый со всеми соленоид?Из за чего происходит зависание оборотов?

Ребят!!! у нас нет аварийного соленоида!!! нет!!!

информация по соленоидам ранее, была не верна.

Если все соленоиды работают, то их можно менять местами, все будет работать.

"Аварийный! соленоид - ОН ЖЕ "ПРАВИЛЬНО" соленоид управления переключения:
в действии, именно он отвечает за переключение, повышении скорости.

[Андрюха Курганский]

количество виртуальных передач 6, если режим D, Ds, работают без замечаний, значит с вариатором порядок полный.
Проблема зарыта скорее всего в самом селекторе передач под самой ручкой в салоне, просто нет контакта.

Привет! Посмотрел и прошевелил все контакты под самой ручкой в салоне,слил масло-красное(непрозрачное),на сливном болте было много серого вещества.Разобрал гидропанель(соленоиды почему то все одной партии и с одинаковыми номерами), все прочистил и собрал как описали спецы широкого профиля на данном форуме.В фильтрике гидропанели тоже было немного серого вещества и на клапанах оно тоже было.Завел-обучил-поехал.Заметил ,что при переключении селектора на P,D,Ds и нажатой педали тормоза происходит кратковременное поднятие оборотов до 1200 потом падают до 650, далее в движении происходит все то же самое что и в начале данной темы,заметил еще что при разгоне на Ds и на пустом окошечке(если считать его по порядку то 4 виртуальная передача, 5-6 не включаются) происходит поднятие оборотов до 5-6 тыс.и медленно падают до нормы движения на заданной скорости.ДО разбора было то же самое ,но не заострил внимания.Может ли быть вызвана такая работа коробки тем что вместо аварийного соленоида кто то(до моей покупки авто) поставил одинаковый со всеми соленоид?Из за чего происходит зависание оборотов?

Ребят у меня такая же беда. Едешь например 90км/ч, оборотов примерно 3500. Переводишь в типтроник показывает 4-ую передачу. Когда только начиналась эта история - при переводе с D в типтроник показывало 5-ую передачу и вручную можно было перевести на 6-ую, но включалась она через несколько минут, при условии что едешь быстро. Щас скорости в ручную тоже переключаются, вернее только показывает что переключил. При переводе в D и обратно в типтроник, на табло опять 4-ая! Один соленоид продувался. Прочистил его - не помогло. Не прозванивал правда соленоиды. Самодиагностика у меня не работает. Как быть, подскажите пожалуйста! Что ремонтировать? Куда смотреть?
PS: Я начинаю ненавидеть уже эти автоматические коробки! Лучше бы механику воткнул! Но щас финансово не вывезу свап на меху. Очень надеюсь на вашу помощь!